\u00c0 medida que a ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o avan\u00e7a em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 meta de emiss\u00f5es l\u00edquidas zero de carbono at\u00e9 2050, as companhias a\u00e9reas enfrentam o desafio de transformar compromissos clim\u00e1ticos globais em a\u00e7\u00f5es operacionais concretas. Na Am\u00e9rica Latina, onde a produ\u00e7\u00e3o de Sustainable Aviation Fuel (SAF) ainda \u00e9 limitada e persistem importantes lacunas de infraestrutura, essa transi\u00e7\u00e3o apresenta desafios espec\u00edficos. <\/p>\n\n
Nesse contexto, o LATAM Airlines Group definiu uma estrat\u00e9gia clim\u00e1tica que busca alinhar-se aos principais marcos internacionais de descarboniza\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o, ao mesmo tempo em que considera as particularidades da Am\u00e9rica do Sul. Seu roteiro combina efici\u00eancia operacional, moderniza\u00e7\u00e3o da frota, combust\u00edveis sustent\u00e1veis de avia\u00e7\u00e3o e iniciativas de remo\u00e7\u00e3o de carbono como parte do objetivo de alcan\u00e7ar emiss\u00f5es l\u00edquidas zero at\u00e9 2050. <\/p>\n\n
A LATAM baseia explicitamente sua estrat\u00e9gia clim\u00e1tica em dois importantes referenciais do setor: o Long-Term Aspirational Goal (LTAG) da International Civil Aviation Organization (ICAO) e os Net Zero Roadmaps da International Air Transport Association (IATA).<\/p>\n\n
Adotado pelos Estados-membros da ICAO em 2022, o LTAG estabelece a ambi\u00e7\u00e3o coletiva de que a avia\u00e7\u00e3o internacional alcance emiss\u00f5es l\u00edquidas zero de carbono at\u00e9 meados do s\u00e9culo. O framework avalia diferentes combina\u00e7\u00f5es de tecnologias aeron\u00e1uticas, melhorias operacionais e combust\u00edveis sustent\u00e1veis para identificar poss\u00edveis trajet\u00f3rias de descarboniza\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n
Da mesma forma, os roteiros da IATA identificam os principais pilares necess\u00e1rios para a transi\u00e7\u00e3o do setor, incluindo capacidade de produ\u00e7\u00e3o de SAF, novas tecnologias aeron\u00e1uticas, ganhos de efici\u00eancia operacional, mecanismos de financiamento e pol\u00edticas p\u00fablicas de apoio.<\/p>\n\n
Para a LATAM, esses frameworks servem como refer\u00eancia estrat\u00e9gica. No entanto, a companhia destaca a necessidade de adaptar as ambi\u00e7\u00f5es globais \u00e0s realidades regionais, especialmente na Am\u00e9rica Latina, onde o avan\u00e7o do SAF e das pol\u00edticas de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica ocorre em ritmos muito diferentes entre os pa\u00edses.<\/p>\n\n
Antes que novas tecnologias e combust\u00edveis alternativos alcancem uma implanta\u00e7\u00e3o em larga escala, a efici\u00eancia operacional permanece como a fonte mais imediata de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es.<\/p>\n\n
O Fuel Efficiency Program da LATAM, lan\u00e7ado em 2010, tornou-se um componente central de sua estrat\u00e9gia clim\u00e1tica. Segundo a empresa, a iniciativa gerou ganhos de efici\u00eancia de aproximadamente 7% desde sua cria\u00e7\u00e3o e evitou cerca de 5,6 milh\u00f5es de toneladas de emiss\u00f5es de CO\u2082. <\/p>\n\n
O programa re\u00fane aproximadamente 50 iniciativas que abrangem tanto as opera\u00e7\u00f5es em solo quanto as opera\u00e7\u00f5es de voo.<\/p>\n\n
Entre as medidas implementadas est\u00e3o programas de redu\u00e7\u00e3o de peso das aeronaves, an\u00e1lises avan\u00e7adas para otimiza\u00e7\u00e3o de rotas, procedimentos de taxiamento com um \u00fanico motor, programas de lavagem de motores e melhorias aerodin\u00e2micas destinadas a reduzir o consumo de combust\u00edvel em toda a rede da companhia.<\/p>\n\n
Embora cada medida possa parecer incremental quando analisada isoladamente, em conjunto elas representam uma base fundamental para redu\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es que podem ser implementadas imediatamente e em larga escala na frota atual.<\/p>\n\n
O segundo pilar da estrat\u00e9gia da LATAM \u00e9 a moderniza\u00e7\u00e3o da frota.<\/p>\n\n
A companhia continua ampliando a participa\u00e7\u00e3o de aeronaves de nova gera\u00e7\u00e3o, especialmente da fam\u00edlia Airbus A320neo e do Boeing 787 Dreamliner. Segundo os fabricantes, essas plataformas podem proporcionar redu\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es entre 20% e 25% em compara\u00e7\u00e3o com modelos de gera\u00e7\u00f5es anteriores. <\/p>\n\n
A LATAM projeta operar mais de 200 aeronaves de nova gera\u00e7\u00e3o at\u00e9 2030, representando mais da metade de sua frota total.<\/p>\n\n
A empresa tamb\u00e9m incorporou tecnologias como o Aeroshark, um revestimento inspirado na pele de tubar\u00e3o que melhora a performance aerodin\u00e2mica e pode reduzir as emiss\u00f5es em aproximadamente 1%.<\/p>\n\n
Embora essas melhorias n\u00e3o sejam suficientes, por si s\u00f3, para alcan\u00e7ar o Net Zero, elas ajudam a reduzir a lacuna de emiss\u00f5es enquanto o setor aguarda a matura\u00e7\u00e3o de tecnologias mais transformadoras, como aeronaves movidas a hidrog\u00eanio ou sistemas avan\u00e7ados de propuls\u00e3o.<\/p>\n\n
Talvez o aspecto mais relevante da estrat\u00e9gia da LATAM seja a \u00eanfase dada ao Sustainable Aviation Fuel.<\/p>\n\n
Tanto a ICAO quanto a IATA identificam o SAF como o principal motor da descarboniza\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o nas pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. O roteiro da IATA estima que o combust\u00edvel sustent\u00e1vel poder\u00e1 responder pela maior parte das redu\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es necess\u00e1rias para que o setor alcance a meta Net Zero at\u00e9 2050. <\/p>\n\n
Reconhecendo essa import\u00e2ncia, a LATAM e a Airbus financiaram conjuntamente um estudo independente conduzido pelo MIT Center for Sustainability Science and Strategy.<\/p>\n\n
A pesquisa analisa trajet\u00f3rias de descarboniza\u00e7\u00e3o em seis grandes mercados latino-americanos \u2014 Brasil, Chile, Col\u00f4mbia, Equador, M\u00e9xico e Peru \u2014 com foco especial nos cen\u00e1rios de implanta\u00e7\u00e3o do SAF e nos marcos regulat\u00f3rios necess\u00e1rios para apoiar o desenvolvimento da ind\u00fastria.<\/p>\n\n
A iniciativa reflete uma crescente percep\u00e7\u00e3o de que a descarboniza\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o na Am\u00e9rica Latina depender\u00e1 n\u00e3o apenas dos compromissos assumidos pelas companhias a\u00e9reas, mas tamb\u00e9m da cria\u00e7\u00e3o de ecossistemas regionais de SAF envolvendo governos, produtores de energia, aeroportos e investidores.<\/p>\n\n