{"id":23150,"date":"2026-04-24T12:22:46","date_gmt":"2026-04-24T16:22:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/do-papel-aos-dados-o-que-as-estruturas-de-frete-digital-podem-mudar-nas-operacoes-logisticas\/"},"modified":"2026-04-24T14:32:29","modified_gmt":"2026-04-24T18:32:29","slug":"do-papel-aos-dados-o-que-as-estruturas-de-frete-digital-podem-mudar-nas-operacoes-logisticas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/pt-br\/do-papel-aos-dados-o-que-as-estruturas-de-frete-digital-podem-mudar-nas-operacoes-logisticas\/","title":{"rendered":"Do papel aos dados: o que as estruturas de frete digital podem mudar nas opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas"},"content":{"rendered":"\n

Em toda a Am\u00e9rica Latina e no Caribe (LAC), as opera\u00e7\u00f5es de frete continuam a depender fortemente de processos baseados em papel, apesar dos esfor\u00e7os cont\u00ednuos para modernizar os sistemas log\u00edsticos. De documentos de transporte a verifica\u00e7\u00f5es administrativas, as informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o frequentemente tratadas por meio de fluxos de trabalho fragmentados que limitam a visibilidade e retardam as opera\u00e7\u00f5es. <\/p>\n\n

Durante o webinar LAC eFTI4ALL<\/a>, essas restri\u00e7\u00f5es foram destacadas como parte de uma discuss\u00e3o mais ampla sobre como os dados poderiam remodelar as pr\u00e1ticas log\u00edsticas. Em vez de focar apenas na infraestrutura, as trocas apontaram para o papel dos fluxos de informa\u00e7\u00f5es na melhoria da coordena\u00e7\u00e3o em toda a cadeia de suprimentos. <\/p>\n\n

Nesse contexto, estruturas de frete digital como o eFTI levantam uma quest\u00e3o pr\u00e1tica: como a mudan\u00e7a do papel para os dados realmente transforma as opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas?<\/strong><\/em><\/p>\n\n

Um sistema ainda amplamente baseado em papel<\/h2>\n\n

Um dos principais pontos de partida da discuss\u00e3o reside na estrutura atual dos processos log\u00edsticos, que permanecem amplamente orientados por documentos.<\/p>\n\n

Sandra Casanova<\/strong> observou que \u201ca informa\u00e7\u00e3o n\u00e3o circula facilmente\u201d<\/em><\/strong>, apontando para inefici\u00eancias persistentes na forma como os dados s\u00e3o trocados entre as partes interessadas. Em muitos casos, a documenta\u00e7\u00e3o de transporte ainda depende de formatos f\u00edsicos, exigindo manuseio manual em v\u00e1rias etapas da cadeia de suprimentos. <\/p>\n\n

Do ponto de vista operacional, isso resulta em verifica\u00e7\u00f5es administrativas repetidas e processos duplicados. Victor Dolcemascolo<\/em><\/strong> descreveu como as autoridades frequentemente precisam acessar documentos de transporte durante as inspe\u00e7\u00f5es, um processo que, em sua forma atual, pode envolver v\u00e1rias etapas e atrasos.<\/p>\n\n

Juntos, esses elementos sugerem que os sistemas log\u00edsticos continuam a depender de fluxos de trabalho fragmentados e demorados, limitando tanto a efici\u00eancia quanto a capacidade de resposta.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Dados fragmentados, visibilidade limitada<\/h2>\n\n

Al\u00e9m da depend\u00eancia do papel, outra restri\u00e7\u00e3o estrutural destacada durante o webinar diz respeito \u00e0 fragmenta\u00e7\u00e3o dos dados.<\/p>\n\n

Sandra Casanova apontou para a aus\u00eancia de \u201cestat\u00edsticas e um observat\u00f3rio com coleta e explora\u00e7\u00e3o de dados\u201d<\/em><\/strong>, sublinhando a falta de informa\u00e7\u00f5es estruturadas em todo o ecossistema log\u00edstico. Sem estruturas de dados compartilhadas, os operadores frequentemente trabalham com informa\u00e7\u00f5es parciais ou atrasadas, tornando mais dif\u00edcil coordenar os fluxos de forma eficaz. <\/p>\n\n

Essa falta de visibilidade tamb\u00e9m afeta as opera\u00e7\u00f5es industriais. Charles Larcher<\/strong> enfatizou a import\u00e2ncia do rastreamento em tempo real, observando que as empresas precisam de \u201cvisibilidade total sobre o fluxo de mercadorias em tempo real\u201d<\/em><\/strong> para gerenciar as cadeias de suprimentos de forma eficiente. Na aus\u00eancia de tal visibilidade, as empresas s\u00e3o frequentemente obrigadas a manter n\u00edveis de estoque mais altos, o que pode aumentar os custos e reduzir a flexibilidade. <\/p>\n\n

Essas restri\u00e7\u00f5es indicam que a fragmenta\u00e7\u00e3o de dados n\u00e3o afeta apenas os processos administrativos \u2014 ela impacta diretamente o desempenho operacional.<\/p>\n\n

O que \u00e9 o eFTI, em termos pr\u00e1ticos<\/h2>\n\n

Dentro desse contexto, a estrutura eFTI foi introduzida como uma forma de estruturar e padronizar como os dados de frete s\u00e3o trocados.<\/p>\n\n

Casanova descreveu o eFTI como \u201cuma linguagem comum de dados harmonizados\u201d<\/em><\/strong>, projetada para permitir \u201ctrocas seguras entre operadores e autoridades p\u00fablicas\u201d<\/em><\/strong>. O objetivo \u00e9 afastar-se de sistemas isolados em dire\u00e7\u00e3o a uma estrutura compartilhada onde a informa\u00e7\u00e3o possa circular de forma mais fluida.<\/p>\n\n

Do ponto de vista t\u00e9cnico, Heiti Mering<\/strong> explicou que o sistema funciona como \u201cuma rede distribu\u00edda de servi\u00e7os\u201d<\/em><\/strong>, conectando atores p\u00fablicos e privados por meio de gateways padronizados. Essa arquitetura permite que os dados sejam compartilhados entre diferentes plataformas, mantendo a interoperabilidade e a seguran\u00e7a. <\/p>\n\n

Victor Dolcemascolo<\/strong> forneceu mais detalhes sobre como isso opera na pr\u00e1tica, descrevendo o papel dos pontos de acesso nacionais, ou \u201cgates<\/em><\/strong>\u201d. Quando uma opera\u00e7\u00e3o de transporte est\u00e1 sujeita a controle, \u201cuma solicita\u00e7\u00e3o \u00e9 enviada ao ponto de acesso nacional, que recupera os dados relevantes da plataforma apropriada\u201d<\/em><\/strong>, permitindo que as autoridades acessem os documentos em tempo real. <\/p>\n\n

Considerados em conjunto, esses elementos sugerem que o eFTI trata menos de uma plataforma \u00fanica e mais de uma infraestrutura interconectada para troca de dados.<\/p>\n\n

O que muda para as opera\u00e7\u00f5es<\/h2>\n\n

A transi\u00e7\u00e3o de processos baseados em papel para a troca de dados digitais tem v\u00e1rias implica\u00e7\u00f5es operacionais potenciais.<\/p>\n\n

Para as autoridades p\u00fablicas, o acesso \u00e0s informa\u00e7\u00f5es de transporte pode se tornar mais r\u00e1pido e direto, particularmente durante inspe\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias ou verifica\u00e7\u00f5es alfandeg\u00e1rias. Conforme explicado por Victor Dolcemascolo, \u201cquando um ve\u00edculo \u00e9 controlado, uma solicita\u00e7\u00e3o \u00e9 enviada ao ponto de acesso nacional, que recupera os dados relevantes\u201d<\/em><\/strong>, permitindo que as autoridades acessem documentos em tempo real. Isso poderia reduzir o tempo necess\u00e1rio para os controles e limitar os gargalos administrativos. <\/p>\n\n

Para as empresas, a redu\u00e7\u00e3o dos processos baseados em papel poderia limitar a entrada manual de dados e os riscos associados de erros. A rastreabilidade aprimorada tamb\u00e9m pode apoiar um melhor planejamento e coordena\u00e7\u00e3o em toda a cadeia de suprimentos. Nesse sentido, Sandra Casanova<\/em> destacou que o eFTI permite \u201cdados em tempo real e rastreabilidade de fluxos\u201d<\/em><\/strong>, sugerindo uma mudan\u00e7a em dire\u00e7\u00e3o a uma tomada de decis\u00e3o mais informada. <\/p>\n\n

Em um n\u00edvel mais amplo, uma troca de dados mais consistente poderia contribuir para fluxos log\u00edsticos mais suaves. Ao permitir que as partes interessadas acessem a mesma informa\u00e7\u00e3o em tempo real, as estruturas digitais podem ajudar a reduzir atrasos vinculados \u00e0 verifica\u00e7\u00e3o de documentos e procedimentos administrativos. <\/p>\n\n

Essas mudan\u00e7as, no entanto, s\u00e3o apresentadas como melhorias graduais em vez de transforma\u00e7\u00f5es imediatas.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Da log\u00edstica para sistemas orientados por dados<\/h2>\n\n

Al\u00e9m dos ganhos operacionais, as discuss\u00f5es tamb\u00e9m apontam para uma mudan\u00e7a mais estrutural na forma como os sistemas log\u00edsticos s\u00e3o organizados.<\/p>\n\n

\u00c0 medida que os dados se tornam mais centrais para as opera\u00e7\u00f5es, a log\u00edstica depende cada vez mais da capacidade de coletar, processar e compartilhar informa\u00e7\u00f5es entre v\u00e1rios atores. Nesse contexto, os dados podem ser vistos como uma camada subjacente que apoia a coordena\u00e7\u00e3o, a tomada de decis\u00f5es e o monitoramento de desempenho. <\/p>\n\n

Isso poderia deslocar progressivamente a log\u00edstica da gest\u00e3o de documentos para a coordena\u00e7\u00e3o de dados em tempo real, onde as informa\u00e7\u00f5es fluem continuamente entre operadores, autoridades e prestadores de servi\u00e7os. Como resultado, os processos log\u00edsticos podem tornar-se menos dependentes do manuseio de documentos e mais orientados para a tomada de decis\u00f5es baseada em dados. <\/p>\n\n

Condi\u00e7\u00f5es para o impacto<\/h2>\n\n

Ao mesmo tempo, o impacto potencial das estruturas de frete digital permanece condicional.<\/p>\n\n

Sua efic\u00e1cia depende de v\u00e1rios fatores, incluindo o n\u00edvel de ado\u00e7\u00e3o entre as partes interessadas, a capacidade de garantir a interoperabilidade entre os sistemas e o estabelecimento de padr\u00f5es compartilhados. Sem o alinhamento entre essas dimens\u00f5es, as ferramentas digitais podem coexistir com os processos existentes em vez de substitu\u00ed-los totalmente. <\/p>\n\n

As discuss\u00f5es tamb\u00e9m sugerem que a coordena\u00e7\u00e3o entre atores p\u00fablicos e privados desempenhar\u00e1 um papel cr\u00edtico na determina\u00e7\u00e3o de como esses sistemas evoluem. Como ocorre com outras iniciativas digitais de grande escala, a implementa\u00e7\u00e3o provavelmente ser\u00e1 gradual e desigual entre as regi\u00f5es. <\/p>\n\n

Conclus\u00e3o \u2013 Uma mudan\u00e7a gradual em vez de uma ruptura<\/h2>\n\n

As discuss\u00f5es do LAC eFTI4ALL sugerem que as estruturas de frete digital poderiam contribuir para melhorar as opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas ao aprimorar a troca de dados, reduzir a complexidade administrativa e apoiar uma melhor coordena\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n

Ao mesmo tempo, a transi\u00e7\u00e3o parece ser evolutiva em vez de disruptiva. Embora a mudan\u00e7a do papel para os dados introduza novas possibilidades, seu impacto depende da efic\u00e1cia com que os sistemas s\u00e3o implementados e adotados em todo o ecossistema log\u00edstico. <\/p>\n\n

Nesse contexto, as estruturas de frete digital apontam para uma mudan\u00e7a na forma como a log\u00edstica \u00e9 gerenciada \u2014 uma em que os dados se tornam um componente central das opera\u00e7\u00f5es, mas onde o progresso permanece estreitamente ligado \u00e0 din\u00e2mica mais ampla de coordena\u00e7\u00e3o e implementa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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