A Panama Canal Authority (ACP) iniciou um processo internacional de licita\u00e7\u00e3o para o desenvolvimento de um oleoduto energ\u00e9tico interoce\u00e2nico de 76 quil\u00f4metros e de dois novos terminais de cont\u00eaineres nas costas Atl\u00e2ntica e Pac\u00edfica, marcando um avan\u00e7o relevante na estrat\u00e9gia do pa\u00eds de ampliar sua infraestrutura log\u00edstica e energ\u00e9tica para al\u00e9m do pr\u00f3prio canal. A fase de pr\u00e9-qualifica\u00e7\u00e3o, oficialmente aberta em 30 de janeiro de 2026, convida operadores experientes e desenvolvedores de infraestrutura a apresentarem suas qualifica\u00e7\u00f5es at\u00e9 8 de abril de 2026. <\/p>\n\n
O primeiro projeto prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de um oleoduto de 76 quil\u00f4metros destinado ao transporte de propano, butano e etano atrav\u00e9s do istmo, com capacidade m\u00e1xima de at\u00e9 2,5 milh\u00f5es de barris por dia. A infraestrutura incluir\u00e1 terminais mar\u00edtimos em ambas as costas \u2014 Atl\u00e2ntica e Pac\u00edfica \u2014 capazes de receber Very Large Gas Carriers (VLGCs) e Very Large Ammonia Carriers (VLACs), al\u00e9m de instala\u00e7\u00f5es terrestres associadas. <\/p>\n\n
Ao permitir a transfer\u00eancia direta de produtos energ\u00e9ticos entre os dois oceanos sem a necessidade de transitar pelo sistema de eclusas do canal, o oleoduto criar\u00e1 um corredor energ\u00e9tico interoce\u00e2nico dedicado. Espera-se que essa estrutura reduza as restri\u00e7\u00f5es operacionais associadas aos tr\u00e2nsitos pelo canal, oferecendo uma rota mais eficiente para gases liquefeitos e produtos correlatos que circulam entre o Golfo do M\u00e9xico, a Am\u00e9rica Latina e os mercados asi\u00e1ticos. <\/p>\n\n
Paralelamente, a ACP avan\u00e7a com o desenvolvimento de dois terminais de cont\u00eaineres no \u00e2mbito da iniciativa Corozal and Telfers Container Terminals. As novas instala\u00e7\u00f5es ser\u00e3o implantadas nas costas Pac\u00edfica e Atl\u00e2ntica do Panam\u00e1 e t\u00eam como objetivo enfrentar limita\u00e7\u00f5es de capacidade e congestionamentos que afetam a infraestrutura portu\u00e1ria existente. <\/p>\n\n
Os terminais ser\u00e3o projetados para atender navios Neopanamax e suportar opera\u00e7\u00f5es de transbordo de alto volume. O desenvolvimento seguir\u00e1 uma abordagem faseada, criando instala\u00e7\u00f5es independentes e competitivas destinadas a refor\u00e7ar a posi\u00e7\u00e3o do Panam\u00e1 como hub log\u00edstico regional e global. <\/p>\n\n
Os candidatos \u00e0s concess\u00f5es dos terminais dever\u00e3o comprovar experi\u00eancia operacional relevante, incluindo a opera\u00e7\u00e3o de pelo menos seis terminais de cont\u00eaineres com movimenta\u00e7\u00e3o anual combinada m\u00ednima de seis milh\u00f5es de TEU, al\u00e9m de experi\u00eancia no desenvolvimento, nos \u00faltimos dez anos, de um terminal com capacidade m\u00ednima de um milh\u00e3o de TEU.<\/p>\n\n
O processo licitat\u00f3rio ser\u00e1 conduzido em m\u00faltiplas etapas, iniciando-se pela atual fase de pr\u00e9-qualifica\u00e7\u00e3o. Os candidatos selecionados participar\u00e3o posteriormente de uma fase de solicita\u00e7\u00e3o de propostas (RFP), na qual a ACP fornecer\u00e1 minutas dos contratos de concess\u00e3o e realizar\u00e1 consultas privadas com os proponentes. As propostas finais ser\u00e3o ent\u00e3o avaliadas, com a adjudica\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es prevista para aproximadamente 14 meses ap\u00f3s o in\u00edcio da pr\u00e9-qualifica\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n
No caso do projeto do oleoduto, os interessados tamb\u00e9m dever\u00e3o demonstrar experi\u00eancia no desenvolvimento de infraestrutura compar\u00e1vel nos \u00faltimos 15 anos, refletindo a inten\u00e7\u00e3o da ACP de atrair operadores globais consolidados, com comprovada capacidade t\u00e9cnica e financeira.<\/p>\n\n