{"id":30587,"date":"2026-11-11T11:55:08","date_gmt":"2026-11-11T15:55:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/waga-2026-la-securite-aerienne-evolue-dune-gestion-reactive-vers-une-approche-predictive-des-risques\/"},"modified":"2026-11-11T14:48:13","modified_gmt":"2026-11-11T18:48:13","slug":"waga-2026-la-securite-aerienne-evolue-dune-gestion-reactive-vers-une-approche-predictive-des-risques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/waga-2026-la-securite-aerienne-evolue-dune-gestion-reactive-vers-une-approche-predictive-des-risques\/","title":{"rendered":"WAGA 2026 : la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne \u00e9volue d\u2019une gestion r\u00e9active vers une approche pr\u00e9dictive des risques"},"content":{"rendered":"\n

\u00c0 mesure que les syst\u00e8mes a\u00e9ronautiques deviennent plus num\u00e9riques et interconnect\u00e9s, la gestion de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne \u00e9volue progressivement au-del\u00e0 de la seule analyse des incidents apr\u00e8s leur survenue. Lors du WAGA 2026 \u00e0 Lima, Maria Rueda, de l\u2019Agence de l\u2019Union europ\u00e9enne pour la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne (EASA), a pr\u00e9sent\u00e9 une approche plus proactive reposant sur une exploitation \u00e9largie des donn\u00e9es op\u00e9rationnelles, l\u2019identification pr\u00e9dictive des risques et une coop\u00e9ration renforc\u00e9e entre les acteurs du secteur a\u00e9ronautique.<\/em><\/p>\n\n

LIMA, P\u00c9ROU \u2014 La s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne s\u2019est traditionnellement appuy\u00e9e en grande partie sur les enseignements tir\u00e9s des accidents et des incidents. Mais l\u2019interconnexion croissante des a\u00e9ronefs, des a\u00e9roports et des syst\u00e8mes de gestion du trafic a\u00e9rien pousse d\u00e9sormais les autorit\u00e9s de r\u00e9glementation et les op\u00e9rateurs \u00e0 identifier les risques avant qu\u2019ils ne se traduisent par des \u00e9v\u00e9nements op\u00e9rationnels.<\/p>\n\n

C\u2019est l\u2019un des principaux messages d\u00e9livr\u00e9s lors du WAGA 2026 par Maria Rueda, directrice de la gestion de la s\u00e9curit\u00e9, de la durabilit\u00e9 et des relations internationales \u00e0 l\u2019Agence de l\u2019Union europ\u00e9enne pour la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne (EASA), au cours d\u2019une session consacr\u00e9e au maintien de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne dans un environnement op\u00e9rationnel en pleine \u00e9volution.<\/p>\n\n

Maria Rueda a d\u00e9crit un secteur a\u00e9ronautique confront\u00e9 \u00e0 une diversit\u00e9 croissante de risques, allant de l\u2019interconnexion des technologies num\u00e9riques et des cybermenaces au changement climatique, en passant par les transformations des infrastructures li\u00e9es \u00e0 la d\u00e9carbonation de l\u2019aviation.<\/p>\n\n

Son analyse ne se limitait toutefois pas \u00e0 l\u2019identification de nouvelles menaces. L\u2019\u00e9volution la plus fondamentale concerne la mani\u00e8re dont les risques pour la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne<\/a><\/strong> sont eux-m\u00eames identifi\u00e9s et g\u00e9r\u00e9s.<\/p>\n\n

La s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne ne peut plus reposer principalement sur une approche r\u00e9active<\/h2>\n\n

La gestion traditionnelle de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne a longtemps consist\u00e9 \u00e0 analyser les dysfonctionnements survenus afin d\u2019\u00e9viter qu\u2019un \u00e9v\u00e9nement similaire ne se reproduise.<\/p>\n\n

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\u00ab Traditionnellement, nous avons eu un syst\u00e8me de gestion des risques assez r\u00e9actif : un accident se produit, nous en tirons des enseignements et nous essayons d\u2019y rem\u00e9dier \u00bb, a expliqu\u00e9 Maria Rueda lors du WAGA 2026, dans des propos traduits de l\u2019espagnol.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n

Selon elle, l\u2019EASA \u00e9volue vers une approche plus proactive, visant \u00e0 d\u00e9tecter les risques \u00e9mergents \u00e0 un stade plus pr\u00e9coce.<\/p>\n\n

Cette \u00e9volution suppose des interactions renforc\u00e9es entre les r\u00e9gulateurs, les acteurs de l\u2019industrie a\u00e9ronautique et les autorit\u00e9s nationales de l\u2019aviation civile, ainsi qu\u2019un partage accru des informations permettant d\u2019identifier, d\u2019\u00e9valuer et d\u2019att\u00e9nuer les risques avant qu\u2019ils ne provoquent un accident ou une perturbation op\u00e9rationnelle majeure.<\/p>\n\n

Cette transformation refl\u00e8te la complexit\u00e9 croissante du secteur a\u00e9ronautique lui-m\u00eame.<\/p>\n\n

Maria Rueda a pr\u00e9sent\u00e9 les a\u00e9ronefs, les a\u00e9roports et les services de la circulation a\u00e9rienne comme les composantes d\u2019un \u00ab syst\u00e8me de syst\u00e8mes \u00bb interconnect\u00e9. Si la num\u00e9risation accrue peut apporter des avantages op\u00e9rationnels, elle cr\u00e9e \u00e9galement de nouvelles d\u00e9pendances et vuln\u00e9rabilit\u00e9s, rendant la coop\u00e9ration toujours plus importante.<\/p>\n\n

Des donn\u00e9es plus nombreuses pour anticiper les risques<\/h2>\n\n

L\u2019acc\u00e8s \u00e0 un \u00e9ventail plus large d\u2019informations op\u00e9rationnelles constitue l\u2019un des \u00e9l\u00e9ments essentiels de cette transition.<\/p>\n\n

Maria Rueda a expliqu\u00e9 que l\u2019EASA s\u2019appuyait auparavant principalement sur les \u00e9v\u00e9nements signal\u00e9s par les exploitants et les a\u00e9roports. Son processus de gestion des risques pour la s\u00e9curit\u00e9 peut d\u00e9sormais int\u00e9grer d\u2019autres sources, notamment les donn\u00e9es de surveillance des vols (Flight Data Monitoring), les informations a\u00e9roportuaires et les donn\u00e9es des prestataires de services de navigation a\u00e9rienne.<\/p>\n\n

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\u00ab Gr\u00e2ce \u00e0 toutes ces informations, nous pouvons devenir plus pr\u00e9dictifs dans notre identification des risques \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Maria Rueda, dans des propos traduits de l\u2019espagnol.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n

L\u2019EASA examine \u00e9galement les possibilit\u00e9s de simulation des risques et les lacunes dans leur signalement, reconnaissant que tous les \u00e9v\u00e9nements susceptibles d\u2019affecter la s\u00e9curit\u00e9 ne sont pas n\u00e9cessairement recens\u00e9s par les dispositifs traditionnels de notification.<\/p>\n\n

L\u2019objectif n\u2019est pas de pr\u00e9dire individuellement les accidents. Il s\u2019agit de d\u00e9tecter suffisamment t\u00f4t les tendances, les vuln\u00e9rabilit\u00e9s et les probl\u00e8mes \u00e9mergents de s\u00e9curit\u00e9 pour permettre aux op\u00e9rateurs et aux autorit\u00e9s de r\u00e9glementation d\u2019intervenir avant que ces risques ne s\u2019aggravent.<\/p>\n\n

Un d\u00e9fi d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent dans la Cara\u00efbe<\/h3>\n\n

La pertinence de cette approche d\u00e9passe le cadre europ\u00e9en.<\/p>\n\n

En 2025, le Bureau r\u00e9gional de l\u2019Organisation de l\u2019aviation civile internationale (OACI) pour l\u2019Am\u00e9rique du Nord, l\u2019Am\u00e9rique centrale et la Cara\u00efbe a lanc\u00e9 un projet pilote d\u2019assistance en cybers\u00e9curit\u00e9<\/a> associant Trinit\u00e9-et-Tobago et la COCESNA, la Corporation centram\u00e9ricaine des services de navigation a\u00e9rienne.<\/p>\n\n

Selon l\u2019OACI, cette initiative r\u00e9pondait aux demandes d\u2019\u00c9tats de la Cara\u00efbe ayant modernis\u00e9 leurs syst\u00e8mes de navigation a\u00e9rienne sans disposer encore de m\u00e9canismes de cyberprotection suffisamment robustes. Le projet pilote doit contribuer \u00e0 pr\u00e9parer une initiative plus large destin\u00e9e \u00e0 d\u2019autres \u00c9tats de la r\u00e9gion CAR.<\/p>\n\n

Les recommandations de l\u2019OACI comprennent l\u2019application de m\u00e9thodes de gestion des cyberrisques aux syst\u00e8mes critiques, le renforcement de la formation et des exercices de simulation pour le personnel de navigation a\u00e9rienne, ainsi qu\u2019une coop\u00e9ration r\u00e9gionale accrue.<\/p>\n\n

Pour les a\u00e9roports et les autorit\u00e9s a\u00e9ronautiques de la Cara\u00efbe, cette initiative montre comment la num\u00e9risation croissante fait d\u00e9sormais de la cybers\u00e9curit\u00e9 un enjeu de r\u00e9silience op\u00e9rationnelle, et non plus une simple pr\u00e9occupation informatique.<\/p>\n\n

L\u2019intelligence artificielle peut renforcer la s\u00e9curit\u00e9 sans remplacer le jugement humain<\/h2>\n\n

L\u2019intelligence artificielle constitue un autre \u00e9l\u00e9ment de cet environnement de s\u00e9curit\u00e9 en mutation.<\/p>\n\n

Maria Rueda a indiqu\u00e9 que l\u2019EASA \u00e9laborait des lignes directrices examinant les conditions d\u2019une int\u00e9gration s\u00fbre de l\u2019IA dans les op\u00e9rations a\u00e9ronautiques, notamment pour les applications impliquant des syst\u00e8mes critiques pour la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n

Selon elle, l\u2019approche r\u00e9glementaire doit rester proportionn\u00e9e et d\u00e9montrer un b\u00e9n\u00e9fice net pour la s\u00e9curit\u00e9, plut\u00f4t que de soumettre toutes les applications aux m\u00eames exigences.<\/p>\n\n

Mais une gestion pr\u00e9dictive de la s\u00e9curit\u00e9 ne signifie pas que les algorithmes doivent remplacer le jugement humain.<\/p>\n\n

Plus tard dans son intervention au WAGA 2026, Maria Rueda a soulign\u00e9 que les donn\u00e9es seules ne suffisaient pas. La gestion de la s\u00e9curit\u00e9 n\u00e9cessite \u00e9galement une conscience des enjeux, une compr\u00e9hension du contexte op\u00e9rationnel et un jugement professionnel pour d\u00e9terminer les risques qui exigent une intervention prioritaire.<\/p>\n\n

L\u2019IA peut ainsi contribuer \u00e0 l\u2019identification et au traitement des informations relatives \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, mais leur interpr\u00e9tation demeure une composante essentielle du processus.<\/p>\n\n

La cyberr\u00e9silience devient un enjeu op\u00e9rationnel pour les a\u00e9roports<\/h2>\n\n

L\u2019importance de ces risques \u00e0 l\u2019\u00e9chelle r\u00e9gionale \u00e9tait \u00e9galement visible lors du WAGA 2026.<\/p>\n\n

Le Prix du jeune professionnel 2026 de l\u2019ACI-LAC a r\u00e9compens\u00e9 un projet d\u00e9velopp\u00e9 par Gabriel Marcos de Morais Silva, coordinateur des op\u00e9rations \u00e0 l\u2019a\u00e9roport international de Recife, au Br\u00e9sil, sp\u00e9cifiquement consacr\u00e9 \u00e0 la r\u00e9silience a\u00e9roportuaire en cas de cyberattaque.<\/p>\n\n

Intitul\u00e9 \u00ab Beyond Recovery \u2013 A Practical Operational Resilience Plan for a Cyberattack \u00bb<\/a> (Au-del\u00e0 du r\u00e9tablissement : un plan pratique de r\u00e9silience op\u00e9rationnelle face \u00e0 une cyberattaque), ce projet propose une r\u00e9ponse structur\u00e9e visant \u00e0 maintenir des op\u00e9rations a\u00e9roportuaires s\u00fbres, coordonn\u00e9es et centr\u00e9es sur les passagers lors d\u2019une interruption des syst\u00e8mes num\u00e9riques. Il associe technologies, processus op\u00e9rationnels et ressources humaines dans une m\u00eame strat\u00e9gie de r\u00e9silience.<\/p>\n\n

L\u2019initiative de Recife apporte une illustration concr\u00e8te au message plus g\u00e9n\u00e9ral pr\u00e9sent\u00e9 par Maria Rueda \u00e0 Lima : \u00e0 mesure que les op\u00e9rations a\u00e9roportuaires se num\u00e9risent, la s\u00e9curit\u00e9 et la r\u00e9silience d\u00e9pendent non seulement de la pr\u00e9vention des perturbations, mais aussi de la pr\u00e9paration des proc\u00e9dures permettant au syst\u00e8me de continuer \u00e0 fonctionner lorsque la technologie fait d\u00e9faut.<\/p>\n\n

Pour les a\u00e9roports d\u2019Am\u00e9rique latine et de la Cara\u00efbe, la transition vers une s\u00e9curit\u00e9 pr\u00e9dictive d\u00e9passe donc progressivement le seul d\u00e9bat r\u00e9glementaire.<\/p>\n\n

Alors que les syst\u00e8mes a\u00e9roportuaires, les a\u00e9ronefs et les services de navigation a\u00e9rienne deviennent toujours plus interconnect\u00e9s, la capacit\u00e9 \u00e0 identifier rapidement les vuln\u00e9rabilit\u00e9s, \u00e0 partager les informations entre organisations et \u00e0 anticiper les risques \u00e9mergents s\u2019impose comme une composante de la r\u00e9silience op\u00e9rationnelle au quotidien.<\/p>\n\n

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Source : intervention de Maria Rueda lors du WAGA 2026 \u00e0 Lima<\/em><\/p>\n\n

FAQ<\/h2>\n
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Qu\u2019est-ce que la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne pr\u00e9dictive ?<\/h3>\n
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La s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne pr\u00e9dictive repose sur l\u2019exploitation des donn\u00e9es op\u00e9rationnelles, l\u2019analyse des risques et l\u2019identification de tendances \u00e9mergentes afin de d\u00e9tecter plus t\u00f4t les dangers potentiels, plut\u00f4t que de s\u2019appuyer uniquement sur les enseignements tir\u00e9s des accidents ou des incidents d\u00e9j\u00e0 survenus.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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Comment l\u2019EASA utilise-t-elle les donn\u00e9es pour identifier les risques a\u00e9ronautiques ?<\/h3>\n
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Selon les explications de Maria Rueda lors du WAGA 2026, l\u2019EASA combine les signalements d\u2019\u00e9v\u00e9nements avec d\u2019autres sources, notamment les donn\u00e9es de surveillance des vols (Flight Data Monitoring), les informations a\u00e9roportuaires et celles des prestataires de services de navigation a\u00e9rienne, afin de renforcer l\u2019identification proactive et pr\u00e9dictive des risques.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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Pourquoi la cybers\u00e9curit\u00e9 est-elle importante pour les a\u00e9roports de la Cara\u00efbe ?<\/h3>\n
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La num\u00e9risation et l\u2019interconnexion croissantes peuvent cr\u00e9er de nouvelles vuln\u00e9rabilit\u00e9s au sein des syst\u00e8mes a\u00e9ronautiques. En 2025, l\u2019OACI a lanc\u00e9 un projet pilote d\u2019assistance en cybers\u00e9curit\u00e9 associant Trinit\u00e9-et-Tobago et la COCESNA, avec l\u2019objectif de s\u2019appuyer sur cette exp\u00e9rience pour pr\u00e9parer un d\u00e9ploiement plus large dans la r\u00e9gion CAR.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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Quel r\u00f4le l\u2019IA peut-elle jouer dans la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne ?<\/h3>\n
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L\u2019IA peut contribuer \u00e0 l\u2019analyse des donn\u00e9es et aux op\u00e9rations a\u00e9ronautiques, y compris dans les applications critiques pour la s\u00e9curit\u00e9. L\u2019approche de l\u2019EASA privil\u00e9gie toutefois une r\u00e9glementation proportionn\u00e9e, des b\u00e9n\u00e9fices d\u00e9montrables pour la s\u00e9curit\u00e9 et le maintien du jugement humain dans la gestion des risques.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00c0 mesure que les syst\u00e8mes a\u00e9ronautiques deviennent plus num\u00e9riques et interconnect\u00e9s, la gestion de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne \u00e9volue progressivement au-del\u00e0 de la seule analyse des incidents apr\u00e8s leur survenue. Lors du WAGA 2026 \u00e0 Lima, Maria Rueda, de l\u2019Agence de l\u2019Union europ\u00e9enne pour la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne (EASA), a pr\u00e9sent\u00e9 une approche plus proactive reposant sur […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":30588,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[97,273],"tags":[],"class_list":["post-30587","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviation-fr","category-reglementation-surete-aviation"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30587","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30587"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30587\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30598,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30587\/revisions\/30598"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30587"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30587"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30587"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}