![\"D\u00e9l\u00e9gations](\"https:\/\/www.latitude-15.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/outermost-region-ports-delegations-guadeloupe-port.jpg\")
La crainte\u00a0: des escales qui partent vers des ports hors UE<\/h2>\n\n\n\n
En pr\u00e9sentant le groupe, Airam D\u00edaz Pastor, directeur adjoint de l\u2019Autorit\u00e9 portuaire de Santa Cruz de Tenerife, a expliqu\u00e9 que c\u2019est l\u2019inqui\u00e9tude autour de l\u2019ETS qui a d\u2019abord rapproch\u00e9 les ports. Selon lui, le co\u00fbt suppl\u00e9mentaire qu\u2019il entra\u00eene pousse les compagnies maritimes \u00e0 d\u00e9tourner des escales de croisi\u00e8re et de conteneurs vers des ports voisins situ\u00e9s hors de l\u2019UE. Il a indiqu\u00e9 que les ports souhaitent que l\u2019ETS cesse de s\u2019appliquer aux r\u00e9gions ultrap\u00e9riph\u00e9riques.<\/p>\n\n\n\n
Il a \u00e9galement rapport\u00e9 que l\u2019Organisation europ\u00e9enne des ports maritimes (ESPO) avait sugg\u00e9r\u00e9 un groupe de travail r\u00e9unissant r\u00e9gions ultrap\u00e9riph\u00e9riques et \u00eeles. Les ports pr\u00e9f\u00e8rent une voix qui leur soit propre, distincte de celle d\u2019\u00c9tats membres insulaires comme Malte ou Chypre, parce que les trait\u00e9s europ\u00e9ens donnent aux r\u00e9gions ultrap\u00e9riph\u00e9riques un statut sp\u00e9cifique.<\/p>\n\n\n\n
Saint-Martin, une \u00eele partag\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n
Alb\u00e9ric Ellis, directeur de l\u2019\u00c9tablissement portuaire de Saint-Martin, a d\u00e9crit un territoire directement expos\u00e9. L\u2019\u00eele est partag\u00e9e entre une partie fran\u00e7aise et une partie n\u00e9erlandaise, et selon lui, si de telles mesures s\u2019appliquent, le port fran\u00e7ais perdra sa comp\u00e9titivit\u00e9\u00a0: les marchandises seraient d\u00e9barqu\u00e9es c\u00f4t\u00e9 n\u00e9erlandais avant de rejoindre la partie fran\u00e7aise. Il a ajout\u00e9 que Saint-Martin, comme la Guadeloupe, m\u00e8ne un projet ambitieux de d\u00e9veloppement portuaire, destin\u00e9 \u00e0 garantir sa souverainet\u00e9 et sa s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 cr\u00e9er un meilleur \u00e9quilibre entre les deux parties de l\u2019\u00eele.<\/p>\n\n\n\n
Un appel \u00e0 une \u00ab\u00a0Europe des r\u00e9gions\u00a0\u00bb<\/h2>\n\n\n\n
S\u2019exprimant en anglais, Beatriz Calzada, pr\u00e9sidente de l\u2019Autorit\u00e9 portuaire de Las Palmas, a expliqu\u00e9 que le groupe a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 pour que l\u2019Europe \u00ab\u00a0comprenne qu\u2019elle doit adapter ses r\u00e8gles \u00e0 notre r\u00e9alit\u00e9\u00a0\u00bb. Elle a cit\u00e9 l\u2019ETS comme exemple de r\u00e8gles qui rendent les ports moins comp\u00e9titifs, et a sugg\u00e9r\u00e9 qu\u2019il est peut-\u00eatre temps de \u00ab\u00a0revenir \u00e0 l\u2019Europe des r\u00e9gions\u00a0\u00bb. Paula Caba\u00e7o, pr\u00e9sidente des Ports de Mad\u00e8re, a indiqu\u00e9 que les ports mad\u00e9riens sont engag\u00e9s dans le projet depuis plus d\u2019un an.<\/p>\n\n\n\n
Pour Marie-Luce Penchard, pr\u00e9sidente du conseil de surveillance du Grand Port Maritime de la Guadeloupe, la question de l\u2019ETS d\u00e9passe les ports et touche aussi les a\u00e9roports et le tourisme. Selon elle, la question environnementale doit \u00eatre trait\u00e9e sans faire perdre \u00e0 ces territoires leur comp\u00e9titivit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Ce que l\u2019UE pr\u00e9voit d\u00e9j\u00e0 pour l\u2019ETS maritime<\/h2>\n\n\n\n
Le sujet n\u2019est pas nouveau. La Commission a propos\u00e9 d\u2019\u00e9tendre l\u2019ETS au transport maritime en juillet 2021, dans le paquet \u00ab\u00a0Ajustement \u00e0 l\u2019objectif 55\u00a0\u00bb, et la r\u00e8gle s\u2019applique depuis le 1er janvier 2024 en vertu de la directive (UE) 2023\/959<\/a>, qui pr\u00e9voyait d\u00e9j\u00e0 une d\u00e9rogation temporaire pour les r\u00e9gions ultrap\u00e9riph\u00e9riques.<\/p>\n\n\n\n Dans les r\u00e8gles actuelles, la Commission europ\u00e9enne indique<\/a> que jusqu\u2019au 31 d\u00e9cembre 2030, les compagnies maritimes n\u2019ont pas \u00e0 restituer de quotas pour les trajets entre un port d\u2019une r\u00e9gion ultrap\u00e9riph\u00e9rique et un port du m\u00eame \u00c9tat membre. L\u2019exemption couvre aussi les trajets \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019une r\u00e9gion ultrap\u00e9riph\u00e9rique et entre r\u00e9gions ultrap\u00e9riph\u00e9riques d\u2019un m\u00eame \u00c9tat membre, comme Guadeloupe\u2013Martinique.<\/p>\n\n\n\n