{"id":30109,"date":"2026-11-11T07:00:00","date_gmt":"2026-11-11T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/?p=30109"},"modified":"2026-11-06T14:02:03","modified_gmt":"2026-11-06T18:02:03","slug":"blue-ocean-shift-ports-caraibe-pmac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/blue-ocean-shift-ports-caraibe-pmac\/","title":{"rendered":"3 \u00e9tapes et 4 actions\u00a0: la m\u00e9thode Blue Ocean Shift appliqu\u00e9e aux ports de la Cara\u00efbe"},"content":{"rendered":"\n

Le 30 octobre 2026, la Port Management Association of the Caribbean (PMAC) a tenu un webinaire de sa s\u00e9rie Leadership Conversations<\/strong> intitul\u00e9 \u00ab Applying a Blue Ocean Shift Perspective in a Caribbean Port and Logistics Context \u00bb. Il \u00e9tait pr\u00e9sent\u00e9 par Fritz Pinnock, ancien pr\u00e9sident de la Caribbean Maritime University (2006-2022). Apr\u00e8s avoir expos\u00e9 cinq pressions sur les ports de la Cara\u00efbe<\/a>, la pr\u00e9sentation est pass\u00e9e \u00e0 la m\u00e9thode au c\u0153ur du webinaire. Ce deuxi\u00e8me article de la s\u00e9rie LATITUDE 15 revient sur cette m\u00e9thode.<\/p>\n\n\n\n

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La m\u00e9thode Blue Ocean Shift pour les ports. Source : webinaire Leadership Conversations de la PMAC, 30 octobre 2026.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Une m\u00e9thode tir\u00e9e du livre Blue Ocean Shift<\/h2>\n\n\n\n

La pr\u00e9sentation s\u2019appuyait sur Blue Ocean Shift: Beyond Competing<\/a>, un livre de W. Chan Kim et Ren\u00e9e Mauborgne, professeurs de strat\u00e9gie \u00e0 l\u2019INSEAD, paru en 2017. Selon la pr\u00e9sentation, le Blue Ocean Shift est un processus structur\u00e9 qui permet \u00e0 une organisation de passer de la concurrence sur un march\u00e9 existant \u00e0 la cr\u00e9ation d\u2019un nouvel espace de march\u00e9, en apportant plus de valeur au client \u00e0 moindre co\u00fbt. Son principe central est l\u2019innovation-valeur : augmenter ce \u00e0 quoi les clients tiennent, et r\u00e9duire ou supprimer les activit\u00e9s qui ajoutent des co\u00fbts sans b\u00e9n\u00e9fice suffisant.<\/p>\n\n\n\n

Fritz Pinnock a ouvert sur une question : \u00ab Avant d\u2019investir dans un port plus grand, avons-nous imagin\u00e9 un r\u00f4le plus grand pour le port que nous avons d\u00e9j\u00e0 ? \u00bb Selon lui, on pr\u00e9sente souvent le probl\u00e8me comme un manque d\u2019argent : \u00ab Bien souvent, ce n\u2019est pas une question de ressources, mais d\u2019ing\u00e9niosit\u00e9. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Oc\u00e9an rouge, oc\u00e9an bleu : arr\u00eater de copier<\/h2>\n\n\n\n

Il a d\u00e9crit deux oc\u00e9ans. Dans le rouge, de nombreux concurrents s\u2019observent et se copient. \u00ab Vous faites ceci, je fais pareil. \u00c7a s\u2019appelle le benchmarking \u00bb, a-t-il dit. Il l\u2019a illustr\u00e9 par une histoire personnelle : une nuit, envoy\u00e9 sur une d\u00e9viation, il a suivi une autre voiture dans des collines inconnues jusqu\u2019\u00e0 ce que le conducteur s\u2019arr\u00eate dans sa propre cour. \u00ab Voil\u00e0 ce qui arrive quand on fait du benchmarking : on suit les autres jusqu\u2019\u00e0 la mauvaise destination. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Il a aussi cit\u00e9 L\u2019Art de la guerre de Sun Tzu : \u00ab Celui qui sait quand combattre et quand ne pas combattre sera victorieux. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Trois \u00e9tapes<\/h2>\n\n\n\n

Le livre d\u00e9crit cinq \u00e9tapes. Fritz Pinnock les a ramen\u00e9es \u00e0 trois pour un public portuaire et logistique.<\/p>\n\n\n\n

1. Comprendre o\u00f9 l\u2019on en est.<\/strong> Un canevas strat\u00e9gique compare l\u2019offre de services actuelle aux crit\u00e8res sur lesquels les clients fondent leur choix : prix, fiabilit\u00e9, simplicit\u00e9, visibilit\u00e9 et accessibilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

2. Imaginer o\u00f9 l\u2019on pourrait \u00eatre.<\/strong> Il s\u2019agit de rep\u00e9rer les points de friction : \u00ab On cherche les goulets d\u2019\u00e9tranglement de ses clients et la fa\u00e7on de les transformer en opportunit\u00e9s d\u2019affaires. \u00bb La m\u00e9thode s\u2019int\u00e9resse aussi \u00e0 trois cat\u00e9gories de non-clients. \u00ab Ne regardez pas seulement vos clients, regardez de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la cl\u00f4ture, vos non-clients \u00bb, a-t-il dit, car \u00ab les opportunit\u00e9s sont plus grandes chez vos non-clients que chez vos clients \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

3. Cr\u00e9er.<\/strong> Deux outils servent \u00e0 cette \u00e9tape : la grille des quatre actions, et une grille des six pistes qui explore les secteurs alternatifs, les groupes strat\u00e9giques, les groupes d\u2019acheteurs, les services compl\u00e9mentaires, l\u2019attrait fonctionnel ou \u00e9motionnel, et le temps.<\/p>\n\n\n\n

Quatre questions : \u00e9liminer, r\u00e9duire, augmenter, cr\u00e9er<\/h2>\n\n\n\n

La grille des quatre actions pose quatre questions. \u00c9liminer<\/strong> : quelles activit\u00e9s admises n\u2019apportent plus de valeur ? R\u00e9duire<\/strong> : quels facteurs re\u00e7oivent plus de ressources que les clients n\u2019en ont besoin ? Augmenter<\/strong> : quels facteurs devraient d\u00e9passer les standards du secteur ? Cr\u00e9er<\/strong> : quelle offre de valeur manque compl\u00e8tement ?<\/p>\n\n\n\n

Fritz Pinnock a pris l\u2019exemple d\u2019une t\u00e9l\u00e9commande de t\u00e9l\u00e9vision d\u2019environ 90 boutons, alors que la plupart des utilisateurs n\u2019ont besoin que de quelques-uns : des fonctions ajout\u00e9es parce que les concurrents les avaient. L\u2019objectif, a-t-il dit, est de donner aux clients les fonctions dont ils ont besoin et de \u00ab r\u00e9duire les co\u00fbts tout en augmentant la valeur \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Transformer les limites en questions<\/h2>\n\n\n\n

Pendant l\u2019\u00e9change, il est revenu sur la m\u00e9thode avec un exemple tir\u00e9 du livre : un fabricant de petit \u00e9lectrom\u00e9nager qui a remis en cause l\u2019id\u00e9e qu\u2019il faut beaucoup d\u2019huile pour frire. Selon le livre, l\u2019\u00e9quipe du groupe SEB a reformul\u00e9 le probl\u00e8me : faire des frites saines sans friture, ce qui a donn\u00e9 l\u2019ActiFry. \u00ab Dans l\u2019approche Blue Ocean, il s\u2019agit notamment de regarder ses fronti\u00e8res, ses limites, et de les transformer en questions \u00bb, a expliqu\u00e9 Fritz Pinnock.<\/p>\n\n\n\n

Appliquant ce principe \u00e0 la Cara\u00efbe, il a estim\u00e9 que la taille ne devait pas \u00eatre vue seulement comme une contrainte : \u00ab Notre taille peut nous donner de l\u2019agilit\u00e9. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Embarquer les \u00e9quipes<\/h2>\n\n\n\n

La pr\u00e9sentation a insist\u00e9 sur le fait que la m\u00e9thode concerne aussi les personnes. Elle citait les auteurs : \u00ab Sans la confiance n\u00e9cessaire pour agir, peu s\u2019aventureront sur une nouvelle voie, aussi claire que soit la feuille de route. \u00bb Dans l\u2019approche traditionnelle, un service strat\u00e9gie \u00e9crit un plan que les op\u00e9rations ex\u00e9cutent. \u00ab L\u2019approche Blue Ocean, c\u2019est d\u2019int\u00e9grer l\u2019ex\u00e9cution dans la strat\u00e9gie \u00bb, a dit Fritz Pinnock. \u00ab Pour avancer vers une nouvelle fronti\u00e8re, il faut emmener les gens avec soi. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Blue Ocean Shift et ports de la Cara\u00efbe : la suite<\/h2>\n\n\n\n

La pr\u00e9sentation a r\u00e9sum\u00e9 l\u2019id\u00e9e en une phrase : \u00ab Nous voyons tous les m\u00eames navires, les m\u00eames ports et les m\u00eames marchandises. Le Blue Ocean Shift nous pousse \u00e0 voir les possibilit\u00e9s que d\u2019autres ont n\u00e9glig\u00e9es, et \u00e0 cr\u00e9er une valeur que d\u2019autres n\u2019ont pas imagin\u00e9e. \u00bb Le prochain article de la s\u00e9rie revient sur une r\u00e9ponse avanc\u00e9e pendant l\u2019\u00e9change par le pr\u00e9sident de la PMAC, Darwin Telemaque : les Canergy Ports, des ports qui traitent \u00e0 la fois les marchandises et l\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n

\n

Questions \u00e0 se poser<\/h3>\n\n\n\n

Autorit\u00e9s portuaires<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Quels services votre port propose-t-il uniquement parce que d\u2019autres ports les proposent ?<\/li>\n\n\n\n
  • Qui sont les non-clients de votre port, et pourquoi ne l\u2019utilisent-ils pas aujourd\u2019hui ?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Usagers du port et chargeurs<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Pour supprimer quel goulet d\u2019\u00e9tranglement de votre cha\u00eene logistique seriez-vous pr\u00eat \u00e0 payer ?<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n

      Les citations sont tir\u00e9es du webinaire Leadership Conversations de la PMAC du 30 octobre 2026 et de ses diapositives. Livre : W. Chan Kim et Ren\u00e9e Mauborgne, Blue Ocean Shift: Beyond Competing, Hachette Books, 2017. L\u2019exemple de l\u2019ActiFry du groupe SEB est d\u00e9crit dans le livre.<\/em><\/p>\n\n\n\n

      Article pr\u00e9c\u00e9dent de la s\u00e9rie : cinq pressions sur les ports de la Cara\u00efbe. Prochain article : les Canergy Ports, du port de marchandises au port de marchandises et d\u2019\u00e9nergie.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      La m\u00e9thode Blue Ocean Shift appliqu\u00e9e aux ports de la Cara\u00efbe\u00a0: trois \u00e9tapes, quatre actions et la recherche des non-clients, expos\u00e9es au webinaire de la PMAC.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":30138,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[118,136],"tags":[],"class_list":["post-30109","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maritime-fr","category-ports-et-logistique"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30109","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30109"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30109\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30352,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30109\/revisions\/30352"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30109"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30109"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30109"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}