{"id":29297,"date":"2026-10-26T12:15:00","date_gmt":"2026-10-26T16:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/les-revenus-du-canal-de-panama-progressent-plus-rapidement-que-le-trafic-maritime-en-2026\/"},"modified":"2026-10-26T14:50:53","modified_gmt":"2026-10-26T18:50:53","slug":"les-revenus-du-canal-de-panama-progressent-plus-rapidement-que-le-trafic-maritime-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/les-revenus-du-canal-de-panama-progressent-plus-rapidement-que-le-trafic-maritime-en-2026\/","title":{"rendered":"Les revenus du canal de Panama progressent plus rapidement que le trafic maritime en 2026"},"content":{"rendered":"\n

Le canal de Panama a enregistr\u00e9 13 951 transits de navires au cours de l\u2019exercice fiscal 2026, soit une hausse de 4,1 % par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, tandis que le tonnage a progress\u00e9 de 6,5 % pour atteindre 521 millions de tonnes PC\/UMS. Les recettes totales ont augment\u00e9 de 16,6 %, \u00e0 6,6 milliards de balboas, selon les r\u00e9sultats pr\u00e9liminaires publi\u00e9s le 21 octobre par l\u2019Autorit\u00e9 du canal de Panama (ACP). <\/em><\/p>\n\n

Ces r\u00e9sultats couvrent l\u2019exercice fiscal allant d\u2019octobre 2025 \u00e0 septembre 2026 et refl\u00e8tent un renforcement de la demande dans plusieurs segments cl\u00e9s du transport maritime, notamment le transport de produits \u00e9nerg\u00e9tiques et le transport de conteneurs.<\/p>\n\n

Les chiffres ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9s lors d\u2019une conf\u00e9rence t\u00e9l\u00e9phonique organis\u00e9e par Bank of America Merrill Lynch, au cours de laquelle l\u2019administratrice du canal de Panama, Ilya Espino de Marotta, l\u2019administrateur adjoint Miguel Lorenzo et le vice-pr\u00e9sident charg\u00e9 des finances Juan Mojica ont abord\u00e9 les performances op\u00e9rationnelles, la gestion de l\u2019eau et la strat\u00e9gie d\u2019investissement \u00e0 long terme du canal.<\/p>\n\n

La croissance des transits et du tonnage refl\u00e8te l\u2019\u00e9volution du trafic maritime<\/h2>\n\n

Le canal de Panama<\/a> a enregistr\u00e9 547 transits de navires suppl\u00e9mentaires par rapport \u00e0 l\u2019exercice 2025, durant lequel 13 404 navires avaient emprunt\u00e9 cette voie navigable. Le tonnage est pass\u00e9 de 489,2 millions \u00e0 521 millions de tonnes selon le syst\u00e8me universel de mesure du canal de Panama (PC\/UMS), progressant ainsi plus rapidement que le nombre de mouvements de navires. <\/p>\n\n

Selon l\u2019ACP, les segments du transport maritime de produits \u00e9nerg\u00e9tiques et la forte activit\u00e9 des porte-conteneurs ont contribu\u00e9 \u00e0 cette augmentation. L\u2019\u00e9volution des flux commerciaux internationaux a \u00e9galement soutenu la demande pour cette route interoc\u00e9anique. <\/p>\n\n

Les navires de grande taille ont jou\u00e9 un r\u00f4le important dans ces r\u00e9sultats. Les b\u00e2timents empruntant les \u00e9cluses Neopanamax ont repr\u00e9sent\u00e9 52,2 % du tonnage total du canal, avec une augmentation de 8,2 % du tonnage transitant par ces \u00e9cluses sur un an. <\/p>\n\n

L\u2019\u00e9cart entre la croissance du nombre de transits et celle du tonnage met en \u00e9vidence l\u2019\u00e9volution de la composition du trafic empruntant le canal. Le tonnage PC\/UMS mesure la capacit\u00e9 des navires selon le syst\u00e8me de jaugeage propre au canal, et non le poids physique des marchandises transport\u00e9es. <\/p>\n\n

Les revenus progressent plus rapidement que le trafic maritime<\/h2>\n\n

Les recettes totales ont atteint 6,6 milliards de balboas (environ 6,6 milliards de dollars am\u00e9ricains) au cours de l\u2019exercice fiscal 2026, soit une augmentation de 16,6 % par rapport \u00e0 l\u2019exercice pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n\n

La croissance des recettes a donc \u00e9t\u00e9 nettement sup\u00e9rieure \u00e0 celle du nombre de transits et du tonnage. Si la composition du trafic et les services utilis\u00e9s par les navires peuvent influencer les revenus, les r\u00e9sultats publi\u00e9s ne fournissent pas de ventilation d\u00e9taill\u00e9e des facteurs expliquant cet \u00e9cart. <\/p>\n\n

L\u2019ACP a indiqu\u00e9 que ces performances financi\u00e8res renfor\u00e7aient sa capacit\u00e9 \u00e0 investir dans des projets strat\u00e9giques, notamment les initiatives inscrites dans sa Vision 2025-2035.<\/p>\n\n

Ces donn\u00e9es financi\u00e8res restent pr\u00e9liminaires et n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 audit\u00e9es. Elles correspondent aux recettes totales, et non au b\u00e9n\u00e9fice net ni \u00e0 la contribution financi\u00e8re du canal au gouvernement panam\u00e9en. <\/p>\n\n

Lors de la pr\u00e9sentation des r\u00e9sultats, l\u2019administratrice Ilya Espino de Marotta a soulign\u00e9 le r\u00f4le du canal dans la facilitation du commerce maritime international gr\u00e2ce \u00e0 des services de transit fiables et s\u00fbrs.<\/p>\n\n

La gestion de l\u2019eau et la fiabilit\u00e9 des transits restent essentielles<\/h2>\n\n

Parall\u00e8lement \u00e0 la croissance du trafic, la disponibilit\u00e9 de l\u2019eau a continu\u00e9 d\u2019influencer les op\u00e9rations du canal. L\u2019ACP a maintenu un tirant d\u2019eau maximal autoris\u00e9 de 50 pieds (15,24 m\u00e8tres) tout au long de la saison s\u00e8che, permettant de pr\u00e9server les conditions d\u2019exploitation pour les compagnies maritimes malgr\u00e9 les d\u00e9fis li\u00e9s au climat. <\/p>\n\n

Les mesures de conservation de l\u2019eau et l\u2019am\u00e9lioration des pr\u00e9cipitations dans le bassin versant du canal ont \u00e9galement permis \u00e0 l\u2019autorit\u00e9 de r\u00e9tablir, le 21 octobre, son service de r\u00e9servation de derni\u00e8re minute (Last-Minute Reservation) pour les navires empruntant les \u00e9cluses Panamax.<\/p>\n\n

Ce syst\u00e8me offre aux navires ne disposant pas d\u2019une r\u00e9servation pr\u00e9alable une possibilit\u00e9 suppl\u00e9mentaire d\u2019obtenir un cr\u00e9neau de transit lorsqu\u2019une capacit\u00e9 se lib\u00e8re et que l\u2019ACP d\u00e9cide de la proposer. Il ne garantit toutefois pas le passage des navires sans r\u00e9servation. <\/p>\n\n

La gestion de l\u2019eau demeure un \u00e9l\u00e9ment central de la strat\u00e9gie \u00e0 long terme du canal. L\u2019ACP poursuit les initiatives pr\u00e9vues dans sa Vision 2025-2035, notamment le projet de lac R\u00edo Indio, destin\u00e9 \u00e0 renforcer la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019approvisionnement en eau. <\/p>\n\n

Pour les op\u00e9rateurs maritimes, la combinaison de conditions stables de tirant d\u2019eau, de capacit\u00e9s de transit disponibles et d\u2019une programmation pr\u00e9visible reste un facteur important dans la planification des itin\u00e9raires empruntant le canal de Panama.<\/p>\n\n

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Source : Autorit\u00e9 du canal de Panama<\/a><\/em><\/p>\n\n

FAQ<\/h2>\n
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Combien de navires ont transit\u00e9 par le canal de Panama au cours de l\u2019exercice fiscal 2026 ?<\/h3>\n
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Le canal de Panama a enregistr\u00e9 13 951 transits de navires au cours de l\u2019exercice fiscal 2026, soit une augmentation de 4,1 % par rapport aux 13 404 transits comptabilis\u00e9s en 2025.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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Quel montant de recettes le canal de Panama a-t-il g\u00e9n\u00e9r\u00e9 au cours de l\u2019exercice fiscal 2026 ?<\/h3>\n
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Les recettes totales ont atteint 6,6 milliards de balboas, soit environ 6,6 milliards de dollars am\u00e9ricains, en hausse de 16,6 % sur un an. Ces chiffres sont pr\u00e9liminaires et n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 audit\u00e9s. <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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Quelle part du tonnage du canal de Panama est pass\u00e9e par les \u00e9cluses Neopanamax ?<\/h3>\n
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Les navires Neopanamax ont repr\u00e9sent\u00e9 52,2 % du tonnage total PC\/UMS au cours de l\u2019exercice fiscal 2026, avec une augmentation de 8,2 % du tonnage transitant par ces \u00e9cluses par rapport \u00e0 l\u2019exercice pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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