{"id":29201,"date":"2026-11-06T07:00:00","date_gmt":"2026-11-06T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/?p=29201"},"modified":"2026-11-02T11:30:54","modified_gmt":"2026-11-02T15:30:54","slug":"lac-passagers-sans-escale-aci-lac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/lac-passagers-sans-escale-aci-lac\/","title":{"rendered":"68,5\u00a0% des passagers voyageant entre pays de la r\u00e9gion LAC volent sans escale, contre 90,8\u00a0% en Europe de l\u2019Ouest"},"content":{"rendered":"\n

Pr\u00e8s d\u2019un passager sur trois voyageant d\u2019un pays d\u2019Am\u00e9rique latine ou de la Cara\u00efbe vers un autre ne voyage pas sans escale et doit changer d\u2019avion en route. Au sein de l\u2019Europe de l\u2019Ouest, c\u2019est moins d\u2019un sur dix. Ce constat est tir\u00e9 de l\u2019\u00e9tude Regional Connectivity and Market Power in Latin America and the Caribbean<\/strong>, command\u00e9e par Airports Council International \u2013 Latin America and Caribbean (ACI-LAC<\/a>) et r\u00e9alis\u00e9e par GPA et l\u2019Universitat de Barcelona. Ce troisi\u00e8me article de la s\u00e9rie LATITUDE 15 regarde, pays par pays, quelle part des passagers rejoint sa destination sans escale.<\/p>\n\n\n\n

Combien de passagers volent sans escale<\/h2>\n\n\n\n

Pour mesurer la fa\u00e7on dont la demande est servie, l\u2019\u00e9tude utilise un indice de connectivit\u00e9 directe (Direct Connectivity Index) : la part des passagers origine-destination (O&D) qui rejoignent leur destination finale par un vol direct. Dans l\u2019ensemble de la r\u00e9gion LAC, l\u2019indice s\u2019\u00e9tablissait \u00e0 76,1 % en 2025 : 23,9 % des passagers ont donc eu besoin d\u2019au moins une correspondance.<\/p>\n\n\n\n

Le score varie fortement selon le type de voyage. Il atteint 91,4 % pour les vols int\u00e9rieurs, tombe \u00e0 68,5 % pour les trajets entre pays de la r\u00e9gion LAC et \u00e0 57,7 % pour les voyages hors de la r\u00e9gion. Pour les trajets au sein de leur propre r\u00e9gion, l\u2019Europe de l\u2019Ouest affiche 90,8 % et l\u2019Asie du Sud-Est 87,8 %. Selon l\u2019\u00e9tude, le principal \u00e9cart de connectivit\u00e9 entre la r\u00e9gion LAC et ces deux r\u00e9gions concerne les voyages internationaux ; sa connectivit\u00e9 int\u00e9rieure est proche de la leur.<\/p>\n\n\n\n

Pour les voyages hors de chaque r\u00e9gion, la r\u00e9gion LAC enregistre aussi l\u2019indice le plus bas des trois r\u00e9gions multinationales compar\u00e9es : 57,7 %, contre 65,9 % en Europe de l\u2019Ouest et 61,7 % en Asie du Sud-Est.<\/p>\n\n\n\n

\"Indice
Fig. 26 de l\u2019\u00e9tude : indice de connectivit\u00e9 directe par r\u00e9gion et par type de trafic, 2025. Source : ACI-LAC (GPA, Universitat de Barcelona).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De forts \u00e9carts entre pays<\/h2>\n\n\n\n

Parmi les plus grands march\u00e9s, environ quatre passagers sur cinq voyagent sans escale au Mexique (79,1 %), au Br\u00e9sil (79,2 %), au Chili (80,3 %), au P\u00e9rou (79,4 %) et au Panama (81,4 %). Le Costa Rica affiche 59,3 %, le score le plus bas des huit plus grands march\u00e9s O&D.<\/p>\n\n\n\n

Le contraste s\u2019accentue pour les voyages hors de la r\u00e9gion. La R\u00e9publique dominicaine (72,8 %) et le Mexique (67,4 %), gr\u00e2ce \u00e0 leurs vastes r\u00e9seaux directs vers l\u2019Am\u00e9rique du Nord, conservent des scores relativement \u00e9lev\u00e9s. En Am\u00e9rique du Sud, les chiffres tombent \u00e0 33,4 % pour l\u2019Argentine, 32,3 % pour le Br\u00e9sil, 32,1 % pour le P\u00e9rou et 25,1 % pour le Chili.<\/p>\n\n\n\n

Au sein de la r\u00e9gion, le Panama se distingue avec un indice de 93,0 % pour les voyages intra-LAC, reflet du r\u00e9seau accessible via Tocumen et Copa Airlines. Pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des passagers O&D intra-LAC de Copa voyagent eux-m\u00eames avec une correspondance, ce que l\u2019\u00e9tude attribue au r\u00f4le central de son r\u00e9seau en \u00e9toile \u00e0 Tocumen.<\/p>\n\n\n\n

\"Indice
Fig. 8 de l\u2019\u00e9tude : indice de connectivit\u00e9 directe par pays de la r\u00e9gion LAC, 2025. Source : ACI-LAC (GPA, Universitat de Barcelona).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Indice
Fig. 10 de l\u2019\u00e9tude : indice de connectivit\u00e9 directe par pays de la r\u00e9gion LAC pour la demande hors LAC, 2025. Source : ACI-LAC (GPA, Universitat de Barcelona).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

March\u00e9s insulaires : part des passagers voyageant sans escale (2025)<\/h2>\n\n\n\n
March\u00e9<\/th>Ensemble de la demande O&D<\/th>Voyages hors LAC<\/th><\/tr><\/thead>
Montserrat<\/td>90,6 %<\/td>0 %*<\/td><\/tr>
Saint-Barth\u00e9lemy<\/td>87,1 %<\/td>45,3 %<\/td><\/tr>
Ha\u00efti<\/td>86,4 %<\/td>86,7 %<\/td><\/tr>
Guadeloupe<\/td>85,7 %<\/td>81,7 %<\/td><\/tr>
Martinique<\/td>81,1 %<\/td>78,8 %<\/td><\/tr>
Trinit\u00e9-et-Tobago<\/td>77,7 %<\/td>68,8 %<\/td><\/tr>
Saint-Martin<\/td>73,6 %<\/td>0 %*<\/td><\/tr>
R\u00e9publique dominicaine<\/td>71,9 %<\/td>72,8 %<\/td><\/tr>
Cuba<\/td>71,7 %<\/td>73,1 %<\/td><\/tr>
\u00celes Ca\u00efmans<\/td>70,8 %<\/td>60,5 %<\/td><\/tr>
Bermudes<\/td>70,4 %<\/td>72,8 %<\/td><\/tr>
Sint Maarten<\/td>70,1 %<\/td>63,5 %<\/td><\/tr>
Barbade<\/td>69,2 %<\/td>66,5 %<\/td><\/tr>
Bahamas<\/td>68,5 %<\/td>64,8 %<\/td><\/tr>
Aruba<\/td>68,4 %<\/td>69,6 %<\/td><\/tr>
Jama\u00efque<\/td>65,8 %<\/td>66,4 %<\/td><\/tr>
\u00celes Turques-et-Ca\u00efques<\/td>65,6 %<\/td>61,6 %<\/td><\/tr>
Cura\u00e7ao<\/td>64,9 %<\/td>54,4 %<\/td><\/tr>
Bonaire, Saint-Eustache et Saba<\/td>64,0 %<\/td>45,7 %<\/td><\/tr>
Antigua-et-Barbuda<\/td>62,0 %<\/td>54,3 %<\/td><\/tr>
Grenade<\/td>58,2 %<\/td>46,4 %<\/td><\/tr>
Sainte-Lucie<\/td>58,1 %<\/td>51,8 %<\/td><\/tr>
Saint-Vincent-et-les-Grenadines<\/td>55,1 %<\/td>36,5 %<\/td><\/tr>
Saint-Christophe-et-Ni\u00e9v\u00e8s<\/td>52,0 %<\/td>42,2 %<\/td><\/tr>
Dominique<\/td>50,7 %<\/td>35,2 %<\/td><\/tr>
Anguilla<\/td>47,6 %<\/td>25,8 %<\/td><\/tr>
\u00celes Vierges britanniques<\/td>46,8 %<\/td>41,7 %<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Valeurs lues sur les graphiques de l\u2019\u00e9tude (Fig. 8 et Fig. 10), class\u00e9es selon la part pour l\u2019ensemble de la demande O&D. *Aucune part de vols directs n\u2019appara\u00eet sur le graphique pour les voyages hors LAC : \u00e0 Saint-Martin, 91,1 % de ces passagers voyagent avec une escale ; \u00e0 Montserrat, 76,9 %.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ce que recommande l\u2019\u00e9tude<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019approfondissement de l\u2019int\u00e9gration du march\u00e9 r\u00e9gional fait partie des quatre priorit\u00e9s strat\u00e9giques de l\u2019\u00e9tude, que les auteurs pr\u00e9sentent comme une opportunit\u00e9 majeure pour la r\u00e9gion. Selon eux, une lib\u00e9ralisation plus pouss\u00e9e des services a\u00e9riens intra-LAC, avec davantage de souplesse sur l\u2019acc\u00e8s au march\u00e9, les tarifs et les capacit\u00e9s, ainsi qu\u2019une r\u00e9duction des obstacles \u00e0 l\u2019exploitation et \u00e0 la d\u00e9tention transfrontali\u00e8res des compagnies, pourrait faciliter l\u2019expansion des compagnies d\u2019un march\u00e9 national \u00e0 l\u2019autre, renforcer la concurrence et favoriser des \u00e9conomies d\u2019\u00e9chelle plus importantes.<\/p>\n\n\n\n

\n

Questions \u00e0 se poser<\/h3>\n\n\n\n

Offices de tourisme et destinations<\/strong><\/p>\n\n\n\n