{"id":29165,"date":"2026-10-23T12:40:01","date_gmt":"2026-10-23T16:40:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/?p=29165"},"modified":"2026-10-23T12:57:56","modified_gmt":"2026-10-23T16:57:56","slug":"paires-aeroports-lac-2019-2026-etude-aci-lac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/paires-aeroports-lac-2019-2026-etude-aci-lac\/","title":{"rendered":"653 paires d\u2019a\u00e9roports de moins qu\u2019en 2019\u00a0: l\u2019Am\u00e9rique latine et la Cara\u00efbe comptent plus de si\u00e8ges, mais un r\u00e9seau moins \u00e9tendu"},"content":{"rendered":"\n

En 2026, les compagnies a\u00e9riennes proposeront plus de si\u00e8ges en Am\u00e9rique latine et dans la Cara\u00efbe (LAC) qu\u2019avant la pand\u00e9mie. Mais elles relieront moins de paires d\u2019a\u00e9roports : 3 306 cette ann\u00e9e, contre 3 959 en 2019. Ces chiffres sont tir\u00e9s de l\u2019\u00e9tude Regional Connectivity and Market Power in Latin America and the Caribbean<\/strong>, command\u00e9e par Airports Council International \u2013 Latin America and Caribbean (ACI-LAC) et r\u00e9alis\u00e9e par GPA et l\u2019Universitat de Barcelona. LATITUDE 15 en pr\u00e9sente les principaux r\u00e9sultats dans une s\u00e9rie d\u2019articles, en commen\u00e7ant par l\u2019\u00e9tendue du r\u00e9seau.<\/p>\n\n\n\n

La capacit\u00e9 d\u00e9passe son niveau d\u2019avant la pand\u00e9mie<\/h2>\n\n\n\n

La capacit\u00e9 en si\u00e8ges programm\u00e9s de la r\u00e9gion a chut\u00e9 de 53,3 % en 2020. Elle a retrouv\u00e9 son niveau de 2019 en 2023, puis progress\u00e9 de 5,3 % en 2024 comme en 2025. Les programmes actuels annoncent encore une hausse de 2,7 % en 2026, alors que la croissance ralentit. Les march\u00e9s int\u00e9rieurs se sont redress\u00e9s les premiers ; les services internationaux ont mis plus de temps.<\/p>\n\n\n\n

Trois pays concentrent plus de la moiti\u00e9 des si\u00e8ges de la r\u00e9gion : le Br\u00e9sil (24,2 %), le Mexique (22,1 %) et la Colombie (11,5 %).<\/p>\n\n\n\n

\"Capacit\u00e9
Fig. 3 de l\u2019\u00e9tude : capacit\u00e9 en si\u00e8ges dans la r\u00e9gion LAC, 2019-2026, et parts de march\u00e9 par pays. Source : ACI-LAC (GPA, Universitat de Barcelona).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O\u00f9 sont pass\u00e9es les 653 paires d\u2019a\u00e9roports<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019essentiel de l\u2019\u00e9cart concerne les liaisons avec le reste du monde. Les paires d\u2019a\u00e9roports entre la r\u00e9gion LAC et des destinations ext\u00e9rieures sont pass\u00e9es de 1 967 \u00e0 1 417 sur la p\u00e9riode. L\u2019\u00e9tude attribue une part importante de ce recul aux liaisons avec les \u00c9tats-Unis : 1 322 paires d\u2019a\u00e9roports en 2019, 892 en 2026, soit une baisse de 32,5 %. Les \u00c9tats-Unis restent n\u00e9anmoins, et de loin, le premier march\u00e9 pris isol\u00e9ment sur cet indicateur, avec 44,2 % des paires d\u2019a\u00e9roports internationales, et 54,9 % en y ajoutant le Canada.<\/p>\n\n\n\n

Les r\u00e9seaux int\u00e9rieurs se sont eux aussi contract\u00e9s, mais mod\u00e9r\u00e9ment, selon l\u2019\u00e9tude. Les liaisons au sein de la r\u00e9gion ont, elles, enti\u00e8rement retrouv\u00e9 leur niveau : les paires d\u2019a\u00e9roports intra-LAC sont pass\u00e9es de 586 \u00e0 603 et repr\u00e9sentent d\u00e9sormais 29,9 % des paires internationales.<\/p>\n\n\n\n

En 2026, les a\u00e9roports de la r\u00e9gion LAC sont reli\u00e9s \u00e0 110 a\u00e9roports aux \u00c9tats-Unis et au Canada, 34 en Europe, 10 en Asie, 8 en Afrique et 3 en Oc\u00e9anie.<\/p>\n\n\n\n

\"Paires
Fig. 5 de l\u2019\u00e9tude : paires d\u2019a\u00e9roports internationales dans la r\u00e9gion LAC par march\u00e9, 2019-2026. Source : ACI-LAC (GPA, Universitat de Barcelona).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Davantage de si\u00e8ges concentr\u00e9s dans les grandes portes d\u2019entr\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n

La r\u00e9gion compte 546 a\u00e9roports commerciaux desservis par des vols r\u00e9guliers. Seuls 23 d\u2019entre eux offrent plus de 10 millions de si\u00e8ges par an, mais ils concentrent \u00e0 eux seuls 55,7 % de la capacit\u00e9. \u00c0 l\u2019autre bout de l\u2019\u00e9chelle, 399 a\u00e9roports, soit 73 % du r\u00e9seau, offrent moins d\u2019un million de si\u00e8ges et repr\u00e9sentent 7,6 % de la capacit\u00e9. Dans la Cara\u00efbe, le syst\u00e8me a\u00e9roportuaire se compose tr\u00e8s majoritairement de petits a\u00e9roports.<\/p>\n\n\n\n

Le poids des plus grands a\u00e9roports augmente. Ceux qui offrent plus de 20 millions de si\u00e8ges par an repr\u00e9sentaient 34,9 % de la capacit\u00e9 r\u00e9gionale en 2019, contre 42,4 % en 2026.<\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9gion LAC face aux autres r\u00e9gions<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9tude compare la r\u00e9gion LAC aux \u00c9tats-Unis, \u00e0 l\u2019Europe de l\u2019Ouest et \u00e0 l\u2019Asie du Sud-Est. L\u2019Europe de l\u2019Ouest compte 10 793 paires d\u2019a\u00e9roports en 2026 et les \u00c9tats-Unis 9 177, contre 3 306 pour la r\u00e9gion LAC et 2 080 pour l\u2019Asie du Sud-Est. Un a\u00e9roport de la r\u00e9gion LAC dispose en moyenne de 12,1 liaisons directes avec d\u2019autres a\u00e9roports, contre 15,0 en Asie du Sud-Est, 27,5 aux \u00c9tats-Unis et 51,2 en Europe de l\u2019Ouest. Les auteurs soulignent que la g\u00e9ographie, la population, la taille des march\u00e9s et la structure territoriale influencent tous ces indicateurs.<\/p>\n\n\n\n

\"Paires
Fig. 24 de l\u2019\u00e9tude : paires d\u2019a\u00e9roports reli\u00e9es par r\u00e9gion et par type, 2026. Source : ACI-LAC (GPA, Universitat de Barcelona).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ce que recommande l\u2019\u00e9tude<\/h2>\n\n\n\n

Les auteurs rattachent ce constat \u00e0 l\u2019une de leurs quatre priorit\u00e9s strat\u00e9giques. La capacit\u00e9 ayant d\u00e9pass\u00e9 son niveau de 2019 alors que le nombre de paires d\u2019a\u00e9roports reste en de\u00e7\u00e0, ils estiment que renforcer la connectivit\u00e9 ne doit pas seulement consister \u00e0 ajouter de la capacit\u00e9 dans les plus grandes portes d\u2019entr\u00e9e, mais aussi \u00e0 \u00e9largir le r\u00e9seau et \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019acc\u00e8s au transport a\u00e9rien sur les march\u00e9s secondaires. Parmi les leviers cit\u00e9s figurent des dispositifs d\u2019incitation a\u00e9roportuaires, des cadres r\u00e9glementaires proportionn\u00e9s et des conditions d\u2019exploitation adapt\u00e9es aux petits appareils et aux petits march\u00e9s, afin que les lignes \u00e0 faible demande puissent se d\u00e9velopper et durer.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9tude met aussi en avant les vols avec escales et les services triangulaires. Plusieurs compagnies europ\u00e9ennes et intercontinentales font escale dans la r\u00e9gion pour desservir des march\u00e9s LAC qui ne suffiraient pas forc\u00e9ment, \u00e0 eux seuls, \u00e0 justifier une liaison long-courrier autonome.<\/p>\n\n\n\n

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Questions \u00e0 se poser<\/h3>\n\n\n\n

A\u00e9roports<\/strong><\/p>\n\n\n\n