{"id":28911,"date":"2026-10-16T12:26:00","date_gmt":"2026-10-16T16:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/lomi-et-12-etats-de-la-caraibe-examinent-les-normes-de-securite-des-ferries-assurant-des-liaisons-interieures\/"},"modified":"2026-10-16T23:48:03","modified_gmt":"2026-10-17T03:48:03","slug":"lomi-et-12-etats-de-la-caraibe-examinent-les-normes-de-securite-des-ferries-assurant-des-liaisons-interieures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/lomi-et-12-etats-de-la-caraibe-examinent-les-normes-de-securite-des-ferries-assurant-des-liaisons-interieures\/","title":{"rendered":"L\u2019OMI et 12 \u00c9tats de la Cara\u00efbe examinent les normes de s\u00e9curit\u00e9 des ferries assurant des liaisons int\u00e9rieures"},"content":{"rendered":"\n

Les autorit\u00e9s maritimes de 12 pays de la Cara\u00efbe se sont r\u00e9unies \u00e0 Saint-Vincent-et-les-Grenadines pour examiner la r\u00e9glementation relative \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des ferries assurant des liaisons int\u00e9rieures, la formation des \u00e9quipages et la pr\u00e9paration aux situations d\u2019urgence, en s\u2019appuyant sur le cadre r\u00e9glementaire type de l\u2019Organisation maritime internationale.<\/em><\/p>\n\n

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L\u2019Organisation maritime internationale (OMI), en coop\u00e9ration avec l\u2019Administration maritime et les autorit\u00e9s nationales comp\u00e9tentes de Saint-Vincent-et-les-Grenadines, a organis\u00e9 un atelier r\u00e9gional \u00e0 Kingstown, du 28 au 30 septembre 2026, afin de renforcer la s\u00e9curit\u00e9 des ferries assurant des liaisons int\u00e9rieures dans la Cara\u00efbe.<\/p>\n\n

Cette rencontre de trois jours a r\u00e9uni des repr\u00e9sentants de 12 pays pour examiner les cadres r\u00e9glementaires nationaux, les exigences op\u00e9rationnelles et la formation maritime. Les discussions ont port\u00e9 sur l\u2019identification d\u2019am\u00e9liorations concr\u00e8tes des op\u00e9rations de transport par ferry et le partage d\u2019exp\u00e9riences entre les administrations participantes. <\/p>\n\n

Cette initiative s\u2019inscrit dans les efforts plus larges de l\u2019OMI visant \u00e0 accompagner les \u00c9tats membres dans l\u2019\u00e9laboration d\u2019exigences nationales de s\u00e9curit\u00e9 adapt\u00e9es \u00e0 leurs secteurs du transport int\u00e9rieur par ferry.<\/p>\n\n

Les autorit\u00e9s de la Cara\u00efbe examinent les op\u00e9rations et les exigences de s\u00e9curit\u00e9 des ferries<\/h2>\n\n

Des repr\u00e9sentants d\u2019Antigua-et-Barbuda, des Bahamas, du Belize, de la Dominique, de la Grenade, d\u2019Ha\u00efti, de la Jama\u00efque, de Saint-Christophe-et-Ni\u00e9v\u00e8s, de Sainte-Lucie<\/a>, de Saint-Vincent-et-les-Grenadines, du Suriname et de Trinit\u00e9-et-Tobago ont particip\u00e9 \u00e0 l\u2019atelier.<\/p>\n\n

\"ferry\"
(c)IMO<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n

Les discussions ont port\u00e9 sur les l\u00e9gislations nationales encadrant les op\u00e9rations de transport par ferry, les caract\u00e9ristiques des flottes, le trafic de passagers et les exigences relatives \u00e0 la classification des ferries assurant des liaisons int\u00e9rieures.<\/p>\n\n

Les participants ont \u00e9galement examin\u00e9 l\u2019application des dispositions de la Convention internationale sur les normes de formation des gens de mer, de d\u00e9livrance des brevets et de veille (STCW), ainsi que les possibilit\u00e9s de renforcer les syst\u00e8mes nationaux de r\u00e9glementation et de formation.<\/p>\n\n

Selon l\u2019OMI, l\u2019atelier a permis aux pays participants de partager leurs exp\u00e9riences op\u00e9rationnelles, d\u2019identifier des solutions concr\u00e8tes et d\u2019explorer des possibilit\u00e9s de coop\u00e9ration r\u00e9gionale.<\/p>\n\n

Hyrone Johnson, directeur de l\u2019Administration maritime de Saint-Vincent-et-les-Grenadines, a soulign\u00e9 l\u2019importance de renforcer la s\u00e9curit\u00e9 des ferries \u00e0 la lumi\u00e8re des accidents r\u00e9cemment survenus dans la r\u00e9gion.<\/p>\n\n

Les r\u00e8gles types de l\u2019OMI fournissent un cadre pour la s\u00e9curit\u00e9 des ferries assurant des liaisons int\u00e9rieures<\/h2>\n\n

La r\u00e9solution MSC.518(105) de l\u2019OMI, qui \u00e9tablit les R\u00e8gles types relatives \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des transbordeurs effectuant des voyages nationaux, a constitu\u00e9 une r\u00e9f\u00e9rence centrale des discussions. Elle a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e par le Comit\u00e9 de la s\u00e9curit\u00e9 maritime de l\u2019organisation le 28 avril 2022.<\/p>\n\n

Ce cadre propose des recommandations que les gouvernements peuvent int\u00e9grer, totalement ou partiellement, dans leur l\u00e9gislation nationale, en fonction des conditions d\u2019exploitation int\u00e9rieure et des \u00e9valuations des risques propres \u00e0 chaque pays.<\/p>\n\n

Ses dispositions portent sur la construction des navires, leur stabilit\u00e9, la certification, les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9, la gestion op\u00e9rationnelle, les qualifications des \u00e9quipages et la pr\u00e9paration aux situations d\u2019urgence. Elles couvrent \u00e9galement les responsabilit\u00e9s li\u00e9es aux inspections, \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des passagers et au respect des exigences nationales. <\/p>\n\n

Ces r\u00e8gles types sont facultatives et peuvent servir de base \u00e0 des accords bilat\u00e9raux ou multilat\u00e9raux concernant les op\u00e9rations de transport int\u00e9rieur par ferry.<\/p>\n\n

L\u2019OMI encourage les \u00c9tats membres \u00e0 adapter ce cadre \u00e0 leur situation nationale et \u00e0 lui communiquer des informations sur sa mise en \u0153uvre. L\u2019atelier de septembre n\u2019a pas annonc\u00e9 l\u2019adoption de nouvelles exigences r\u00e9gionales contraignantes. <\/p>\n\n

La formation des \u00e9quipages et la pr\u00e9paration aux situations d\u2019urgence restent essentielles<\/h2>\n\n

Au-del\u00e0 des dispositions r\u00e9glementaires, l\u2019atelier de Kingstown a accord\u00e9 une attention particuli\u00e8re \u00e0 l\u2019enseignement maritime, aux comp\u00e9tences des \u00e9quipages et \u00e0 la capacit\u00e9 des op\u00e9rateurs \u00e0 r\u00e9agir efficacement aux situations d\u2019urgence.<\/p>\n\n

L\u2019OMI a soulign\u00e9 l\u2019importance d\u2019une formation efficace et de proc\u00e9dures de s\u00e9curit\u00e9 adapt\u00e9es, en faisant r\u00e9f\u00e9rence aux r\u00e9cents incidents impliquant les ferries MV JUNE ASTER, aux Philippines, et MV VIRGO TRANSPORT 8, en Indon\u00e9sie, en septembre 2026.<\/p>\n\n

Sascha Pristrom, chef de la section des technologies maritimes et des normes fond\u00e9es sur des objectifs \u00e0 l\u2019OMI, a rappel\u00e9 l\u2019importance de services de ferry fiables pour les communaut\u00e9s insulaires de la Cara\u00efbe :<\/p>\n\n

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\u00ab Des services de ferry int\u00e9rieurs s\u00fbrs et fiables constituent un lien vital pour les communaut\u00e9s insulaires de toute la Cara\u00efbe. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n

Il a \u00e9galement soulign\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 de faire \u00e9voluer l\u2019enseignement et la formation maritimes parall\u00e8lement aux innovations technologiques et \u00e0 l\u2019utilisation croissante de carburants alternatifs dans le transport maritime.<\/p>\n\n

Parall\u00e8lement \u00e0 ses travaux r\u00e9glementaires, l\u2019OMI met \u00e0 disposition des ressources de formation en ligne sp\u00e9cialement consacr\u00e9es \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des ferries assurant des liaisons int\u00e9rieures, \u00e0 destination des autorit\u00e9s maritimes, des op\u00e9rateurs et des autres professionnels du secteur. Ces ressources contribuent \u00e0 sensibiliser aux enjeux de s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 favoriser l\u2019application des pratiques op\u00e9rationnelles recommand\u00e9es. <\/p>\n\n

Quelles implications pour les op\u00e9rateurs de ferries dans la Cara\u00efbe ?<\/h2>\n\n

L\u2019atelier t\u00e9moigne des efforts engag\u00e9s pour renforcer les fondements r\u00e9glementaires et op\u00e9rationnels du transport int\u00e9rieur par ferry dans la Cara\u00efbe.<\/p>\n\n

Pour les administrations maritimes, le cadre de l\u2019OMI constitue une r\u00e9f\u00e9rence pour r\u00e9examiner les l\u00e9gislations nationales, les proc\u00e9dures d\u2019inspection et les exigences de formation. Pour les op\u00e9rateurs de ferries, ses dispositions fournissent des orientations concernant la s\u00e9curit\u00e9 des navires, la pr\u00e9paration des \u00e9quipages et les responsabilit\u00e9s op\u00e9rationnelles. <\/p>\n\n

Les progr\u00e8s futurs d\u00e9pendront de la mani\u00e8re dont chaque pays \u00e9valuera et int\u00e9grera ces recommandations dans son propre syst\u00e8me r\u00e9glementaire.<\/p>\n\n

La r\u00e9union de Kingstown a \u00e9tabli un cadre permettant de poursuivre les \u00e9changes entre les administrations participantes, sans annoncer de calendrier commun de mise en \u0153uvre ni de normes r\u00e9gionales obligatoires.<\/p>\n\n

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source : Organisation maritime internationale (OMI)<\/a><\/em><\/p>\n\n

FAQ<\/h2>\n
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Quels pays de la Cara\u00efbe ont particip\u00e9 \u00e0 l\u2019atelier de l\u2019OMI ?<\/h3>\n
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Douze pays ont particip\u00e9, notamment les Bahamas, la Jama\u00efque, Ha\u00efti, Sainte-Lucie, Trinit\u00e9-et-Tobago, le Suriname et Saint-Vincent-et-les-Grenadines, qui accueillait la rencontre.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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Qu\u2019est-ce que la r\u00e9solution MSC.518(105) de l\u2019OMI ?<\/h3>\n
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Adopt\u00e9e en avril 2022, elle \u00e9tablit des r\u00e8gles types facultatives que les pays peuvent utiliser pour \u00e9laborer ou actualiser leurs exigences nationales en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 des ferries assurant des liaisons int\u00e9rieures, notamment concernant les normes applicables aux navires, les proc\u00e9dures op\u00e9rationnelles et la formation des \u00e9quipages.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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L\u2019atelier a-t-il instaur\u00e9 des r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 obligatoires pour les ferries ?<\/h3>\n
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Non. L\u2019atelier visait \u00e0 examiner les cadres r\u00e9glementaires existants, \u00e0 partager les exp\u00e9riences et \u00e0 \u00e9tudier les am\u00e9liorations possibles. Toute int\u00e9gration des r\u00e8gles types de l\u2019OMI dans les l\u00e9gislations nationales reste une d\u00e9cision relevant des autorit\u00e9s comp\u00e9tentes. <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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