{"id":28780,"date":"2026-10-14T12:13:00","date_gmt":"2026-10-14T16:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fret-aerien-la-demande-en-amerique-latine-et-dans-la-caraibe-progresse-plus-vite-que-les-capacites-en-aout\/"},"modified":"2026-10-14T13:46:43","modified_gmt":"2026-10-14T17:46:43","slug":"fret-aerien-la-demande-en-amerique-latine-et-dans-la-caraibe-progresse-plus-vite-que-les-capacites-en-aout","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/fret-aerien-la-demande-en-amerique-latine-et-dans-la-caraibe-progresse-plus-vite-que-les-capacites-en-aout\/","title":{"rendered":"Fret a\u00e9rien : la demande en Am\u00e9rique latine et dans la Cara\u00efbe progresse plus vite que les capacit\u00e9s en ao\u00fbt"},"content":{"rendered":"\n

La demande de fret a\u00e9rien des compagnies d\u2019Am\u00e9rique latine et de la Cara\u00efbe a progress\u00e9 plus rapidement que les capacit\u00e9s disponibles en ao\u00fbt 2026, inversant la tendance observ\u00e9e au cours des mois pr\u00e9c\u00e9dents. Les derni\u00e8res donn\u00e9es de l\u2019IATA font \u00e9galement appara\u00eetre une am\u00e9lioration du coefficient de remplissage du fret dans la r\u00e9gion. <\/em><\/p>\n\n

Les compagnies a\u00e9riennes d\u2019Am\u00e9rique latine et de la Cara\u00efbe ont enregistr\u00e9 une hausse de 5,1 % de la demande de fret a\u00e9rien en ao\u00fbt 2026, sur un an, tandis que les capacit\u00e9s disponibles ont augment\u00e9 de 3,3 %, selon les donn\u00e9es publi\u00e9es le 29 septembre par l\u2019Association du transport a\u00e9rien international (IATA).<\/p>\n\n

Mesur\u00e9e en tonnes-kilom\u00e8tres de fret (CTK), la croissance de la demande s\u2019est acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e par rapport aux 4,1 % enregistr\u00e9s en juillet. Dans le m\u00eame temps, la progression des tonnes-kilom\u00e8tres de fret disponibles (ACTK) a ralenti, passant de 7,0 % \u00e0 3,3 %, marquant un changement dans l\u2019\u00e9quilibre entre la croissance du trafic et celle des capacit\u00e9s. <\/p>\n\n

La demande de fret progresse plus rapidement que les capacit\u00e9s disponibles<\/h2>\n\n

Les r\u00e9sultats d\u2019ao\u00fbt marquent une rupture avec la tendance observ\u00e9e plus t\u00f4t dans l\u2019ann\u00e9e, lorsque les transporteurs d\u2019Am\u00e9rique latine et de la Cara\u00efbe augmentaient leurs capacit\u00e9s de fret <\/a>plus rapidement que la demande.<\/p>\n\n

En juin, les CTK de la r\u00e9gion avaient progress\u00e9 de 3,5 % sur un an, contre une hausse de 9,8 % des capacit\u00e9s. L\u2019\u00e9cart s\u2019est r\u00e9duit en juillet, avec une demande en augmentation de 4,1 % et des capacit\u00e9s en hausse de 7,0 %, avant de s\u2019inverser en ao\u00fbt. <\/p>\n\n

Cette \u00e9volution se refl\u00e8te dans le coefficient de remplissage du fret de la r\u00e9gion, qui a atteint 34,9 % en ao\u00fbt, soit une progression de 0,6 point de pourcentage par rapport au m\u00eame mois de 2025.<\/p>\n\n

En juillet, ce coefficient s\u2019\u00e9tablissait \u00e0 32,3 %, en baisse de 0,9 point de pourcentage sur un an.<\/p>\n\n

Ces chiffres sugg\u00e8rent une am\u00e9lioration du rapport entre le trafic de marchandises et les capacit\u00e9s disponibles. Toutefois, les seuls taux de croissance annuels ne permettent pas de d\u00e9terminer si les compagnies a\u00e9riennes ont volontairement ajust\u00e9 leurs capacit\u00e9s ou si cette \u00e9volution r\u00e9sulte de la dynamique de certains march\u00e9s ou cat\u00e9gories de marchandises. <\/p>\n\n

Une croissance r\u00e9gionale sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne mondiale<\/h2>\n\n

Les transporteurs d\u2019Am\u00e9rique latine et de la Cara\u00efbe ont \u00e9galement enregistr\u00e9 une croissance sup\u00e9rieure \u00e0 celle du march\u00e9 mondial du fret a\u00e9rien en ao\u00fbt.<\/p>\n\n

\u00c0 l\u2019\u00e9chelle mondiale, la demande a augment\u00e9 de 4,4 % sur un an, contre 5,1 % dans la r\u00e9gion. Les compagnies nord-am\u00e9ricaines ont affich\u00e9 la plus forte progression r\u00e9gionale, avec une hausse de 6,6 %. <\/p>\n\n

Ces r\u00e9sultats placent l\u2019Am\u00e9rique latine et la Cara\u00efbe parmi les march\u00e9s du fret a\u00e9rien ayant connu les croissances les plus rapides au cours du mois, m\u00eame si leur contribution au trafic mondial reste relativement limit\u00e9e.<\/p>\n\n

Selon l\u2019IATA, la r\u00e9gion repr\u00e9sentait 2,9 % des tonnes-kilom\u00e8tres de fret mondiales en 2025, contre 35,8 % pour l\u2019Asie-Pacifique et 24,6 % pour l\u2019Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n\n

Le coefficient de remplissage du fret r\u00e9gional est \u00e9galement rest\u00e9 inf\u00e9rieur \u00e0 la moyenne mondiale de 46,0 % en ao\u00fbt. Malgr\u00e9 l\u2019am\u00e9lioration enregistr\u00e9e par les transporteurs d\u2019Am\u00e9rique latine et de la Cara\u00efbe, leur coefficient de 34,9 % demeurait le plus faible des six r\u00e9gions suivies par l\u2019IATA. <\/p>\n\n

Ces statistiques concernent les compagnies a\u00e9riennes enregistr\u00e9es en Am\u00e9rique latine et dans la Cara\u00efbe, y compris leurs op\u00e9rations de fret nationales et internationales. Elles ne mesurent donc pas exclusivement les marchandises transport\u00e9es sur des liaisons internes \u00e0 la r\u00e9gion. <\/p>\n\n

La hausse des co\u00fbts du carburant accentue la pression sur le fret a\u00e9rien mondial<\/h2>\n\n

Les r\u00e9sultats r\u00e9gionaux s\u2019inscrivent dans un contexte plus large d\u2019\u00e9volution de la demande internationale de fret a\u00e9rien et des co\u00fbts d\u2019exploitation.<\/p>\n\n

\u00c0 l\u2019\u00e9chelle mondiale, les capacit\u00e9s de fret ont diminu\u00e9 de 0,1 % sur un an en ao\u00fbt, tandis que la demande progressait de 4,4 %. Cette \u00e9volution a port\u00e9 le coefficient de remplissage mondial du fret \u00e0 46,0 %, soit une augmentation de 2,0 points de pourcentage. <\/p>\n\n

L\u2019environnement \u00e9conomique a \u00e9galement montr\u00e9 des signes de maintien de l\u2019activit\u00e9 commerciale. L\u2019IATA a indiqu\u00e9 que le commerce mondial de marchandises avait progress\u00e9 de 6 % sur un an en juillet, tandis que l\u2019indice mondial des nouvelles commandes \u00e0 l\u2019exportation atteignait 51,4, signalant une expansion. <\/p>\n\n

Les co\u00fbts du carburant demeurent toutefois une pr\u00e9occupation majeure. Le prix du carbur\u00e9acteur a atteint environ 157 dollars le baril en ao\u00fbt, soit une hausse importante par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. <\/p>\n\n

Une demande plus soutenue et une meilleure utilisation des capacit\u00e9s des appareils peuvent soutenir les op\u00e9rations de fret, mais les prix \u00e9lev\u00e9s du carburant continuent de peser sur l\u2019\u00e9conomie des compagnies a\u00e9riennes. Les donn\u00e9es disponibles ne permettent pas d\u2019\u00e9tablir comment ces facteurs ont affect\u00e9 la rentabilit\u00e9 des diff\u00e9rents transporteurs d\u2019Am\u00e9rique latine et de la Cara\u00efbe. <\/p>\n\n

Pour la r\u00e9gion, le mois d\u2019ao\u00fbt marque un changement notable apr\u00e8s plusieurs mois durant lesquels la croissance des capacit\u00e9s de fret d\u00e9passait celle de la demande. L\u2019\u00e9volution des CTK, des ACTK et des coefficients de remplissage du fret au cours des prochains mois permettra de d\u00e9terminer si cette dynamique de croissance plus \u00e9quilibr\u00e9e se poursuit. <\/p>\n\n

\n\n

Sources:<\/strong> Association du transport a\u00e9rien international (IATA)<\/a><\/em><\/p>\n\n

FAQ<\/h2>\n
\n
\n
\n

De combien la demande de fret a\u00e9rien en Am\u00e9rique latine a-t-elle augment\u00e9 en ao\u00fbt 2026 ?<\/strong><\/h3>\n
\n\n

Selon l\u2019IATA, la demande de fret a\u00e9rien des compagnies d\u2019Am\u00e9rique latine et de la Cara\u00efbe a progress\u00e9 de 5,1 % sur un an en ao\u00fbt 2026, mesur\u00e9e en tonnes-kilom\u00e8tres de fret.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Les capacit\u00e9s de fret ont-elles progress\u00e9 aussi rapidement que la demande ?<\/strong><\/h3>\n
\n\n

Non. Les capacit\u00e9s r\u00e9gionales de fret ont augment\u00e9 de 3,3 %, contre une croissance de 5,1 % de la demande. Cette \u00e9volution inverse la tendance observ\u00e9e en juillet, lorsque les capacit\u00e9s progressaient plus rapidement que le trafic de marchandises. <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Quel \u00e9tait le coefficient de remplissage du fret r\u00e9gional en ao\u00fbt 2026 ?<\/strong><\/h3>\n
\n\n

Le coefficient de remplissage du fret a atteint 34,9 %, en hausse de 0,6 point de pourcentage par rapport \u00e0 ao\u00fbt 2025. Il est rest\u00e9 inf\u00e9rieur \u00e0 la moyenne mondiale de 46,0 %. <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La demande de fret a\u00e9rien des compagnies d\u2019Am\u00e9rique latine et de la Cara\u00efbe a progress\u00e9 plus rapidement que les capacit\u00e9s disponibles en ao\u00fbt 2026, inversant la tendance observ\u00e9e au cours des mois pr\u00e9c\u00e9dents. Les derni\u00e8res donn\u00e9es de l\u2019IATA font \u00e9galement appara\u00eetre une am\u00e9lioration du coefficient de remplissage du fret dans la r\u00e9gion. Les compagnies a\u00e9riennes […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":28779,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[97,100,83],"tags":[],"class_list":["post-28780","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviation-fr","category-connectivite-aerienne-et-attractivite-territoriale","category-non-categorise"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28780","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28780"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28780\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28782,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28780\/revisions\/28782"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28779"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28780"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28780"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28780"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}