{"id":28621,"date":"2026-10-08T12:10:00","date_gmt":"2026-10-08T16:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/venezuela-enregistre-la-plus-forte-croissance-mondiale-de-la-connectivite-maritime-reguliere-au-troisieme-trimestre-2026\/"},"modified":"2026-10-08T23:44:03","modified_gmt":"2026-10-09T03:44:03","slug":"venezuela-enregistre-la-plus-forte-croissance-mondiale-de-la-connectivite-maritime-reguliere-au-troisieme-trimestre-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/venezuela-enregistre-la-plus-forte-croissance-mondiale-de-la-connectivite-maritime-reguliere-au-troisieme-trimestre-2026\/","title":{"rendered":"Venezuela enregistre la plus forte croissance mondiale de la connectivit\u00e9 maritime r\u00e9guli\u00e8re au troisi\u00e8me trimestre 2026"},"content":{"rendered":"\n

Le Venezuela a enregistr\u00e9 la plus forte progression annuelle de la connectivit\u00e9 maritime r\u00e9guli\u00e8re au monde au troisi\u00e8me trimestre 2026, selon les donn\u00e9es de la Conf\u00e9rence des Nations unies sur le commerce et le d\u00e9veloppement (CNUCED). Cette am\u00e9lioration intervient alors que les compagnies maritimes r\u00e9organisent leurs escales dans les ports v\u00e9n\u00e9zu\u00e9liens \u00e0 la suite de perturbations op\u00e9rationnelles \u00e0 La Guaira. <\/em><\/p>\n\n

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Le Venezuela a enregistr\u00e9 une hausse de 91,4 % sur un an de son indice de connectivit\u00e9 des transports maritimes r\u00e9guliers (LSCI) au troisi\u00e8me trimestre 2026, soit la plus forte croissance parmi les \u00e9conomies suivies par la Conf\u00e9rence des Nations unies sur le commerce et le d\u00e9veloppement (CNUCED). Les donn\u00e9es, actualis\u00e9es le 28 septembre 2026, placent le pays devant Saint-Pierre-et-Miquelon (+89,3 %) et la R\u00e9publique arabe syrienne (+79,7 %). <\/p>\n\n

L\u2019indice LSCI du pays a atteint 65,1, pla\u00e7ant le Venezuela au 79e rang sur 178 \u00e9conomies. Malgr\u00e9 cette progression importante, son niveau global de connectivit\u00e9 demeure inf\u00e9rieur \u00e0 celui des principaux p\u00f4les mondiaux du transport maritime conteneuris\u00e9. <\/p>\n\n

Ce que mesure r\u00e9ellement la hausse de la connectivit\u00e9<\/h2>\n\n

L\u2019indice LSCI de la CNUCED \u00e9value le degr\u00e9 d\u2019int\u00e9gration d\u2019une \u00e9conomie dans les r\u00e9seaux internationaux de transport maritime conteneuris\u00e9. Il repose sur six composantes, notamment le nombre d\u2019escales programm\u00e9es, la capacit\u00e9 de transport de conteneurs d\u00e9ploy\u00e9e, le nombre de services maritimes r\u00e9guliers et d\u2019op\u00e9rateurs, la taille maximale des navires ainsi que les connexions directes avec d\u2019autres pays. <\/p>\n\n

L\u2019indice prend pour r\u00e9f\u00e9rence la connectivit\u00e9 maritime moyenne du premier trimestre 2023, fix\u00e9e \u00e0 100. Plus sa valeur est \u00e9lev\u00e9e, plus l\u2019int\u00e9gration aux r\u00e9seaux mondiaux de transport maritime r\u00e9gulier est importante. <\/p>\n\n

La hausse de 91,4 % enregistr\u00e9e par le Venezuela traduit donc une am\u00e9lioration de sa connectivit\u00e9 relative, et non une augmentation \u00e9quivalente du trafic de conteneurs ou des volumes du commerce international.<\/p>\n\n

Les derni\u00e8res donn\u00e9es de la CNUCED montrent \u00e9galement que les grands p\u00f4les maritimes ont g\u00e9n\u00e9ralement connu des \u00e9volutions plus mod\u00e9r\u00e9es, tandis que les \u00e9conomies plus petites et moins connect\u00e9es ont enregistr\u00e9 des variations en pourcentage plus marqu\u00e9es. L\u2019organisation souligne que les baisses de connectivit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 plus nombreuses que les hausses au troisi\u00e8me trimestre, ce qui rend la progression du Venezuela particuli\u00e8rement notable. <\/p>\n\n

En septembre 2026, l\u2019indice LSCI mensuel du pays a atteint 71,7, soit une augmentation de 110,9 % par rapport \u00e0 septembre 2025. Toutefois, les donn\u00e9es mensuelles et trimestrielles couvrent des p\u00e9riodes de r\u00e9f\u00e9rence diff\u00e9rentes et ne doivent pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es comme des mesures interchangeables. <\/p>\n\n

Puerto Cabello et La Guaira en t\u00eate de la connectivit\u00e9 portuaire v\u00e9n\u00e9zu\u00e9lienne<\/h2>\n\n

\u00c0 l\u2019\u00e9chelle portuaire, Puerto Cabello a enregistr\u00e9 le plus haut indice de connectivit\u00e9 portuaire des transports maritimes r\u00e9guliers (PLSCI) du Venezuela au troisi\u00e8me trimestre 2026, atteignant 59,8, soit une progression annuelle de 18,6 %.<\/p>\n\n

La Guaira arrive ensuite avec un indice de 52,3 (+22 %), tandis que Guanta affiche 25,9 (+37,9 %). Bien que Guanta ait enregistr\u00e9 la plus forte croissance en pourcentage parmi ces trois ports, Puerto Cabello et La Guaira conservent des niveaux de connectivit\u00e9 sup\u00e9rieurs. <\/p>\n\n

Ces \u00e9volutions interviennent dans un contexte de perturbations op\u00e9rationnelles cons\u00e9cutives aux s\u00e9ismes qui ont frapp\u00e9 le Venezuela le 24 juin 2026, provoquant des dommages structurels au terminal \u00e0 conteneurs de La Guaira.<\/p>\n\n

Dans un avis adress\u00e9 \u00e0 ses clients le 26 juin, CMA CGM a confirm\u00e9 le d\u00e9routement de ses navires vers Puerto Cabello afin de maintenir les op\u00e9rations de transport de marchandises. La compagnie a pr\u00e9cis\u00e9 : <\/p>\n\n

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\u00ab Cet ajustement op\u00e9rationnel a \u00e9t\u00e9 mis en \u0153uvre afin d\u2019assurer la continuit\u00e9 du service dans les circonstances actuelles. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n

Ces modifications ont concern\u00e9 le service Cagema V de CMA CGM, dont les navires devaient faire escale \u00e0 Puerto Cabello au lieu de La Guaira. Pour son service PEX2, les conteneurs ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9achemin\u00e9s via Carthag\u00e8ne<\/a>, en Colombie, pour y \u00eatre transbord\u00e9s avant leur acheminement vers le Venezuela. <\/p>\n\n

La Mediterranean Shipping Company (MSC) a \u00e9galement annonc\u00e9 des d\u00e9routements de marchandises vers Puerto Cabello d\u00e9but juillet, en s\u2019appuyant sur des connexions r\u00e9gionales de feedering pour maintenir les livraisons.<\/p>\n\n

Ces ajustements illustrent le r\u00f4le des ports alternatifs et des dispositifs de transbordement dans le maintien des services maritimes en cas de perturbation des infrastructures. Toutefois, les donn\u00e9es disponibles ne permettent pas d\u2019\u00e9tablir si ces changements ont directement contribu\u00e9 \u00e0 la hausse annuelle de l\u2019indice LSCI du pays. <\/p>\n\n

Une connectivit\u00e9 renforc\u00e9e, mais une hausse du trafic encore \u00e0 confirmer<\/h2>\n\n

L\u2019am\u00e9lioration du classement du Venezuela en mati\u00e8re de connectivit\u00e9 maritime r\u00e9guli\u00e8re t\u00e9moigne d\u2019une \u00e9volution de son acc\u00e8s aux services internationaux de transport maritime conteneuris\u00e9. Pour les chargeurs et les op\u00e9rateurs logistiques, la connectivit\u00e9 des r\u00e9seaux constitue un facteur important, car elle peut influencer les possibilit\u00e9s de transport, la flexibilit\u00e9 des itin\u00e9raires et l\u2019acc\u00e8s aux march\u00e9s \u00e9trangers. <\/p>\n\n

Cette progression doit n\u00e9anmoins \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9e en tenant compte des limites de l\u2019indicateur. Le LSCI mesure la connectivit\u00e9 maritime programm\u00e9e, et non les volumes r\u00e9els de marchandises transport\u00e9es, la productivit\u00e9 portuaire ou les co\u00fbts du fret. <\/p>\n\n

L\u2019indice national ne peut pas non plus \u00eatre directement compar\u00e9 aux indices de connectivit\u00e9 des diff\u00e9rents ports, qui mesurent l\u2019int\u00e9gration \u00e0 des \u00e9chelles g\u00e9ographiques distinctes.<\/p>\n\n

Si les chiffres du troisi\u00e8me trimestre confirment une am\u00e9lioration significative de la position relative du Venezuela dans les r\u00e9seaux mondiaux de transport maritime r\u00e9gulier, des donn\u00e9es compl\u00e9mentaires sur les services maritimes et les volumes de marchandises manutentionn\u00e9es dans les ports seraient n\u00e9cessaires pour d\u00e9terminer les facteurs \u00e0 l\u2019origine de cette progression et \u00e9valuer si elle se traduit par une activit\u00e9 commerciale durable.<\/p>\n\n

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Sources: UNCTAD Maritime Transport Data Insights<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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