{"id":28503,"date":"2026-10-07T12:21:00","date_gmt":"2026-10-07T16:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/sita-lorchestration-des-donnees-pourrait-transformer-le-parcours-des-passagers-dans-les-aeroports-waga-2026\/"},"modified":"2026-10-08T02:23:42","modified_gmt":"2026-10-08T06:23:42","slug":"sita-lorchestration-des-donnees-pourrait-transformer-le-parcours-des-passagers-dans-les-aeroports-waga-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/sita-lorchestration-des-donnees-pourrait-transformer-le-parcours-des-passagers-dans-les-aeroports-waga-2026\/","title":{"rendered":"SITA : l\u2019orchestration des donn\u00e9es pourrait transformer le parcours des passagers dans les a\u00e9roports \u2013 WAGA 2026"},"content":{"rendered":"\n

Lors du WAGA 2026, organis\u00e9 \u00e0 Lima le 28 septembre, SITA a pr\u00e9sent\u00e9 une vision de la transformation num\u00e9rique des a\u00e9roports reposant moins sur l\u2019ajout de technologies isol\u00e9es que sur la connexion des donn\u00e9es d\u00e9j\u00e0 g\u00e9n\u00e9r\u00e9es tout au long du parcours passager. L\u2019entreprise consid\u00e8re l\u2019orchestration des donn\u00e9es, la biom\u00e9trie, l\u2019identit\u00e9 num\u00e9rique et l\u2019aide \u00e0 la d\u00e9cision par l\u2019intelligence artificielle comme des leviers essentiels pour rendre les processus a\u00e9roportuaires plus r\u00e9actifs, tout en maintenant l\u2019humain au c\u0153ur des op\u00e9rations <\/em><\/p>\n\n

Lors de sa conf\u00e9rence de presse au WAGA 2026, SITA a pr\u00e9sent\u00e9 la prochaine \u00e9tape de la transformation a\u00e9roportuaire autour d\u2019un d\u00e9fi central : les a\u00e9roports produisent d\u00e9j\u00e0 d\u2019importants volumes d\u2019informations, mais une grande partie de ces donn\u00e9es reste r\u00e9partie entre des syst\u00e8mes distincts.<\/p>\n\n

La pr\u00e9sentation, introduite autour du th\u00e8me \u00ab r\u00e9inventer l\u2019a\u00e9roport \u00bb et de l\u2019orchestration de l\u2019exp\u00e9rience passager, a \u00e9tabli un lien entre l\u2019\u00e9volution des attentes des voyageurs et la n\u00e9cessit\u00e9, pour les a\u00e9roports, les compagnies a\u00e9riennes et les syst\u00e8mes technologiques, de mieux \u00e9changer leurs informations. <\/p>\n\n

Des attentes passagers de plus en plus num\u00e9riques<\/h2>\n\n

Les chiffres pr\u00e9sent\u00e9s par SITA illustrent la rapidit\u00e9 avec laquelle les comportements des voyageurs \u00e9voluent.<\/p>\n\n

Selon la pr\u00e9sentation, 95 % des passagers sont dispos\u00e9s \u00e0 utiliser ou \u00e0 partager des informations de voyage num\u00e9riques, notamment leurs cartes d\u2019embarquement, leurs informations de bagages et leurs justificatifs d\u2019identit\u00e9, \u00e0 travers des appareils mobiles ou des portefeuilles num\u00e9riques.<\/p>\n\n

SITA a \u00e9galement indiqu\u00e9 que 67 % des passagers voyagent avec moins de bagages ou sans bagages, tandis que 42 % souhaitent recevoir des informations en temps r\u00e9el sur leurs bagages, leurs vols et les autres \u00e9tapes de leur voyage.<\/p>\n\n

Ces attentes \u00e9voluent parall\u00e8lement au d\u00e9ploiement de technologies d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sentes dans les a\u00e9roports, notamment les syst\u00e8mes en libre-service, l\u2019automatisation, la biom\u00e9trie et l\u2019identit\u00e9 num\u00e9rique.<\/p>\n\n

Selon SITA, le probl\u00e8me r\u00e9side dans le fait que ces syst\u00e8mes ne fonctionnent pas n\u00e9cessairement comme un environnement connect\u00e9 unique.<\/p>\n\n

Le d\u00e9fi de la fragmentation des donn\u00e9es a\u00e9roportuaires<\/h2>\n\n

Les informations relatives aux passagers <\/a>peuvent \u00eatre stock\u00e9es dans un syst\u00e8me, les donn\u00e9es biom\u00e9triques dans un autre et les informations op\u00e9rationnelles de l\u2019a\u00e9roport ailleurs encore. Les compagnies a\u00e9riennes et les autres parties prenantes produisent \u00e9galement leurs propres ensembles de donn\u00e9es. <\/p>\n\n

Pour SITA, produire davantage d\u2019informations ne suffit donc pas.<\/p>\n\n

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\u00ab Les donn\u00e9es, \u00e0 elles seules, ne g\u00e9n\u00e8rent rien \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 l\u2019entreprise lors de sa pr\u00e9sentation, soulignant que des informations isol\u00e9es ne permettent pas de prendre les meilleures d\u00e9cisions op\u00e9rationnelles.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n

L\u2019\u00e9volution propos\u00e9e repose sur l\u2019orchestration des donn\u00e9es : connecter les informations provenant de diff\u00e9rents syst\u00e8mes a\u00e9roportuaires afin de pouvoir les analyser conjointement et les mettre plus rapidement \u00e0 la disposition des \u00e9quipes op\u00e9rationnelles.<\/p>\n\n

\u00c0 mesure que le nombre de syst\u00e8mes interconnect\u00e9s augmente, les d\u00e9cideurs peuvent disposer d\u2019une vision plus compl\u00e8te et plus actualis\u00e9e de l\u2019activit\u00e9 a\u00e9roportuaire, leur permettant de r\u00e9agir plus rapidement aux changements de situation.<\/p>\n\n

L\u2019intelligence artificielle comme outil d\u2019aide \u00e0 la d\u00e9cision<\/h2>\n\n

L\u2019intelligence artificielle fait partie de ce mod\u00e8le, mais SITA \u00e9tablit une distinction claire entre son utilisation pour accompagner les d\u00e9cisions et le fait de confier ces d\u00e9cisions aux machines.<\/p>\n\n

Dans les op\u00e9rations a\u00e9roportuaires, les informations en temps r\u00e9el peuvent \u00e9voluer d\u2019une minute \u00e0 l\u2019autre. Selon l\u2019entreprise, l\u2019IA peut contribuer \u00e0 traiter ces donn\u00e9es et \u00e0 offrir aux op\u00e9rateurs une meilleure visibilit\u00e9 lorsque des perturbations ou des changements op\u00e9rationnels surviennent. <\/p>\n\n

Mais le r\u00f4le humain demeure central.<\/p>\n\n

Dans des propos traduits de l\u2019espagnol, SITA<\/a> a expliqu\u00e9 que les donn\u00e9es peuvent alimenter l\u2019intelligence artificielle, mais qu\u2019elles \u00ab ne remplacent jamais l\u2019\u00e9l\u00e9ment humain \u00bb indispensable au bon fonctionnement des op\u00e9rations a\u00e9roportuaires.<\/p>\n\n

L\u2019objectif n\u2019est donc pas d\u2019automatiser pour automatiser. Il s\u2019agit de connecter suffisamment les informations pour permettre aux \u00e9quipes a\u00e9roportuaires d\u2019anticiper les situations et de prendre des d\u00e9cisions mieux \u00e9clair\u00e9es. <\/p>\n\n

Vers un parcours passager plus fluide<\/h2>\n\n

Cette approche d\u00e9passe \u00e9galement le cadre des op\u00e9rations internes des a\u00e9roports.<\/p>\n\n

Lors des \u00e9changes, SITA a \u00e9voqu\u00e9 plusieurs a\u00e9roports de la r\u00e9gion qui progressent d\u00e9j\u00e0 sur diff\u00e9rents aspects de ce mod\u00e8le. Aruba a notamment \u00e9t\u00e9 cit\u00e9 pour ses processus transfrontaliers reposant sur des justificatifs d\u2019identit\u00e9 num\u00e9riques, avec des syst\u00e8mes con\u00e7us pour simplifier le parcours des voyageurs, depuis les \u00e9tapes pr\u00e9c\u00e9dant l\u2019embarquement jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e. <\/p>\n\n

SITA a \u00e9galement soulign\u00e9 qu\u2019aucun a\u00e9roport d\u2019Am\u00e9rique latine et de la Cara\u00efbe ne repr\u00e9sente actuellement l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de ce mod\u00e8le. Les diff\u00e9rents a\u00e9roports avancent \u00e0 des niveaux de maturit\u00e9 variables en mati\u00e8re de biom\u00e9trie, d\u2019intelligence artificielle, de traitement aux fronti\u00e8res et d\u2019int\u00e9gration op\u00e9rationnelle. <\/p>\n\n

La vision pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 Lima repose donc moins sur une innovation technologique unique que sur la capacit\u00e9 \u00e0 faire fonctionner ensemble les syst\u00e8mes existants. Pour SITA, la prochaine \u00e9tape de la transformation num\u00e9rique des a\u00e9roports consiste \u00e0 transformer des informations fragment\u00e9es en un environnement op\u00e9rationnel connect\u00e9, capable d\u2019am\u00e9liorer les d\u00e9cisions, de r\u00e9duire les points de friction et de rendre le parcours passager plus r\u00e9actif. <\/p>\n\n

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Note de la r\u00e9daction : premier article d\u2019une s\u00e9rie de deux consacr\u00e9e au WAGA 2026, examinant la vision de SITA pour l\u2019avenir des op\u00e9rations a\u00e9roportuaires et de l\u2019exp\u00e9rience passager.<\/em><\/p>\n\n

FAQ<\/h2>\n
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Que signifie l\u2019orchestration des donn\u00e9es a\u00e9roportuaires selon SITA ?<\/strong><\/h3>\n
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Il s\u2019agit de connecter les informations g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les diff\u00e9rents syst\u00e8mes des a\u00e9roports, des compagnies a\u00e9riennes, de la biom\u00e9trie et du parcours passager, afin de pouvoir les analyser et les exploiter conjointement.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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Quelles tendances concernant les passagers SITA a-t-elle mises en avant au WAGA 2026 ?<\/strong><\/h3>\n
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SITA a pr\u00e9sent\u00e9 des chiffres indiquant que 95 % des passagers sont dispos\u00e9s \u00e0 utiliser ou \u00e0 partager des informations de voyage num\u00e9riques, tandis que 42 % souhaitent disposer de davantage d\u2019informations en temps r\u00e9el pendant leur voyage. <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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Comment SITA envisage-t-elle l\u2019utilisation de l\u2019IA dans les a\u00e9roports ?<\/strong><\/h3>\n
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Comme un outil permettant de traiter les informations en temps r\u00e9el et d\u2019accompagner la prise de d\u00e9cision humaine, plut\u00f4t que de remplacer le personnel a\u00e9roportuaire. <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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Quelles technologies font d\u00e9j\u00e0 partie de ce mod\u00e8le ?<\/strong><\/h3>\n
\n\n

La pr\u00e9sentation a notamment \u00e9voqu\u00e9 les syst\u00e8mes en libre-service, l\u2019automatisation, la biom\u00e9trie, l\u2019identit\u00e9 num\u00e9rique et l\u2019interconnexion des donn\u00e9es op\u00e9rationnelles.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lors du WAGA 2026, organis\u00e9 \u00e0 Lima le 28 septembre, SITA a pr\u00e9sent\u00e9 une vision de la transformation num\u00e9rique des a\u00e9roports reposant moins sur l\u2019ajout de technologies isol\u00e9es que sur la connexion des donn\u00e9es d\u00e9j\u00e0 g\u00e9n\u00e9r\u00e9es tout au long du parcours passager. L\u2019entreprise consid\u00e8re l\u2019orchestration des donn\u00e9es, la biom\u00e9trie, l\u2019identit\u00e9 num\u00e9rique et l\u2019aide \u00e0 la […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":28502,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[97,164,115],"tags":[],"class_list":["post-28503","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviation-fr","category-spotlight-aviation","category-technologie-et-innovation"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28503"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28503\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28505,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28503\/revisions\/28505"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28502"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}