{"id":27705,"date":"2026-09-16T11:10:00","date_gmt":"2026-09-16T15:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/lamerique-latine-passe-des-annonces-aux-investissements-dans-les-carburants-daviation-durables\/"},"modified":"2026-09-17T01:20:02","modified_gmt":"2026-09-17T05:20:02","slug":"lamerique-latine-passe-des-annonces-aux-investissements-dans-les-carburants-daviation-durables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/lamerique-latine-passe-des-annonces-aux-investissements-dans-les-carburants-daviation-durables\/","title":{"rendered":"L\u2019Am\u00e9rique latine passe des annonces aux investissements dans les carburants d\u2019aviation durables"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019industrie des carburants d\u2019aviation durables (SAF) en Am\u00e9rique latine commence \u00e0 passer des projets annonc\u00e9s aux engagements d\u2019investissement et \u00e0 la production commerciale. Une \u00e9tude de l\u2019ALTA et d\u2019ICF recensait plus de 1,9 milliard de gallons de capacit\u00e9s de production envisag\u00e9es, mais aucune d\u00e9cision finale d\u2019investissement en novembre 2025. Les avanc\u00e9es r\u00e9alis\u00e9es par Acelen Renewables et Petrobras au Br\u00e9sil en 2026 marquent un changement important, m\u00eame si une grande partie des capacit\u00e9s industrielles pr\u00e9vues dans la r\u00e9gion n\u2019est pas encore op\u00e9rationnelle. <\/em><\/p>\n\n

Un portefeuille de 1,9 milliard de gallons encore en attente d\u2019investissements<\/h2>\n\n

L\u2019Am\u00e9rique latine et la Cara\u00efbe ont abord\u00e9 l\u2019ann\u00e9e 2026 avec un portefeuille cons\u00e9quent de projets de carburants d\u2019aviation durables, mais peu de capacit\u00e9s industrielles ayant fait l\u2019objet d\u2019engagements fermes.Le rapport de l\u2019ALTA et d\u2019ICF, Net Zero Aviation in Latin America and the Caribbean: Pathways and Trade-offs, dat\u00e9 de mars 2026, recensait plus de 1,9 milliard de gallons de capacit\u00e9s de production annonc\u00e9es. En novembre 2025, aucun des projets \u00e9tudi\u00e9s n\u2019avait atteint le stade de la d\u00e9cision finale d\u2019investissement (Final Investment Decision, FID), et tr\u00e8s peu avaient b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019investissements substantiels au stade des \u00e9tudes de faisabilit\u00e9. <\/p>\n\n

L\u2019inventaire de l\u2019ALTA et d\u2019ICF, \u00e9tabli en octobre 2025, couvrait des projets au Br\u00e9sil, en Argentine, en Colombie, au Chili et au Panama. Le Br\u00e9sil <\/a>concentrait le plus grand nombre d\u2019installations annonc\u00e9es, gr\u00e2ce notamment \u00e0 ses fili\u00e8res \u00e9tablies de production d\u2019\u00e9thanol et de biodiesel et \u00e0 son acc\u00e8s aux mati\u00e8res premi\u00e8res agricoles. Les autres projets reposaient sur diff\u00e9rentes technologies, allant des esters et acides gras hydrotrait\u00e9s (HEFA) aux proc\u00e9d\u00e9s Alcohol-to-Jet (AtJ) et Power-to-Liquid (PtL). <\/p>\n\n

La distinction entre capacit\u00e9s annonc\u00e9es et production op\u00e9rationnelle est fondamentale. Une d\u00e9cision finale d\u2019investissement traduit un engagement formel \u00e0 poursuivre un projet, mais le financement, la construction, la mise en service et la production commerciale constituent des \u00e9tapes distinctes. L\u2019\u00e9tude de l\u2019ALTA et d\u2019ICF souligne explicitement que les capacit\u00e9s annonc\u00e9es ne se traduisent pas n\u00e9cessairement par des installations en exploitation. <\/p>\n\n

Acelen transforme son financement en engagement industriel<\/h2>\n\n

Acelen Renewables a franchi une \u00e9tape majeure dans son financement en mai 2026 pour son projet de bioraffinerie \u00e0 S\u00e3o Francisco do Conde, dans l\u2019\u00c9tat de Bahia, au Br\u00e9sil.Soutenue par Mubadala Capital, l\u2019entreprise a annonc\u00e9 un financement de 1,5 milliard de dollars am\u00e9ricains destin\u00e9 \u00e0 lancer la construction, avec l\u2019appui d\u2019un consortium dirig\u00e9 par HSBC et la Soci\u00e9t\u00e9 financi\u00e8re internationale (International Finance Corporation, IFC). Selon Mission Possible Partnership, le projet a atteint le stade de la d\u00e9cision finale d\u2019investissement en mai. <\/p>\n\n

Acelen Renewables pr\u00e9voit de produire jusqu\u2019\u00e0 un milliard de litres par an de SAF et de diesel renouvelable cumul\u00e9s, gr\u00e2ce \u00e0 la technologie HEFA. Le d\u00e9marrage des op\u00e9rations est programm\u00e9 pour 2029. Le financement de 1,5 milliard de dollars s\u2019inscrit dans un d\u00e9veloppement int\u00e9gr\u00e9 plus vaste, repr\u00e9sentant plus de 3 milliards de dollars d\u2019investissements, activit\u00e9s agro-industrielles comprises. <\/p>\n\n

Les accords commerciaux constituent une autre particularit\u00e9 du projet de Bahia. En mai 2026, Acelen Renewables indiquait qu\u2019environ 90 % de la commercialisation pr\u00e9vue de ses SAF et de son diesel renouvelable avait d\u00e9j\u00e0 fait l\u2019objet d\u2019accords structur\u00e9s et sign\u00e9s. L\u2019entreprise mentionnait notamment des accords avec Trafigura, Moeve, Bunge et BGN. <\/p>\n\n

Le projet d\u2019Acelen illustre comment la s\u00e9curisation de futurs acheteurs, de l\u2019approvisionnement en mati\u00e8res premi\u00e8res et du financement peut permettre de transformer une installation envisag\u00e9e en investissement industriel. La pr\u00e9paration commerciale devient aussi importante que les volumes de production annonc\u00e9s. <\/p>\n\n

Petrobras approuve un autre investissement majeur<\/h2>\n\n

Petrobras a confirm\u00e9 une deuxi\u00e8me d\u00e9cision d\u2019investissement majeure au Br\u00e9sil le 19 juin 2026. Son conseil d\u2019administration a approuv\u00e9 le projet RPBC Biorefining, \u00e0 la raffinerie Presidente Bernardes de Cubat\u00e3o, dans l\u2019\u00c9tat de S\u00e3o Paulo, pour un investissement estim\u00e9 \u00e0 environ 1,2 milliard de dollars. <\/p>\n\n

Le projet RPBC de Petrobras pr\u00e9voit une installation d\u00e9di\u00e9e capable de produire jusqu\u2019\u00e0 15 000 barils par jour de carburant d\u2019aviation renouvelable et de diesel renouvelable cumul\u00e9s. Petrobras pr\u00e9voit de commencer la construction d\u2019ici fin 2026, pour une mise en exploitation programm\u00e9e en 2030. L\u2019investissement approuv\u00e9 permettra \u00e0 l\u2019entreprise d\u2019engager les derni\u00e8res \u00e9tapes de contractualisation et d\u2019ex\u00e9cution. <\/p>\n\n

Les d\u00e9cisions annonc\u00e9es par Acelen Renewables et Petrobras marquent une \u00e9volution par rapport \u00e0 la situation d\u00e9crite dans l\u2019\u00e9tude de l\u2019ALTA et d\u2019ICF. En juin 2026, au moins deux grands projets br\u00e9siliens avaient franchi le seuil de la d\u00e9cision finale d\u2019investissement, qui faisait encore d\u00e9faut dans le portefeuille r\u00e9gional en novembre 2025. Leurs capacit\u00e9s de production annonc\u00e9es restent toutefois des objectifs futurs et non des volumes d\u00e9j\u00e0 disponibles pour les compagnies a\u00e9riennes. <\/p>\n\n

La production commerciale de SAF a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9<\/h2>\n\n

Petrobras a \u00e9galement progress\u00e9 par une autre voie de production : l\u2019int\u00e9gration de mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables dans des infrastructures de raffinage existantes. Le 5 d\u00e9cembre 2025, l\u2019entreprise a annonc\u00e9 les premi\u00e8res livraisons de SAF produit au Br\u00e9sil et certifi\u00e9 en mati\u00e8re de durabilit\u00e9. Elles portaient sur 3 000 m\u00e8tres cubes, fournis aux distributeurs de carburant a\u00e9ronautique desservant l\u2019a\u00e9roport international Gale\u00e3o de Rio de Janeiro. Le carburant a \u00e9t\u00e9 produit par cotraitement \u00e0 la raffinerie de Duque de Caxias. <\/p>\n\n

Le 17 juin 2026, Petrobras a annonc\u00e9 une nouvelle \u00e9tape \u00e0 la raffinerie de Duque de Caxias, dans l\u2019\u00c9tat de Rio de Janeiro. L\u2019entreprise a achev\u00e9 la production et la commercialisation d\u2019un lot de 3,8 millions de litres de carburant a\u00e9ronautique contenant 1 % de composants renouvelables, \u00e0 partir d\u2019huile de soja fournie par Bunge et certifi\u00e9e selon le r\u00e9f\u00e9rentiel CORSIA Low ILUC Risk. La distribution a \u00e9t\u00e9 assur\u00e9e par Vibra. Petrobras a pr\u00e9sent\u00e9 cette op\u00e9ration comme son premier lot utilisant de l\u2019huile de soja b\u00e9n\u00e9ficiant de cette certification sp\u00e9cifique. <\/p>\n\n

Le chiffre de 3,8 millions de litres correspond \u00e0 l\u2019ensemble du lot de carburant m\u00e9lang\u00e9, et non \u00e0 3,8 millions de litres de carburant renouvelable pur.Le cotraitement se distingue \u00e9galement des installations d\u00e9di\u00e9es pr\u00e9vues par Acelen Renewables et Petrobras \u00e0 Cubat\u00e3o. Ce proc\u00e9d\u00e9 incorpore des mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables aux op\u00e9rations existantes de raffinage p\u00e9trolier, permettant un premier approvisionnement commercial sans attendre la mise en service de nouvelles bioraffineries. <\/p>\n\n

Quelles conditions rendent un projet de SAF finan\u00e7able ?<\/h2>\n\n

L\u2019\u00e9tude de l\u2019ALTA et d\u2019ICF identifie plusieurs obstacles qui emp\u00eachent les projets de SAF annonc\u00e9s d\u2019obtenir une d\u00e9cision d\u2019investissement. Les co\u00fbts de production \u00e9lev\u00e9s, l\u2019acc\u00e8s limit\u00e9 \u00e0 des capitaux abordables, les incertitudes technologiques et l\u2019insuffisance d\u2019une demande suffisamment s\u00e9curis\u00e9e pour obtenir des financements compliquent la conclusion d\u2019engagements commerciaux \u00e0 long terme. Le rapport estime que les SAF peuvent co\u00fbter entre trois et douze fois plus cher que le k\u00e9ros\u00e8ne conventionnel, selon la fili\u00e8re de production et les conditions du march\u00e9. <\/p>\n\n

Le choix technologique ajoute une autre dimension au risque. L\u2019ALTA et ICF identifient la fili\u00e8re HEFA comme la plus mature sur le plan commercial, m\u00eame si son expansion est limit\u00e9e par la disponibilit\u00e9 de mati\u00e8res premi\u00e8res adapt\u00e9es. D\u2019autres technologies, comme Alcohol-to-Jet, offrent un potentiel \u00e0 plus long terme, mais se heurtent \u00e0 des difficult\u00e9s suppl\u00e9mentaires de d\u00e9veloppement et de financement. <\/p>\n\n

Les montages financiers sont particuli\u00e8rement importants pour les bioraffineries \u00e0 forte intensit\u00e9 capitalistique. L\u2019\u00e9tude de l\u2019ALTA et d\u2019ICF explique que les pr\u00eateurs peuvent g\u00e9n\u00e9ralement apporter entre 60 % et 80 % du capital d\u2019un projet, les investisseurs en fonds propres fournissant le solde. Avant d\u2019engager leurs capitaux, les investisseurs doivent \u00e9valuer les performances technologiques, les exigences r\u00e9glementaires, la demande future et les rendements attendus. <\/p>\n\n

Les projets br\u00e9siliens illustrent deux fa\u00e7ons de r\u00e9pondre \u00e0 ces obstacles. Acelen Renewables a associ\u00e9 financement et engagements commerciaux substantiels, tandis que Petrobras a approuv\u00e9 un investissement dans une unit\u00e9 de production d\u00e9di\u00e9e tout en amor\u00e7ant la commercialisation gr\u00e2ce \u00e0 ses installations de raffinage existantes. Aucune de ces approches ne dispense toutefois les entreprises de s\u00e9curiser des mati\u00e8res premi\u00e8res durables, de satisfaire aux exigences de certification et de fournir du carburant \u00e0 des prix commercialement viables. <\/p>\n\n

Des d\u00e9cisions d\u2019investissement au d\u00e9ploiement industriel<\/h2>\n\n

L\u2019industrie des SAF en Am\u00e9rique latine commence \u00e0 d\u00e9passer le stade d\u00e9crit dans l\u2019\u00e9tude de l\u2019ALTA et d\u2019ICF.Acelen Renewables et Petrobras ont annonc\u00e9 des d\u00e9cisions finales d\u2019investissement pour de grandes bioraffineries br\u00e9siliennes, tandis que Petrobras a d\u00e9montr\u00e9 que du carburant certifi\u00e9 pouvait d\u00e9j\u00e0 \u00eatre commercialis\u00e9 gr\u00e2ce au cotraitement. <\/p>\n\n

Le prochain d\u00e9fi concerne l\u2019ex\u00e9cution industrielle. Acelen Renewables vise un d\u00e9marrage des op\u00e9rations en 2029, tandis que Petrobras pr\u00e9voit de mettre en service son installation de Cubat\u00e3o en 2030. Les deux projets doivent encore transformer leurs engagements financiers et techniques en installations achev\u00e9es, en approvisionnements fiables en mati\u00e8res premi\u00e8res et en production durable dans le temps. <\/p>\n\n

La transition vers les SAF en Am\u00e9rique latine ne se d\u00e9finit donc plus uniquement par le volume des projets annonc\u00e9s. L\u2019indicateur le plus d\u00e9terminant est d\u00e9sormais la part de ce portefeuille qui pourra se concr\u00e9tiser sous la forme de carburants financ\u00e9s, certifi\u00e9s et commercialement disponibles. <\/p>\n\n

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Sources: ALTA & ICF, Net Zero Aviation in Latin America and the Caribbean: Pathways and Trade-offs (Mars 2026)<\/a><\/em><\/p>\n

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Quelle capacit\u00e9 de production de SAF a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e en Am\u00e9rique latine et dans la Cara\u00efbe ?<\/h3>\n
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L\u2019\u00e9tude de l\u2019ALTA et d\u2019ICF a recens\u00e9 plus de 1,9 milliard de gallons de capacit\u00e9s de production annonc\u00e9es lors de son \u00e9valuation des projets en 2025. Ce chiffre repr\u00e9sente des capacit\u00e9s envisag\u00e9es, et non une production op\u00e9rationnelle. <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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Quels projets br\u00e9siliens de SAF ont atteint le stade de la d\u00e9cision finale d\u2019investissement en 2026 ?<\/h3>\n
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Acelen Renewables a atteint ce stade pour sa bioraffinerie de Bahia en mai 2026, tandis que Petrobras a approuv\u00e9 le projet RPBC Biorefining \u00e0 Cubat\u00e3o le 19 juin 2026.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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La production commerciale de SAF a-t-elle d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 au Br\u00e9sil ?<\/h3>\n
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Oui. Petrobras a annonc\u00e9 ses premi\u00e8res livraisons de SAF produit au Br\u00e9sil et certifi\u00e9 en d\u00e9cembre 2025, puis a commercialis\u00e9 en juin 2026 un lot de carburant \u00e0 base de soja contenant 1 % de composants renouvelables. Les deux op\u00e9rations ont eu recours au cotraitement \u00e0 la raffinerie de Duque de Caxias. <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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Pourquoi les projets de SAF sont-ils difficiles \u00e0 financer en Am\u00e9rique latine ?<\/h3>\n
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L\u2019\u00e9tude de l\u2019ALTA et d\u2019ICF identifie les co\u00fbts de production \u00e9lev\u00e9s, l\u2019incertitude de la demande, les risques financiers, la maturit\u00e9 technologique et la disponibilit\u00e9 de mati\u00e8res premi\u00e8res durables comme les principaux obstacles \u00e0 l\u2019obtention d\u2019investissements.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019industrie des carburants d\u2019aviation durables (SAF) en Am\u00e9rique latine commence \u00e0 passer des projets annonc\u00e9s aux engagements d\u2019investissement et \u00e0 la production commerciale. Une \u00e9tude de l\u2019ALTA et d\u2019ICF recensait plus de 1,9 milliard de gallons de capacit\u00e9s de production envisag\u00e9es, mais aucune d\u00e9cision finale d\u2019investissement en novembre 2025. Les avanc\u00e9es r\u00e9alis\u00e9es par Acelen Renewables […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":27704,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[97,112,83],"tags":[],"class_list":["post-27705","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviation-fr","category-durabilite-et-transition-energetique","category-non-categorise"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27705","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27705"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27705\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27706,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27705\/revisions\/27706"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27705"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27705"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27705"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}