{"id":27083,"date":"2026-08-27T13:16:33","date_gmt":"2026-08-27T17:16:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/un-nouveau-referentiel-economique-se-prepare-pour-les-destinations-de-croisiere-des-caraibes\/"},"modified":"2026-08-28T00:53:06","modified_gmt":"2026-08-28T04:53:06","slug":"un-nouveau-referentiel-economique-se-prepare-pour-les-destinations-de-croisiere-des-caraibes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/un-nouveau-referentiel-economique-se-prepare-pour-les-destinations-de-croisiere-des-caraibes\/","title":{"rendered":"Un nouveau r\u00e9f\u00e9rentiel \u00e9conomique se pr\u00e9pare pour les destinations de croisi\u00e8re des Cara\u00efbes"},"content":{"rendered":"\n

Plus de 30 destinations de croisi\u00e8re des Cara\u00efbes et d\u2019Am\u00e9rique latine s\u2019appr\u00eatent \u00e0 entrer dans un nouveau cycle de mesure de l\u2019impact \u00e9conomique du secteur. Pilot\u00e9e par Tourism Economics, l\u2019initiative pourrait fournir aux ports et aux autorit\u00e9s touristiques un r\u00e9f\u00e9rentiel r\u00e9current permettant d\u2019\u00e9valuer non seulement la contribution actuelle de la croisi\u00e8re \u00e0 l\u2019\u00e9conomie, mais aussi son \u00e9volution dans le temps. <\/em><\/p>\n\n

Les premi\u00e8res \u00e9tudes sont attendues en 2027 et seront ensuite renouvel\u00e9es tous les trois ans. L\u2019initiative va donc au-del\u00e0 d\u2019un nouvel \u00e9tat des lieux r\u00e9gional des d\u00e9penses des passagers et des membres d\u2019\u00e9quipage. Elle pourrait \u00e9tablir un cadre de r\u00e9f\u00e9rence coh\u00e9rent pour les destinations amen\u00e9es \u00e0 prendre des d\u00e9cisions en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement de la croisi\u00e8re, d\u2019infrastructures et d\u2019investissement. <\/p>\n\n

D\u2019un \u00e9tat des lieux r\u00e9gional \u00e0 un r\u00e9f\u00e9rentiel r\u00e9current<\/h2>\n\n

Tourism Economics, soci\u00e9t\u00e9 du groupe Oxford Economics, a annonc\u00e9 cette nouvelle s\u00e9rie d\u2019\u00e9tudes en avril. Plus de 30 destinations des Cara\u00efbes et d\u2019Am\u00e9rique latine seront couvertes. L\u2019analyse doit fournir des indicateurs coh\u00e9rents, nourris par une expertise internationale, afin de mesurer la contribution \u00e9conomique du tourisme de croisi\u00e8re tout en tenant compte des priorit\u00e9s propres \u00e0 chaque destination. <\/p>\n\n

L\u2019initiative a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mise en avant dans l\u2019\u00e9dition du deuxi\u00e8me trimestre du Travel & Cruise Magazine de la FCCA. Parmi les objectifs assign\u00e9s \u00e0 ces travaux figurent l\u2019am\u00e9lioration de la planification strat\u00e9gique, l\u2019accompagnement des d\u00e9cisions d\u2019investissement \u00e0 long terme et une meilleure compr\u00e9hension des leviers permettant aux destinations de maximiser les d\u00e9penses des passagers <\/a>et des membres d\u2019\u00e9quipage.<\/p>\n\n

La r\u00e9gion dispose d\u00e9j\u00e0 d\u2019un important socle de donn\u00e9es sur l\u2019impact \u00e9conomique de la croisi\u00e8re. La derni\u00e8re \u00e9tude de la FCCA r\u00e9alis\u00e9e par Business Research & Economic Advisors (BREA), portant sur la saison de croisi\u00e8re 2023\/2024, a analys\u00e9 33 destinations et estim\u00e9 \u00e0 4,27 milliards de dollars US les d\u00e9penses directes g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par le tourisme de croisi\u00e8re. <\/p>\n\n

Sur ce total, 29,4 millions de visites de passagers \u00e0 terre ont g\u00e9n\u00e9r\u00e9 3,07 milliards de dollars US, auxquels se sont ajout\u00e9s 229,5 millions de dollars US de d\u00e9penses des \u00e9quipages et 968,3 millions de dollars US de d\u00e9penses des compagnies de croisi\u00e8re. Cette activit\u00e9 aurait soutenu environ 94 027 emplois et g\u00e9n\u00e9r\u00e9 1,27 milliard de dollars US de revenus salariaux dans les destinations participantes. <\/p>\n\n

La nouvelle s\u00e9rie de Tourism Economics s\u2019appuie donc sur une base de mesure d\u00e9j\u00e0 bien \u00e9tablie. Le changement majeur r\u00e9side dans la perspective de transformer l\u2019analyse r\u00e9gionale de l\u2019impact \u00e9conomique en un cycle r\u00e9gulier de mesure tous les trois ans. <\/p>\n\n

Pourquoi la comparabilit\u00e9 des donn\u00e9es est essentielle<\/h2>\n\n

Le nombre de passagers reste l\u2019un des indicateurs les plus visibles de la performance du secteur de la croisi\u00e8re. Mais les \u00e9tudes d\u2019impact \u00e9conomique permettent d\u2019aller beaucoup plus loin en \u00e9valuant ce que ces arriv\u00e9es repr\u00e9sentent r\u00e9ellement pour l\u2019\u00e9conomie d\u2019une destination.<\/p>\n\n

La pr\u00e9c\u00e9dente analyse FCCA\/BREA combinait des enqu\u00eates men\u00e9es aupr\u00e8s des passagers et des \u00e9quipages avec les d\u00e9penses des compagnies de croisi\u00e8re, les recettes portuaires et les donn\u00e9es \u00e9conomiques locales. Elle mesurait ainsi les comportements de consommation, mais aussi les effets sur l\u2019emploi et les revenus salariaux, plut\u00f4t que de consid\u00e9rer le volume de trafic comme le seul indicateur de performance. <\/p>\n\n

Ce niveau de d\u00e9tail permet de mettre en \u00e9vidence des diff\u00e9rences entre les mod\u00e8les de croisi\u00e8re que les seuls chiffres d\u2019arriv\u00e9es ne peuvent r\u00e9v\u00e9ler.<\/p>\n\n

Dans l\u2019\u00e9tude 2023\/2024, par exemple, un passager en transit d\u00e9pensait en moyenne 101,87 dollars US lors de son passage dans une destination. Les d\u00e9penses des passagers en t\u00eate de ligne \u00e9taient nettement sup\u00e9rieures, en raison des nuit\u00e9es h\u00f4teli\u00e8res, des transports terrestres, de la restauration et des autres activit\u00e9s r\u00e9alis\u00e9es avant ou apr\u00e8s la croisi\u00e8re. \u00c0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019ensemble de l\u2019\u00e9tude, la d\u00e9pense moyenne des passagers atteignait 104,36 dollars US par visite \u00e0 terre. <\/p>\n\n

Pour les ports et les autorit\u00e9s touristiques, ces diff\u00e9rences sont d\u00e9terminantes lorsqu\u2019il s\u2019agit de d\u00e9cider si la croissance doit reposer sur davantage d\u2019escales, des navires de plus grande capacit\u00e9, le d\u00e9veloppement de l\u2019activit\u00e9 de t\u00eate de ligne, de nouvelles offres commerciales \u00e0 terre ou une combinaison diff\u00e9rente de produits de croisi\u00e8re.<\/p>\n\n

L\u2019initiative de Tourism Economics vise \u00e0 renforcer la coh\u00e9rence de ces mesures tout en permettant \u00e0 chaque \u00e9tude de tenir compte des priorit\u00e9s locales. La m\u00e9thodologie d\u00e9taill\u00e9e de la s\u00e9rie 2027 n\u2019a toutefois pas encore \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e. Il est donc encore trop t\u00f4t pour d\u00e9terminer pr\u00e9cis\u00e9ment quels indicateurs seront standardis\u00e9s dans l\u2019ensemble des destinations. <\/p>\n\n

La donn\u00e9e devient un outil de strat\u00e9gie d\u2019investissement<\/h2>\n\n

Cet enjeu prend une importance croissante \u00e0 mesure que le d\u00e9veloppement de la croisi\u00e8re implique des d\u00e9cisions d\u2019investissement de plus en plus importantes.<\/p>\n\n

Une destination qui envisage l\u2019extension d\u2019un terminal, l\u2019am\u00e9lioration des infrastructures de transport, la cr\u00e9ation de nouveaux \u00e9quipements d\u2019accueil des visiteurs ou le d\u00e9veloppement d\u2019une strat\u00e9gie de t\u00eate de ligne doit comprendre davantage que le simple nombre de passagers suppl\u00e9mentaires qu\u2019un investissement permettra d\u2019accueillir. Les donn\u00e9es \u00e9conomiques permettent de poser une deuxi\u00e8me question : quel type d\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique cette nouvelle capacit\u00e9 est-elle susceptible de g\u00e9n\u00e9rer ? <\/p>\n\n

Tourism Economics pr\u00e9sente explicitement ces nouvelles \u00e9tudes comme des outils destin\u00e9s \u00e0 renforcer la planification strat\u00e9gique et \u00e0 \u00e9clairer les d\u00e9cisions de d\u00e9veloppement touristique et d\u2019investissement \u00e0 long terme. L\u2019organisme travaillera \u00e9galement directement avec les destinations afin d\u2019adapter les analyses \u00e0 leurs priorit\u00e9s locales. <\/p>\n\n

Une \u00e9tude d\u2019impact \u00e9conomique ne constitue pas pour autant un calcul du retour sur investissement de chaque projet portuaire. Mais disposer d\u2019une base de donn\u00e9es comparable peut offrir aux gouvernements, aux autorit\u00e9s portuaires et aux organismes touristiques un point de d\u00e9part plus solide pour arbitrer leurs investissements ou d\u00e9terminer si une strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement produit les r\u00e9sultats attendus. <\/p>\n\n

La valeur de cet outil augmente encore lorsque l\u2019exercice est r\u00e9p\u00e9t\u00e9 dans le temps.<\/p>\n\n

Une \u00e9tude ponctuelle \u00e9tablit une situation de r\u00e9f\u00e9rence. Une \u00e9tude r\u00e9currente permet progressivement d\u2019observer si la contribution \u00e9conomique, les comportements de d\u00e9pense, l\u2019emploi ou les autres impacts mesur\u00e9s \u00e9voluent dans le m\u00eame sens que le trafic de croisi\u00e8re et les investissements r\u00e9alis\u00e9s. <\/p>\n\n

Un r\u00e9f\u00e9rentiel appel\u00e9 \u00e0 \u00e9voluer dans le temps<\/h2>\n\n

Tourism Economics et la FCCA soutiennent \u00e9galement la cr\u00e9ation d\u2019un nouveau FCCA Research Committee, r\u00e9unissant des dirigeants de compagnies de croisi\u00e8re et des repr\u00e9sentants des destinations. Son r\u00f4le sera notamment d\u2019identifier les priorit\u00e9s de recherche et de veiller \u00e0 ce que les travaux produits r\u00e9pondent aux besoins du secteur. La FCCA assurera la coordination avec les destinations partenaires et les compagnies de croisi\u00e8re membres, tandis que Tourism Economics sera charg\u00e9 de l\u2019analyse \u00e9conomique. <\/p>\n\n

Les premi\u00e8res \u00e9tudes doivent \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9es lors de la FCCA Cruise Conference and Trade Show 2027, avant de nouvelles \u00e9ditions tous les trois ans. Tourism Economics pr\u00e9cise \u00e9galement que ces travaux viendront compl\u00e9ter son analyse mondiale de l\u2019impact \u00e9conomique r\u00e9alis\u00e9e pour Cruise Lines International Association. <\/p>\n\n

Pour les destinations des Cara\u00efbes et d\u2019Am\u00e9rique latine, le r\u00e9sultat le plus utile ne sera donc peut-\u00eatre pas un nouveau montant global des d\u00e9penses g\u00e9n\u00e9r\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9chelle r\u00e9gionale. L\u2019enjeu pourrait plut\u00f4t r\u00e9sider dans la possibilit\u00e9 de suivre l\u2019\u00e9volution de chaque \u00e9conomie locale de la croisi\u00e8re \u00e0 partir d\u2019un r\u00e9f\u00e9rentiel coh\u00e9rent \u2014 puis d\u2019int\u00e9grer ces donn\u00e9es dans les prochaines d\u00e9cisions d\u2019investissement. <\/p>\n\n

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Sources:<\/strong> FCCA Travel & Cruise Magazine, Q2 2026<\/a>; Tourism Economics; FCCA\/BREA 2024.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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