{"id":26944,"date":"2026-08-24T12:44:25","date_gmt":"2026-08-24T16:44:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/les-capacites-continuent-daugmenter-alors-que-la-demande-aerienne-recule-en-amerique-latine-et-dans-la-caraibe\/"},"modified":"2026-08-25T00:30:37","modified_gmt":"2026-08-25T04:30:37","slug":"les-capacites-continuent-daugmenter-alors-que-la-demande-aerienne-recule-en-amerique-latine-et-dans-la-caraibe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/les-capacites-continuent-daugmenter-alors-que-la-demande-aerienne-recule-en-amerique-latine-et-dans-la-caraibe\/","title":{"rendered":"Les capacit\u00e9s continuent d\u2019augmenter alors que la demande a\u00e9rienne recule en Am\u00e9rique latine et dans la Cara\u00efbe"},"content":{"rendered":"\n

La demande de transport a\u00e9rien de passagers en Am\u00e9rique latine et dans la Cara\u00efbe (LAC) s\u2019est affaiblie en juin, alors m\u00eame que les compagnies a\u00e9riennes ont continu\u00e9 d\u2019ajouter des capacit\u00e9s, cr\u00e9ant un \u00e9cart notable entre l\u2019\u00e9volution du trafic et celle de l\u2019offre. Ce d\u00e9calage a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement marqu\u00e9 sur le march\u00e9 intra-r\u00e9gional, o\u00f9 les capacit\u00e9s ont progress\u00e9 malgr\u00e9 le recul de la demande et une forte baisse du coefficient de remplissage. <\/em><\/p>\n\n

Les capacit\u00e9s progressent tandis que la demande se contracte<\/h2>\n\n

Les passagers-kilom\u00e8tres payants (RPK) en Am\u00e9rique latine et dans la Cara\u00efbe (LAC) ont recul\u00e9 de 1,0 % sur un an en juin 2026, tandis que les si\u00e8ges-kilom\u00e8tres offerts (ASK) ont augment\u00e9 de 0,9 %. En cons\u00e9quence, le coefficient de remplissage moyen de la r\u00e9gion a diminu\u00e9 de 1,6 point de pourcentage pour s\u2019\u00e9tablir \u00e0 81,6 %, selon le dernier rapport sur le trafic de la Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA). <\/p>\n\n

Les volumes de passagers ont \u00e9volu\u00e9 dans le m\u00eame sens. Les compagnies a\u00e9riennes ont transport\u00e9 37,3 millions de passagers \u00e0 destination, au d\u00e9part et \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la r\u00e9gion au cours du mois, soit une baisse de 2,3 % par rapport \u00e0 juin 2025, \u00e9quivalant \u00e0 environ 893 000 passagers de moins. Il s\u2019agit de la premi\u00e8re contraction mensuelle du trafic sur un an dans la r\u00e9gion depuis 2021. <\/p>\n\n

Ce r\u00e9sultat intervient apr\u00e8s une nette perte de dynamique, \u00e0 la suite d\u2019un d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e soutenu. Le trafic passagers avait progress\u00e9 de 6,2 % en janvier, 6,6 % en f\u00e9vrier et 6,0 % en mars, avant de ralentir \u00e0 1,0 % en avril, de remonter \u00e0 2,7 % en mai, puis de basculer en territoire n\u00e9gatif en juin. <\/p>\n\n

Le bilan du premier semestre reste n\u00e9anmoins positif. Entre janvier et juin, la r\u00e9gion LAC a accueilli 242,8 millions de passagers, soit 3,4 % de plus que sur la m\u00eame p\u00e9riode en 2025. <\/p>\n\n

\u00c0 ce stade, le mois de juin constitue donc davantage un signal d\u2019alerte que la preuve d\u2019un retournement structurel de la demande r\u00e9gionale.<\/p>\n\n

Le trafic intra-r\u00e9gional affiche le plus fort d\u00e9calage<\/h2>\n\n

C\u2019est sur le trafic international au sein de l\u2019Am\u00e9rique latine et de la Cara\u00efbe (LAC) que l\u2019\u00e9cart entre capacit\u00e9s et demande a \u00e9t\u00e9 le plus marqu\u00e9.<\/p>\n\n

Le volume de passagers intra-r\u00e9gionaux a recul\u00e9 de 3,0 % en juin, \u00e0 environ 4,24 millions de passagers. Les RPK ont diminu\u00e9 de 2,8 %, tandis que les ASK ont progress\u00e9 de 4,4 %. Le coefficient de remplissage du segment est pass\u00e9 de 76,9 % \u00e0 71,6 %, soit une d\u00e9t\u00e9rioration de 5,3 points de pourcentage sur un an. <\/p>\n\n

L\u2019\u00e9cart a \u00e9t\u00e9 nettement moins prononc\u00e9 sur les autres march\u00e9s.<\/p>\n\n

Sur les march\u00e9s domestiques, les RPK ont diminu\u00e9 de 1,9 %, tandis que les capacit\u00e9s ont augment\u00e9 de 0,9 %, entra\u00eenant une baisse de 2,3 points du coefficient de remplissage, \u00e0 78,6 %. Le trafic international extra-r\u00e9gional s\u2019est montr\u00e9 plus r\u00e9silient, avec des RPK en recul de seulement 0,4 %, des capacit\u00e9s en hausse de 0,2 % et un coefficient de remplissage en baisse de 0,5 point, \u00e0 84,8 %. <\/p>\n\n

La performance intra-r\u00e9gionale de juin est particuli\u00e8rement frappante lorsqu\u2019on la compare aux r\u00e9sultats du premier semestre. De janvier \u00e0 juin, le trafic passagers intra-r\u00e9gional est rest\u00e9 6,6 % sup\u00e9rieur \u00e0 son niveau de 2025, les RPK ont progress\u00e9 de 10,5 %, les ASK de 7,3 %, et le coefficient de remplissage s\u2019est am\u00e9lior\u00e9 de 2,3 points de pourcentage pour atteindre 80,4 %. <\/p>\n\n

Pour les compagnies a\u00e9riennes, les a\u00e9roports et les \u00e9quipes charg\u00e9es du d\u00e9veloppement des lignes, la question centrale est donc de savoir si juin constitue une correction \u00e0 court terme apr\u00e8s plusieurs mois d\u2019expansion, ou le d\u00e9but d\u2019une mod\u00e9ration plus durable de la demande.<\/p>\n\n

Les grands march\u00e9s perdent de leur dynamique<\/h2>\n\n

Le r\u00e9sultat r\u00e9gional a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 affect\u00e9 par un ralentissement simultan\u00e9 sur les principaux march\u00e9s a\u00e9riens de la r\u00e9gion.<\/p>\n\n

Le Br\u00e9sil, le Mexique et la Colombie, qui repr\u00e9sentaient ensemble pr\u00e8s de 65 % du trafic passagers r\u00e9gional, ont tous enregistr\u00e9 des baisses sur un an en juin. \u00c0 eux trois, ils ont transport\u00e9 517 000 passagers de moins qu\u2019au m\u00eame mois de 2025. <\/p>\n\n

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\u00c9volution nette du trafic a\u00e9rien par pays \u2013 juin 2026 (passagers suppl\u00e9mentaires ou perdus) \u2013 Source : ALTA<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n

Le Mexique a accueilli 9,5 millions de passagers, soit une baisse de 3,0 %, marquant un quatri\u00e8me mois cons\u00e9cutif de contraction. La Colombie a enregistr\u00e9 4,69 millions de passagers, en recul de 2,7 %, son premier mois n\u00e9gatif de 2026. Le Br\u00e9sil, premier march\u00e9 de la r\u00e9gion, a accueilli 10,29 millions de passagers, soit une baisse de 0,9 %, mettant fin \u00e0 plus de vingt mois cons\u00e9cutifs de croissance. <\/p>\n\n

La Colombie offre un exemple particuli\u00e8rement clair des tensions entre capacit\u00e9s et demande. Le trafic domestique de passagers a diminu\u00e9 de 1,7 %, alors m\u00eame que les capacit\u00e9s domestiques ont augment\u00e9 de 5,9 %. Dans le m\u00eame temps, quatre grands axes domestiques ont enregistr\u00e9 un recul : Bogot\u00e1\u2013Medell\u00edn de 8,3 %, Bogot\u00e1\u2013Cali de 12,2 %, Bogot\u00e1\u2013Cartagena de 6,6 % et Cartagena\u2013Medell\u00edn de 12,2 %. <\/p>\n\n

L\u2019Argentine pr\u00e9sente une configuration diff\u00e9rente. Le trafic total a recul\u00e9 de 10,1 %, principalement sous l\u2019effet d\u2019une baisse de 17,0 % du nombre de passagers domestiques. Les compagnies avaient d\u00e9j\u00e0 r\u00e9duit l\u2019offre domestique de si\u00e8ges de 8,3 % et le nombre de vols de 10,3 %, mais la demande passagers a diminu\u00e9 encore plus rapidement que l\u2019ajustement des capacit\u00e9s. <\/p>\n\n

La connectivit\u00e9 r\u00e9gionale devient plus contrast\u00e9e<\/h2>\n\n

Le recul global ne signifie pas que tous les corridors intra-r\u00e9gionaux s\u2019affaiblissent.<\/p>\n\n

Le trafic entre l\u2019Argentine et le Br\u00e9sil, premier march\u00e9 intra-r\u00e9gional en volume, a recul\u00e9 de 7,5 % en juin. Le trafic Br\u00e9sil\u2013Chili a diminu\u00e9 de 8,6 %, tandis que celui entre l\u2019Argentine et le Chili s\u2019est contract\u00e9 de 13,3 %. <\/p>\n\n

D\u2019autres march\u00e9s ont continu\u00e9 de progresser. Colombie\u2013R\u00e9publique dominicaine a enregistr\u00e9 une croissance de 17,6 %, Mexique\u2013Panama de 15,9 %, tandis que Colombie\u2013Mexique est rest\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement positif, \u00e0 0,5 %. <\/p>\n\n

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Principaux march\u00e9s de passagers intra-r\u00e9gionaux (top 10 des paires de pays) et croissance sur un an \u2013 juin 2026 \u2013 Source : ALTA<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n

Les chiffres de juin t\u00e9moignent donc moins d\u2019un recul uniforme de la connectivit\u00e9 intra-r\u00e9gionale que de performances de plus en plus contrast\u00e9es entre les diff\u00e9rents march\u00e9s et corridors.<\/p>\n\n

Cette distinction est importante pour la planification des r\u00e9seaux. Un ralentissement r\u00e9gional global peut masquer des liaisons sur lesquelles la demande reste suffisamment solide pour justifier des fr\u00e9quences suppl\u00e9mentaires ou de nouveaux services, tandis que d\u2019autres march\u00e9s peuvent n\u00e9cessiter une gestion plus fine des capacit\u00e9s. <\/p>\n\n

L\u2019expansion des r\u00e9seaux se poursuit<\/h2>\n\n

L\u2019affaiblissement du trafic n\u2019a pas emp\u00each\u00e9 les compagnies a\u00e9riennes d\u2019ouvrir de nouvelles liaisons.<\/p>\n\n

ALTA a identifi\u00e9 33 routes ayant commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre exploit\u00e9es r\u00e9guli\u00e8rement en juin alors qu\u2019elles n\u2019avaient enregistr\u00e9 aucun service r\u00e9gulier en 2025. Le Mexique repr\u00e9sentait 24 de ces 33 routes, toutes op\u00e9r\u00e9es depuis des a\u00e9roports autres que Mexico City International Airport. Puebla a ajout\u00e9 dix liaisons et Quer\u00e9taro six. <\/p>\n\n

La connectivit\u00e9 long-courrier s\u2019est \u00e9galement d\u00e9velopp\u00e9e avec le lancement des liaisons Barcelone\u2013Lima et Bruxelles\u2013S\u00e3o Paulo, tandis que les nouveaux services intra-r\u00e9gionaux comprenaient Guatemala City\u2013Medell\u00edn, Montego Bay\u2013Medell\u00edn et Cap-Ha\u00eftien\u2013Punta Cana.<\/p>\n\n

La poursuite du d\u00e9ploiement de nouvelles capacit\u00e9s rend l\u2019\u00e9volution de la demande et des coefficients de remplissage particuli\u00e8rement importante \u00e0 surveiller au cours du second semestre. Si l\u2019affaiblissement de la demande persiste, les performances des fr\u00e9quences et des lignes r\u00e9cemment ajout\u00e9es deviendront un indicateur de plus en plus pertinent pour les compagnies a\u00e9riennes comme pour les a\u00e9roports. <\/p>\n\n

Les pressions sur les co\u00fbts ajoutent une autre dimension \u00e0 cette \u00e9quation. ALTA a indiqu\u00e9 un prix moyen r\u00e9gional du carbur\u00e9acteur de 3,92 USD par gallon pour la semaine se terminant le 31 juillet, soit 77,3 % au-dessus de la moyenne de 2025. Le carburant repr\u00e9sentait pr\u00e8s de 30 % des co\u00fbts d\u2019exploitation des compagnies a\u00e9riennes de la r\u00e9gion en 2025. <\/p>\n\n

Le seul mois de juin ne suffit pas \u00e0 \u00e9tablir l\u2019existence d\u2019un d\u00e9s\u00e9quilibre structurel entre l\u2019offre et la demande dans le transport a\u00e9rien en Am\u00e9rique latine et dans la Cara\u00efbe (LAC). Mais la combinaison d\u2019une demande plus faible, d\u2019une croissance continue des capacit\u00e9s et d\u2019une baisse des coefficients de remplissage \u2014 particuli\u00e8rement sur le march\u00e9 intra-r\u00e9gional \u2014 fournit aux compagnies a\u00e9riennes, aux a\u00e9roports et aux \u00e9quipes de d\u00e9veloppement des lignes un ensemble clair d\u2019indicateurs \u00e0 surveiller \u00e0 l\u2019approche du second semestre 2026. <\/p>\n\n

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