{"id":26731,"date":"2026-08-21T10:40:00","date_gmt":"2026-08-21T14:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/la-taxe-sur-les-croisieristes-au-mexique-vient-de-doubler-cela-change-t-il-la-competitivite-des-ports\/"},"modified":"2026-08-21T15:05:16","modified_gmt":"2026-08-21T19:05:16","slug":"la-taxe-sur-les-croisieristes-au-mexique-vient-de-doubler-cela-change-t-il-la-competitivite-des-ports","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/la-taxe-sur-les-croisieristes-au-mexique-vient-de-doubler-cela-change-t-il-la-competitivite-des-ports\/","title":{"rendered":"La taxe sur les croisi\u00e9ristes au Mexique vient de doubler \u2014 cela change-t-il la comp\u00e9titivit\u00e9 des ports ?"},"content":{"rendered":"\n

Le Mexique a doubl\u00e9 le montant effectivement appliqu\u00e9 aux croisi\u00e9ristes \u00e9trangers concern\u00e9s, passant de l\u2019\u00e9quivalent de 5 US$ \u00e0 10 US$ par personne depuis le 1er ao\u00fbt 2026. Cette hausse intervient alors que le march\u00e9 mexicain de la croisi\u00e8re continue de progresser rapidement : les ports du pays ont accueilli 6,5 millions de passagers au premier semestre 2026, soit une hausse de 17,1 % sur un an. <\/em><\/p>\n\n

\u00c0 10 US$, la taxe reste relativement modeste \u00e0 l\u2019\u00e9chelle d\u2019un voyageur. Mais appliqu\u00e9e \u00e0 plusieurs milliers de passagers, elle devient un \u00e9l\u00e9ment plus significatif dans l\u2019\u00e9conomie globale d\u2019un itin\u00e9raire. Et le niveau actuel ne constitue qu\u2019une \u00e9tape dans un calendrier qui portera le montant effectif \u00e0 15 US$ en 2027, puis \u00e0 21 US$ en 2028. <\/p>\n\n

La question n\u2019est donc pas simplement de savoir si 10 US$ repr\u00e9sentent un montant \u00e9lev\u00e9. Il s\u2019agit plut\u00f4t de d\u00e9terminer jusqu\u2019o\u00f9 la fiscalit\u00e9 appliqu\u00e9e aux passagers peut augmenter avant de commencer \u00e0 peser sur l\u2019attractivit\u00e9 relative des escales mexicaines. <\/p>\n\n

Une taxe de 10 US$, avec un passage \u00e0 21 US$ d\u00e9j\u00e0 programm\u00e9<\/h2>\n\n

Cette \u00e9volution fait suite \u00e0 la d\u00e9cision du Mexique de supprimer l\u2019exon\u00e9ration dont b\u00e9n\u00e9ficiaient auparavant les croisi\u00e9ristes \u00e9trangers au titre du droit li\u00e9 \u00e0 l\u2019immigration.<\/p>\n\n

Plut\u00f4t que d\u2019appliquer imm\u00e9diatement le montant l\u00e9gal dans son int\u00e9gralit\u00e9, le gouvernement a instaur\u00e9 un m\u00e9canisme d\u00e9gressif de cr\u00e9dit fiscal afin d\u2019introduire progressivement la nouvelle charge. Le montant effectivement appliqu\u00e9 \u00e9tait ainsi \u00e9quivalent \u00e0 5 US$ du 1er juillet 2025 au 31 juillet 2026, avant de passer \u00e0 10 US$ le 1er ao\u00fbt 2026. Il doit atteindre 15 US$ \u00e0 partir de juillet 2027, puis 21 US$ \u00e0 compter d\u2019ao\u00fbt 2028. <\/p>\n\n

Une distinction op\u00e9rationnelle importante doit \u00eatre soulign\u00e9e. La taxe n\u2019est pas automatiquement pr\u00e9lev\u00e9e \u00e0 nouveau dans chaque port mexicain desservi au cours d\u2019un m\u00eame itin\u00e9raire. <\/p>\n\n

Lorsqu\u2019un passager concern\u00e9 entre de nouveau au Mexique \u00e0 bord du m\u00eame navire au cours de la m\u00eame croisi\u00e8re, apr\u00e8s que le droit a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 acquitt\u00e9 lors de la premi\u00e8re entr\u00e9e, le d\u00e9cret pr\u00e9voit un cr\u00e9dit fiscal de 100 % pour cette nouvelle entr\u00e9e.<\/p>\n\n

Pour les compagnies de croisi\u00e8re, l\u2019exposition est donc li\u00e9e aux passagers concern\u00e9s entrant au Mexique, et non \u00e0 une simple multiplication de la taxe par le nombre d\u2019escales mexicaines.<\/p>\n\n

La hausse intervient sur un march\u00e9 en pleine croissance<\/h2>\n\n

Le Mexique augmente cette taxe alors que son march\u00e9 de la croisi\u00e8re affiche une dynamique particuli\u00e8rement solide.<\/p>\n\n

En 2025, le pays a accueilli 11,2 millions de croisi\u00e9ristes pour 3 156 escales de navires, soit des progressions respectives de 12 % pour les passagers et de 10,7 % pour les escales par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. La r\u00e9gion Golfe-Cara\u00efbe a concentr\u00e9 7,6 millions de passagers, contre 3,6 millions pour les ports du Pacifique. <\/p>\n\n

La croissance s\u2019est poursuivie en 2026. Au cours des six premiers mois de l\u2019ann\u00e9e, le Mexique a enregistr\u00e9 6,5 millions de passagers et 1 839 escales de navires de croisi\u00e8re. Le nombre moyen de passagers par escale est pass\u00e9 de 3 406 \u00e0 3 554. <\/p>\n\n

Cozumel, principale porte d\u2019entr\u00e9e du pays pour les croisi\u00e8res dans la Cara\u00efbe, a enregistr\u00e9 sur la m\u00eame p\u00e9riode une nouvelle hausse de 10 % du nombre de passagers et de 8,5 % du nombre d\u2019escales.<\/p>\n\n

Juste avant la hausse du mois d\u2019ao\u00fbt, Vagner Elbiorn Vega, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019autorit\u00e9 portuaire du Quintana Roo, estimait que les inqui\u00e9tudes concernant la comp\u00e9titivit\u00e9 de Cozumel et Mahahual s\u2019\u00e9taient att\u00e9nu\u00e9es \u00e0 mesure que le trafic continuait de progresser, et que l\u2019introduction progressive de la taxe avait jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent permis au secteur de s\u2019adapter.<\/p>\n\n

Cela ne prouve pas que la fiscalit\u00e9 n\u2019a aucun effet. Mais cela montre que la premi\u00e8re \u00e9tape \u00e0 5 US$, introduite en juillet 2025, ne s\u2019est pas accompagn\u00e9e d\u2019une contraction du trafic de croisi\u00e8re au Mexique. <\/p>\n\n

Un faible montant par passager, un impact plus important \u00e0 l\u2019\u00e9chelle d\u2019un navire<\/h2>\n\n

L\u2019\u00e9quation \u00e9conomique prend une autre dimension lorsque l\u2019on passe du passager au navire.<\/p>\n\n

En utilisant la moyenne officielle mexicaine du premier semestre 2026, soit 3 554 passagers par escale, un calcul purement illustratif dans lequel chaque passager serait soumis \u00e0 la taxe aboutirait \u00e0 environ 35 540 US$ au niveau actuel de 10 US$, lors de la premi\u00e8re entr\u00e9e au Mexique.<\/p>\n\n

\u00c0 15 US$, ce montant atteindrait 53 310 US$. \u00c0 21 US$, il passerait \u00e0 74 634 US$. <\/p>\n\n

Pour un navire transportant 5 000 passagers concern\u00e9s, la progression irait de 50 000 US$ aujourd\u2019hui \u00e0 105 000 US$ au niveau pr\u00e9vu pour 2028.<\/p>\n\n

Ces chiffres ne doivent pas \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9s comme une perte directe pour la compagnie de croisi\u00e8re. Ils illustrent un principe plus simple : une taxe relativement faible \u00e0 l\u2019\u00e9chelle individuelle peut devenir significative lorsqu\u2019elle est multipli\u00e9e par la capacit\u00e9 passagers d\u2019un navire de croisi\u00e8re moderne. <\/p>\n\n

Mais qui supporte r\u00e9ellement le co\u00fbt ?<\/h2>\n\n

Pour les r\u00e9servations Royal Caribbean, la taxe mexicaine applicable aux non-r\u00e9sidents est r\u00e9percut\u00e9e dans les taxes et frais pay\u00e9s par le passager. Une partie de la question de comp\u00e9titivit\u00e9 se d\u00e9place donc du co\u00fbt op\u00e9rationnel de la compagnie de croisi\u00e8re vers le prix total pay\u00e9 par le client. Un suppl\u00e9ment de 10 US$ peut avoir une influence limit\u00e9e sur la d\u00e9cision d\u2019achat d\u2019une croisi\u00e8re de plusieurs jours. Mais les pr\u00e9l\u00e8vements publics s\u2019ajoutent au tarif de la croisi\u00e8re, aux vols vers le port d\u2019embarquement, aux d\u00e9penses \u00e0 bord, aux excursions et aux autres frais de voyage. <\/p>\n\n

\u00c0 mesure que ces diff\u00e9rents co\u00fbts s\u2019accumulent, la destination doit continuer \u00e0 offrir suffisamment de valeur pour justifier le prix global de l\u2019itin\u00e9raire.<\/p>\n\n

Cette valeur va au-del\u00e0 du port lui-m\u00eame. L\u2019\u00e9tude \u00e9conomique 2023\/24 de la FCCA\/BREA estimait les d\u00e9penses moyennes \u00e0 terre des passagers \u00e0 Cozumel \u00e0 110,01 US$ par visite, g\u00e9n\u00e9rant environ 391,8 millions US$ de d\u00e9penses de passagers sur la p\u00e9riode \u00e9tudi\u00e9e. <\/p>\n\n

Ces chiffres ne sont pas directement comparables avec la taxe mexicaine. Ils montrent toutefois pourquoi la comp\u00e9titivit\u00e9 de Cozumel ne peut pas \u00eatre r\u00e9duite \u00e0 quelques dollars de fiscalit\u00e9 par passager. Les compagnies de croisi\u00e8re am\u00e8nent \u00e9galement leurs passagers vers un \u00e9cosyst\u00e8me commercial terrestre mature, capable de g\u00e9n\u00e9rer une activit\u00e9 importante dans les excursions, le commerce et l\u2019hospitalit\u00e9. <\/p>\n\n

La comp\u00e9titivit\u00e9 ne se r\u00e9sume pas \u00e0 une taxe par passager<\/h2>\n\n

Le secteur a d\u00e9j\u00e0 montr\u00e9 que sa sensibilit\u00e9 \u00e0 la fiscalit\u00e9 pouvait devenir beaucoup plus forte lorsque les montants augmentent.<\/p>\n\n

Lorsque la r\u00e9forme initialement envisag\u00e9e au Mexique devait entra\u00eener une charge suppl\u00e9mentaire d\u2019environ 42 US$ par passager, la Florida-Caribbean Cruise Association s\u2019\u00e9tait fermement oppos\u00e9e \u00e0 la proposition.<\/p>\n\n

La FCCA estimait alors que, combin\u00e9e aux taxes et frais portuaires existants, cette mesure rendrait une escale au Mexique 213 % plus ch\u00e8re que la moyenne de la Cara\u00efbe, selon ses propres calculs.<\/p>\n\n

Ce chiffre ne peut pas \u00eatre appliqu\u00e9 \u00e0 la taxe effective actuelle de 10 US$. Le r\u00e9gime progressif d\u00e9sormais en vigueur diff\u00e8re sensiblement de la proposition initiale. <\/p>\n\n

Les comparaisons r\u00e9gionales doivent \u00e9galement \u00eatre mani\u00e9es avec prudence.<\/p>\n\n

Les Bahamas, par exemple, appliquent une taxe de 23 US$ par passager aux croisi\u00e9ristes quittant le pays par un port baham\u00e9en, et de 25 US$ dans certaines situations impliquant des destinations priv\u00e9es. Les r\u00e9gimes fiscaux baham\u00e9en et mexicain couvrent des obligations diff\u00e9rentes et ne sont donc pas directement comparables. <\/p>\n\n

Cette comparaison montre n\u00e9anmoins qu\u2019une taxe de 10 US$ par passager ne se situe pas, \u00e0 elle seule, en dehors des niveaux de taxation d\u00e9j\u00e0 observ\u00e9s sur de grands march\u00e9s de la croisi\u00e8re.<\/p>\n\n

Les d\u00e9cisions de d\u00e9ploiement des navires d\u00e9pendent \u00e9galement de la consommation de carburant, de la distance de navigation, de la disponibilit\u00e9 des postes \u00e0 quai, de la demande des passagers, du potentiel d\u2019excursions \u00e0 terre, des infrastructures portuaires, de la compatibilit\u00e9 des horaires et de la satisfaction vis-\u00e0-vis de la destination.<\/p>\n\n

Le port affichant la fiscalit\u00e9 la plus faible ne remporte donc pas automatiquement l\u2019escale.<\/p>\n\n

Le v\u00e9ritable test reste \u00e0 venir<\/h2>\n\n

C\u2019est pourquoi le niveau actuel de 10 US$ au Mexique ne constitue peut-\u00eatre pas le point d\u00e9cisif du d\u00e9bat. L\u2019enjeu principal r\u00e9side dans l\u2019effet cumulatif. La taxe a doubl\u00e9 en 2026, doit encore augmenter de 50 % en 2027 et atteindra 21 US$ en 2028. <\/p>\n\n

Les indicateurs \u00e0 surveiller ne sont donc pas simplement une \u00e9ventuelle disparition soudaine des navires de croisi\u00e8re des ports mexicains. Les \u00e9volutions de la croissance des escales, les d\u00e9cisions de d\u00e9ploiement des compagnies, les substitutions d\u2019itin\u00e9raires, les prix propos\u00e9s aux passagers et les performances relatives de grandes destinations comme Cozumel et Costa Maya fourniront des signaux plus r\u00e9v\u00e9lateurs. <\/p>\n\n

Pour l\u2019heure, la croissance du trafic laisse penser que le Mexique conserve un pouvoir de fixation des prix important en tant que destination de croisi\u00e8re.<\/p>\n\n

Le pays tente n\u00e9anmoins de trouver un \u00e9quilibre d\u00e9licat : capter davantage de recettes fiscales issues d\u2019un march\u00e9 de la croisi\u00e8re en forte croissance sans affaiblir la comp\u00e9titivit\u00e9 qui g\u00e9n\u00e8re pr\u00e9cis\u00e9ment ces volumes.<\/p>\n\n

La taxe de 10 US$ ne permet pas encore de trancher cette question. La progression programm\u00e9e vers 21 US$ constituera un test beaucoup plus r\u00e9v\u00e9lateur. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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