{"id":26662,"date":"2026-08-19T13:40:44","date_gmt":"2026-08-19T17:40:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/le-defi-de-la-securite-aerienne-au-salvador-va-au-dela-des-infrastructures-aeroportuaires\/"},"modified":"2026-08-19T23:37:29","modified_gmt":"2026-08-20T03:37:29","slug":"le-defi-de-la-securite-aerienne-au-salvador-va-au-dela-des-infrastructures-aeroportuaires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/le-defi-de-la-securite-aerienne-au-salvador-va-au-dela-des-infrastructures-aeroportuaires\/","title":{"rendered":"Le d\u00e9fi de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne au Salvador va au-del\u00e0 des infrastructures a\u00e9roportuaires"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le Salvador a r\u00e9alis\u00e9 des progr\u00e8s visibles depuis l\u2019adoption de son plan de s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne 2022\u20132025, notamment avec la certification de l\u2019Ilopango International Airport. Mais les derni\u00e8res donn\u00e9es de l\u2019ICAO montrent que le renforcement des infrastructures a\u00e9roportuaires ne constitue qu\u2019une partie de l\u2019\u00e9quation. Le pays reste confront\u00e9 \u00e0 un d\u00e9fi plus large : faire en sorte que ses capacit\u00e9s de r\u00e9glementation, de certification et de surveillance continue des a\u00e9roports progressent au m\u00eame rythme.  <\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsque le Salvador a publi\u00e9 son National Aviation Safety Plan en 2022, l\u2019Ilopango International Airport \u00e9tait encore engag\u00e9 dans son processus de certification. Le pays visait \u00e9galement des am\u00e9liorations en mati\u00e8re de surveillance des a\u00e9roports, de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 et de capacit\u00e9s institutionnelles. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quatre ans plus tard, l\u2019un de ces changements est clairement visible.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ilopango a obtenu sa certification en 2024, une \u00e9tape que l\u2019Autorit\u00e9 de l\u2019aviation civile (AAC) a pr\u00e9sent\u00e9e comme faisant partie des efforts visant \u00e0 garantir la conformit\u00e9 de l\u2019a\u00e9rodrome aux r\u00e9glementations de s\u00e9curit\u00e9 applicables.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais la certification d\u2019un a\u00e9roport pris individuellement ne raconte qu\u2019une partie de l\u2019histoire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es de l\u2019ICAO publi\u00e9es en octobre 2025 attribuaient au Salvador un score d\u2019Effective Implementation de 75,2 % dans le domaine Aerodromes and Ground Aids (AGA) \u2014 le volet de la surveillance de l\u2019aviation qui couvre les a\u00e9rodromes et leurs syst\u00e8mes d\u2019appui.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce chiffre est important, car le plan 2022\u20132025 du Salvador avait fix\u00e9 un objectif d\u2019au moins 85 % \u00e0 la fois pour la surveillance des a\u00e9rodromes et pour les enqu\u00eates sur les accidents lors de son prochain audit USOAP.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cet \u00e9cart met en \u00e9vidence un d\u00e9fi qui va au-del\u00e0 de la construction ou de la certification des infrastructures.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le d\u00e9veloppement a\u00e9roportuaire doit s\u2019appuyer sur un syst\u00e8me de surveillance<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9roportuaire d\u00e9pend des infrastructures physiques, mais aussi de ce qui se passe une fois ces infrastructures r\u00e9alis\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les autorit\u00e9s doivent disposer de capacit\u00e9s techniques suffisantes pour certifier les installations, mener des inspections, surveiller les op\u00e9rateurs et veiller \u00e0 la correction des d\u00e9ficiences. \u00c0 mesure que le trafic et l\u2019activit\u00e9 a\u00e9roportuaire augmentent, ces responsabilit\u00e9s s\u2019accroissent elles aussi. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Salvador l\u2019avait d\u00e9j\u00e0 reconnu dans son plan national.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le document identifiait la certification, la surveillance continue et la r\u00e9solution des d\u00e9ficiences de s\u00e9curit\u00e9 parmi les domaines n\u00e9cessitant une attention accrue. Il d\u00e9signait \u00e9galement le secteur des a\u00e9rodromes comme l\u2019une des composantes du syst\u00e8me a\u00e9ronautique national devant \u00eatre am\u00e9lior\u00e9es. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est ce qui rend le chiffre de 75,2 % particuli\u00e8rement pertinent. Il ne constitue pas simplement une appr\u00e9ciation de l\u2019\u00e9tat des pistes ou des installations a\u00e9roportuaires. Il refl\u00e8te plus largement le syst\u00e8me \u00e9tatique charg\u00e9 de veiller \u00e0 ce que les a\u00e9rodromes continuent de respecter les exigences de s\u00e9curit\u00e9 dans la dur\u00e9e.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019\u00e9valuation d\u00e9taill\u00e9e de l\u2019ICAO pour 2025 montre que le Salvador obtient de solides r\u00e9sultats dans certaines composantes de ce dispositif, tandis que des performances plus faibles subsistent dans des domaines li\u00e9s au personnel technique, aux processus de certification et \u00e0 la surveillance continue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les exploitants a\u00e9roportuaires et les d\u00e9cideurs publics, cette distinction est importante : un a\u00e9roport peut franchir une \u00e9tape majeure en mati\u00e8re de certification alors que le syst\u00e8me de surveillance dans son ensemble dispose encore d\u2019une marge de progression.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L\u2019audit ICAO de 2025 a cr\u00e9\u00e9 un nouveau point de r\u00e9f\u00e9rence<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fin du plan national a \u00e9galement co\u00efncid\u00e9 avec une importante \u00e9valuation externe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019ICAO a r\u00e9alis\u00e9 un audit du Salvador dans le cadre de son Universal Safety Oversight Audit Programme, du 16 au 28 juillet 2025.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En amont de cet audit, l\u2019AAC avait travaill\u00e9 sur la mise \u00e0 jour de la r\u00e9glementation, la pr\u00e9paration du personnel, la documentation et les \u00e9valuations internes. Les documents pr\u00e9paratoires de l\u2019autorit\u00e9 montrent que l\u2019exercice couvrait de nombreuses composantes du syst\u00e8me de l\u2019aviation civile, depuis les op\u00e9rations a\u00e9riennes et la navigabilit\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 la navigation a\u00e9rienne, aux a\u00e9rodromes et aux enqu\u00eates sur les accidents. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019audit fournit donc au Salvador un nouveau point de r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l\u2019issue de son plan de s\u00e9curit\u00e9 sur quatre ans.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il existe toutefois une limite importante. Le plan de 2022 faisait \u00e9tat d\u2019un score global d\u2019Effective Implementation de 89,64 %, mais les protocoles d\u2019audit de l\u2019ICAO ont \u00e9volu\u00e9 depuis. Les anciens chiffres et les donn\u00e9es plus r\u00e9centes ne doivent donc pas \u00eatre compar\u00e9s directement pour conclure \u00e0 une am\u00e9lioration ou \u00e0 une d\u00e9t\u00e9rioration de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne. <br\/>La question la plus pertinente consiste plut\u00f4t \u00e0 d\u00e9terminer si les faiblesses sp\u00e9cifiques identifi\u00e9es par le Salvador sont effectivement en cours de traitement.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En ce qui concerne les a\u00e9rodromes, les derni\u00e8res donn\u00e9es disponibles de l\u2019ICAO indiquent qu\u2019il reste encore du travail \u00e0 accomplir.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les progr\u00e8s sont r\u00e9els \u2014 mais les capacit\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9 doivent \u00e9voluer avec eux<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela ne signifie pas pour autant que le cycle 2022\u20132025 se r\u00e9sume \u00e0 des objectifs non atteints.<br\/><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La certification d\u2019Ilopango constitue une \u00e9volution concr\u00e8te par rapport \u00e0 la situation d\u00e9crite lors de l\u2019\u00e9laboration du plan. Le pays a \u00e9galement fait l\u2019objet d\u2019un nouvel audit de l\u2019ICAO et a continu\u00e9 \u00e0 actualiser son cadre de gestion de la s\u00e9curit\u00e9, notamment avec l\u2019approbation d\u2019une nouvelle \u00e9dition de son RAC 19 Safety Management Regulation en juillet 2025. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019enseignement le plus utile est plut\u00f4t que le d\u00e9veloppement a\u00e9roportuaire et la surveillance de l\u2019aviation constituent deux niveaux distincts d\u2019un m\u00eame syst\u00e8me.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le premier cr\u00e9e des capacit\u00e9s sur le terrain. Le second veille \u00e0 ce que ces capacit\u00e9s continuent de fonctionner en toute s\u00e9curit\u00e9. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette distinction devient de plus en plus importante \u00e0 mesure que les march\u00e9s a\u00e9riens se d\u00e9veloppent. De nouvelles infrastructures, des op\u00e9rations suppl\u00e9mentaires ou de nouvelles certifications a\u00e9roportuaires g\u00e9n\u00e8rent \u00e9galement des besoins accrus en inspecteurs, en expertise technique, en processus de surveillance, en donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 et en suivi r\u00e9glementaire. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le plan de s\u00e9curit\u00e9 du Salvador reconnaissait d\u00e9j\u00e0 certaines de ces pressions. Outre les contraintes li\u00e9es aux infrastructures, il identifiait les ressources limit\u00e9es, la culture de s\u00e9curit\u00e9 et les capacit\u00e9s institutionnelles parmi les d\u00e9fis auxquels le syst\u00e8me a\u00e9ronautique national \u00e9tait confront\u00e9. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La question n\u2019est donc plus simplement de savoir si le pays est capable de mener \u00e0 bien des projets ou des certifications sp\u00e9cifiques. Il s\u2019agit de d\u00e9terminer si le syst\u00e8me charg\u00e9 de les superviser peut progresser au m\u00eame rythme. <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le d\u00e9fi de l\u2019apr\u00e8s-2025<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le plan du Salvador \u00e9tait con\u00e7u pour couvrir la p\u00e9riode allant jusqu\u2019en 2025. Il pr\u00e9voyait \u00e9galement un suivi continu des initiatives de s\u00e9curit\u00e9 et une mesure des progr\u00e8s au regard des objectifs nationaux. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fin de ce cycle laisse appara\u00eetre une situation plus nuanc\u00e9e que ne pourrait le sugg\u00e9rer un score d\u2019audit pris isol\u00e9ment.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une certification a\u00e9roportuaire importante a \u00e9t\u00e9 obtenue. Le cadre r\u00e9glementaire a continu\u00e9 d\u2019\u00e9voluer. Un nouvel audit de l\u2019ICAO a apport\u00e9 une nouvelle \u00e9valuation externe du syst\u00e8me a\u00e9ronautique du pays.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le m\u00eame temps, la surveillance des a\u00e9rodromes s\u2019\u00e9tablissait \u00e0 75,2 % dans les donn\u00e9es de l\u2019ICAO d\u2019octobre 2025, en dessous de l\u2019objectif de 85 % fix\u00e9 par le Salvador.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour la prochaine phase de la strat\u00e9gie de s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne du pays, le d\u00e9fi central appara\u00eet donc de plus en plus clairement : les progr\u00e8s en mati\u00e8re d\u2019infrastructures doivent s\u2019accompagner d\u2019un renforcement \u00e9quivalent des capacit\u00e9s institutionnelles charg\u00e9es de leur surveillance.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Salvador a r\u00e9alis\u00e9 des progr\u00e8s visibles depuis l\u2019adoption de son plan de s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne 2022\u20132025, notamment avec la certification de l\u2019Ilopango International Airport. 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