La Directorate General of Merchant Marine du Panama a renouvel\u00e9 la certification ISO 9001:2015 de son syst\u00e8me de management de la qualit\u00e9, alors que le pays cherche \u00e0 renforcer la performance, l\u2019accessibilit\u00e9 et la cr\u00e9dibilit\u00e9 r\u00e9glementaire de son registre maritime international.<\/p>\n\n
La recertification a \u00e9t\u00e9 d\u00e9livr\u00e9e par Bureau Veritas \u00e0 l\u2019issue d\u2019un audit externe, selon la Panama Maritime Authority. Annonc\u00e9e le 6 ao\u00fbt, elle confirme que la direction continue de s\u2019appuyer sur un cadre de gestion ax\u00e9 sur la ma\u00eetrise des processus, l\u2019efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle et l\u2019am\u00e9lioration continue. <\/p>\n\n
Loin de constituer une d\u00e9marche isol\u00e9e, cette certification intervient dans le contexte d\u2019une s\u00e9rie plus large de r\u00e9formes des services. Le Panama a \u00e9tendu les horaires de plusieurs d\u00e9partements essentiels du registre, d\u00e9ploy\u00e9 de nouveaux syst\u00e8mes num\u00e9riques et r\u00e9int\u00e9gr\u00e9 la liste blanche du Paris MoU. Ensemble, ces mesures montrent que la performance administrative devient un facteur de comp\u00e9titivit\u00e9 de plus en plus important entre les principaux registres de pavillon mondiaux. <\/p>\n\n
La norme ISO 9001:2015 d\u00e9finit les exigences relatives \u00e0 la cr\u00e9ation, au maintien, \u00e0 l\u2019\u00e9valuation et \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration continue d\u2019un syst\u00e8me de management de la qualit\u00e9. Elle couvre notamment la gouvernance, la planification, les proc\u00e9dures document\u00e9es, les comp\u00e9tences du personnel, l\u2019\u00e9valuation des performances et les actions correctives. La certification s\u2019applique aux processus de gestion de la DGMM ; elle ne certifie pas la s\u00e9curit\u00e9 ni l\u2019\u00e9tat technique de chaque navire immatricul\u00e9 sous pavillon panam\u00e9en. <\/p>\n\n
La Panama Maritime Authority associe ce syst\u00e8me \u00e0 plusieurs domaines op\u00e9rationnels, notamment la sauvegarde de la vie humaine en mer, la s\u00fbret\u00e9 maritime, la pr\u00e9vention de la pollution et l\u2019optimisation continue des proc\u00e9dures internes.<\/p>\n\n
Ram\u00f3n Franco, Director General of Merchant Marine, a d\u00e9clar\u00e9 que cette reconnaissance refl\u00e9tait la culture de service d\u00e9velopp\u00e9e au sein de la direction.<\/p>\n\n
\n\u00ab Nous ne sommes pas de simples administrateurs d\u2019un registre. Nous fournissons un service comp\u00e9titif de niveau international, fond\u00e9 sur le leadership et l\u2019excellence, qui d\u00e9passe les attentes de nos parties prenantes. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n
Jos\u00e9 Chong, repr\u00e9sentant de Bureau Veritas, a \u00e9galement soulign\u00e9 que le maintien de la certification ne reposait pas sur la r\u00e9alisation d\u2019un audit unique. La conformit\u00e9 continue exige des \u00e9valuations internes et externes r\u00e9guli\u00e8res, la formation du personnel et un travail permanent visant \u00e0 identifier les faiblesses et \u00e0 am\u00e9liorer les proc\u00e9dures. <\/p>\n\n
Pour les armateurs et les op\u00e9rateurs, la valeur concr\u00e8te d\u2019un tel syst\u00e8me r\u00e9side dans la r\u00e9gularit\u00e9 des services administratifs : la mani\u00e8re dont les documents sont trait\u00e9s, la prise en charge des demandes techniques et la capacit\u00e9 du registre \u00e0 r\u00e9pondre de fa\u00e7on fiable depuis diff\u00e9rents bureaux et fuseaux horaires.<\/p>\n\n
Des r\u00e9formes des services qui d\u00e9passent le cadre de la certification<\/h2>\n\n
Depuis le 1er juillet 2026, la DGMM et la Directorate General of Seafarers appliquent des horaires \u00e9largis pour plusieurs proc\u00e9dures. Celles-ci comprennent les services consulaires, les licences radio provisoires, les inspections de l\u2019\u00c9tat du pavillon, les certificats et autorisations techniques d\u00e9livr\u00e9s par SEGUMAR, ainsi que l\u2019\u00e9valuation des documents des gens de mer. <\/p>\n\n
L\u2019autorit\u00e9 dispose \u00e9galement de bureaux techniques SEGUMAR et de bureaux r\u00e9gionaux de documentation en Am\u00e9rique, en Europe et en Asie, afin de r\u00e9pondre aux besoins d\u2019une flotte op\u00e9rant en permanence sur les march\u00e9s internationaux.<\/p>\n\n
La num\u00e9risation constitue un autre volet du programme de modernisation. Le Panama a lanc\u00e9 en mai 2025 la premi\u00e8re phase de son registre \u00e9lectronique des navires, connu sous le nom de REN. La plateforme a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour regrouper plus de 16 syst\u00e8mes auparavant distincts et permettre aux utilisateurs de soumettre leurs d\u00e9marches et d\u2019en suivre l\u2019avancement \u00e0 distance. <\/p>\n\n
Ses fonctionnalit\u00e9s pr\u00e9vues comprennent la signature \u00e9lectronique qualifi\u00e9e, les paiements en ligne et la gestion num\u00e9rique des documents. La strat\u00e9gie plus large inclut \u00e9galement E-Segumar et E-Certificates pour les autorisations et certifications techniques. Ces syst\u00e8mes doivent r\u00e9duire le recours aux documents physiques et am\u00e9liorer la tra\u00e7abilit\u00e9 des proc\u00e9dures du registre, m\u00eame si l\u2019annonce d\u2019ao\u00fbt 2026 ne pr\u00e9cise pas si toutes ces plateformes ont \u00e9t\u00e9 directement int\u00e9gr\u00e9es au dernier audit ISO. <\/p>\n\n
Des progr\u00e8s en mati\u00e8re de conformit\u00e9 dans un march\u00e9 des pavillons plus concurrentiel<\/h2>\n\n
La recertification intervient \u00e9galement apr\u00e8s le retour du Panama sur la liste blanche du Paris MoU. La liste actuelle, valable du 1er juillet 2026 au 6 juillet 2027, repose sur les inspections et les immobilisations de navires enregistr\u00e9es pendant la p\u00e9riode de trois ans allant de 2023 \u00e0 2025. <\/p>\n\n
Le Panama occupe la 36e place parmi les 40 pavillons figurant sur la liste blanche, avec 5 731 inspections et 338 immobilisations. Sa pr\u00e9sence constitue une am\u00e9lioration des performances du pavillon, m\u00eame si sa position dans la partie basse du classement montre que le maintien de meilleurs r\u00e9sultats en mati\u00e8re de conformit\u00e9 restera un enjeu important. <\/p>\n\n
Le registre \u00e9volue \u00e9galement dans un environnement commercial plus concurrentiel. Le panorama publi\u00e9 par la CNUCED, fond\u00e9 sur les donn\u00e9es disponibles au 1er janvier 2025, pla\u00e7ait le Liberia en t\u00eate avec 447 millions de tonnes de port en lourd, devant le Panama avec 350 millions et les \u00celes Marshall avec 318 millions. Le Panama reste donc l\u2019un des plus grands registres maritimes au monde, mais n\u2019occupe plus la premi\u00e8re place lorsque les flottes sont class\u00e9es selon leur port en lourd. <\/p>\n\n
Dans ce contexte, le management de la qualit\u00e9, l\u2019acc\u00e8s num\u00e9rique aux services et les performances r\u00e9glementaires ne constituent pas de simples questions administratives. Ils influencent l\u2019exp\u00e9rience des armateurs et peuvent affecter la capacit\u00e9 d\u2019un pavillon \u00e0 conserver les flottes existantes et \u00e0 attirer de nouvelles immatriculations. <\/p>\n\n
Le renouvellement de la certification ISO fournit \u00e0 la DGMM un cadre reconnu \u00e0 l\u2019\u00e9chelle internationale pour g\u00e9rer ces processus. Sa valeur \u00e0 long terme d\u00e9pendra toutefois de la capacit\u00e9 des r\u00e9formes \u00e0 produire des am\u00e9liorations mesurables en mati\u00e8re de d\u00e9lais de traitement, de r\u00e9gularit\u00e9 des services et de conformit\u00e9 de la flotte battant pavillon panam\u00e9en. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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