En 2023, le transport a\u00e9rien a soutenu 160 millions USD d\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique et 5 200 emplois au Guyana, selon la derni\u00e8re \u00e9tude nationale publi\u00e9e par l\u2019IATA. Cette contribution totale repr\u00e9sentait 1 % du PIB du pays et recouvrait non seulement l\u2019activit\u00e9 des compagnies a\u00e9riennes et des a\u00e9roports, mais aussi les retomb\u00e9es g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par le tourisme, les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement et les d\u00e9penses des salari\u00e9s du secteur. <\/p>\n\n
Les activit\u00e9s directement li\u00e9es \u00e0 l\u2019aviation repr\u00e9sentaient moins de la moiti\u00e9 de cet impact global. Les compagnies a\u00e9riennes, les a\u00e9roports, les prestataires de services de navigation a\u00e9rienne et les autres entreprises du secteur ont g\u00e9n\u00e9r\u00e9 78,9 millions USD, soit 0,5 % du PIB, tout en employant directement 2 000 personnes. Cet \u00e9cart montre que l\u2019empreinte \u00e9conomique de l\u2019aviation s\u2019\u00e9tend bien au-del\u00e0 des entreprises exploitant les appareils et les infrastructures a\u00e9roportuaires. <\/p>\n\n
Les compagnies a\u00e9riennes ont constitu\u00e9 le premier contributeur direct \u00e0 la production \u00e9conomique du secteur a\u00e9ronautique au Guyana. Elles ont g\u00e9n\u00e9r\u00e9 45,7 millions USD et soutenu directement environ 700 emplois en 2023. <\/p>\n\n
Les a\u00e9roports, les prestataires de services de navigation a\u00e9rienne et les activit\u00e9s de construction a\u00e9ronautique civile ont apport\u00e9 33,2 millions USD suppl\u00e9mentaires, tout en soutenant 1 300 emplois. Ensemble, ces deux segments ont repr\u00e9sent\u00e9 la contribution directe de 78,9 millions USD et les 2 000 emplois directement rattach\u00e9s au secteur. <\/p>\n\n
Ces donn\u00e9es r\u00e9v\u00e8lent une diff\u00e9rence entre la r\u00e9partition de l\u2019emploi et celle de la valeur \u00e9conomique. Les activit\u00e9s a\u00e9roportuaires et connexes ont soutenu pr\u00e8s de deux fois plus d\u2019emplois directs que les compagnies a\u00e9riennes, tandis que ces derni\u00e8res ont g\u00e9n\u00e9r\u00e9 la contribution au PIB la plus \u00e9lev\u00e9e. <\/p>\n\n
L\u2019estimation globale de 160 millions USD publi\u00e9e par l\u2019IATA int\u00e8gre \u00e9galement les retomb\u00e9es produites en dehors du p\u00e9rim\u00e8tre a\u00e9ronautique direct. Elle comprend notamment les d\u00e9penses r\u00e9alis\u00e9es aupr\u00e8s des fournisseurs, la consommation des salari\u00e9s du secteur et les activit\u00e9s touristiques soutenues par les d\u00e9placements a\u00e9riens. Le rapport ne fournit pas de ventilation distincte pour chacune des contributions indirectes et induites. Leur prise en compte permet n\u00e9anmoins de presque doubler l\u2019impact \u00e9conomique attribu\u00e9 \u00e0 l\u2019aviation dans l\u2019\u00e9conomie nationale. <\/p>\n\n
Le tourisme soutenu par le transport a\u00e9rien a contribu\u00e9 \u00e0 hauteur d\u2019environ 35 millions USD au PIB du Guyana et repr\u00e9sent\u00e9 pr\u00e8s de 1 800 emplois en 2023.<\/p>\n\n
Ce volume d\u2019emplois est proche des 2 000 postes directement g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par les activit\u00e9s a\u00e9ronautiques. Il montre que les b\u00e9n\u00e9fices de la connectivit\u00e9 internationale se diffusent largement au-del\u00e0 des a\u00e9roports et des op\u00e9rations des compagnies.<\/p>\n\n
Les visiteurs internationaux auraient \u00e9galement d\u00e9pens\u00e9 34,3 millions USD par an en biens et services aupr\u00e8s d\u2019entreprises locales. Ces d\u00e9penses peuvent b\u00e9n\u00e9ficier \u00e0 plusieurs composantes de l\u2019\u00e9conomie touristique, notamment l\u2019h\u00e9bergement, la restauration, les transports terrestres, le commerce et les services destin\u00e9s aux voyageurs. <\/p>\n\n
La contribution de 35 millions USD au PIB et les 34,3 millions USD de d\u00e9penses des visiteurs ne doivent toutefois pas \u00eatre additionn\u00e9es. Ces montants mesurent deux dimensions diff\u00e9rentes du tourisme : le premier correspond \u00e0 la valeur ajout\u00e9e g\u00e9n\u00e9r\u00e9e dans l\u2019\u00e9conomie, tandis que le second repr\u00e9sente les d\u00e9penses r\u00e9alis\u00e9es par les visiteurs internationaux. <\/p>\n\n
Les donn\u00e9es soulignent n\u00e9anmoins le lien \u00e9troit entre l\u2019aviation et le d\u00e9veloppement touristique. Dans un march\u00e9 fortement d\u00e9pendant des d\u00e9placements internationaux, l\u2019offre a\u00e9rienne d\u00e9termine non seulement la capacit\u00e9 des visiteurs \u00e0 acc\u00e9der au pays, mais aussi la diffusion de leurs d\u00e9penses aupr\u00e8s des entreprises locales. <\/p>\n\n
Les a\u00e9roports du Guyana ont trait\u00e9 11 300 tonnes de fret a\u00e9rien en 2023, pla\u00e7ant le pays au 120\u1d49 rang mondial des march\u00e9s de fret a\u00e9rien. Le Guyana occupait \u00e9galement la 117\u1d49 place parmi les march\u00e9s commerciaux dans les donn\u00e9es reprises par l\u2019IATA. <\/p>\n\n
Le rapport n\u2019identifie ni les principales marchandises transport\u00e9es, ni les routes emprunt\u00e9es, ni la valeur des cargaisons. Ce volume doit donc \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un indicateur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019activit\u00e9 de fret a\u00e9rien, plut\u00f4t que comme une mesure d\u00e9taill\u00e9e de sa contribution au commerce ext\u00e9rieur du pays. <\/p>\n\n
Le fret a\u00e9rien peut toutefois jouer un r\u00f4le strat\u00e9gique en offrant un acc\u00e8s rapide aux march\u00e9s internationaux, en soutenant les cha\u00eenes logistiques sensibles aux d\u00e9lais et en facilitant le transport de marchandises destin\u00e9es aux op\u00e9rations d\u2019urgence ou d\u2019aide humanitaire. Sa valeur \u00e9conomique peut ainsi d\u00e9passer sa seule part dans les volumes de fret nationaux. <\/p>\n\n
Les b\u00e9n\u00e9fices \u00e9conomiques de l\u2019aviation d\u00e9pendent \u00e9galement de l\u2019accessibilit\u00e9 du transport a\u00e9rien pour la population. L\u2019IATA estime qu\u2019un habitant devait travailler en moyenne 5,2 jours pour financer un billet d\u2019avion en 2023, sur la base des tarifs moyens et du PIB par habitant. <\/p>\n\n
Le Guyana a par ailleurs enregistr\u00e9 environ 584 d\u00e9placements a\u00e9riens pour 1 000 habitants au cours de la m\u00eame ann\u00e9e. Ces indicateurs donnent un aper\u00e7u de l\u2019utilisation et de l\u2019accessibilit\u00e9 du transport a\u00e9rien, mais les moyennes nationales ne refl\u00e8tent pas les diff\u00e9rences de revenus et de pouvoir d\u2019achat entre les m\u00e9nages. <\/p>\n\n
La contribution directe de l\u2019aviation reste limit\u00e9e \u00e0 0,5 % du PIB du Guyana, mais son impact total est deux fois plus \u00e9lev\u00e9 lorsque le tourisme, les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement et les d\u00e9penses des salari\u00e9s sont pris en compte. Sa valeur strat\u00e9gique d\u00e9passe donc l\u2019activit\u00e9 produite dans les a\u00e9roports : elle r\u00e9side aussi dans l\u2019acc\u00e8s qu\u2019elle apporte aux visiteurs internationaux, aux march\u00e9s commerciaux et aux flux essentiels de marchandises. <\/p>\n\n
En 2023, le transport a\u00e9rien a soutenu 160 millions USD d\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique et 5 200 emplois au Guyana, selon la derni\u00e8re \u00e9tude nationale publi\u00e9e par l\u2019IATA. Cette contribution totale repr\u00e9sentait 1 % du PIB du pays et recouvrait non seulement l\u2019activit\u00e9 des compagnies a\u00e9riennes et des a\u00e9roports, mais aussi les retomb\u00e9es g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par le tourisme, […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":26269,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[],"class_list":["post-26270","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-categorise"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26270","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26270"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26270\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26271,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26270\/revisions\/26271"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26270"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26270"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26270"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}