La Port Authority of Trinidad and Tobago a remport\u00e9 la NovaPort Cup 2026, devan\u00e7ant le Grand Port Maritime de la Guyane et l’\u00c9tablissement Portuaire de Saint-Martin. Le Grand Port Maritime de la Martinique prend la quatri\u00e8me place, permettant ainsi aux ports ultramarins fran\u00e7ais d’occuper les trois positions qui suivent imm\u00e9diatement le vainqueur de cette \u00e9dition de la distinction portuaire carib\u00e9enne. <\/p>\n\n
Remise \u00e0 l’occasion des PMAC Gala Awards 2026, la NovaPort Cup r\u00e9compense le port membre de la Port Management Association of the Caribbean (PMAC) ayant enregistr\u00e9 la progression globale la plus remarquable au regard d’un ensemble d’indicateurs op\u00e9rationnels et financiers.<\/p>\n\n
Trinit\u00e9-et-Tobago termine en t\u00eate avec 33 points, devant la Guyane (24 points) et Saint-Martin (18 points). La Martinique se classe quatri\u00e8me avec 17 points, \u00e0 une unit\u00e9 seulement du podium, tandis que la Port Authority of the Cayman Islands compl\u00e8te le Top 5 avec 15 points. <\/em><\/strong><\/p>\n\n Le succ\u00e8s de la Port Authority of Trinidad and Tobago repose notamment sur sa premi\u00e8re place dans trois des cinq indicateurs de performance retenus par la PMAC.<\/p>\n\n L’autorit\u00e9 portuaire domine les classements de la recette par tonne g\u00e9n\u00e9ratrice de revenus, du b\u00e9n\u00e9fice net par tonne g\u00e9n\u00e9ratrice de revenus et du nombre d’employ\u00e9s par tonne g\u00e9n\u00e9ratrice de revenus. Pris dans leur ensemble, ces r\u00e9sultats traduisent une performance davantage fond\u00e9e sur l’efficacit\u00e9 de la g\u00e9n\u00e9ration de revenus, la rentabilit\u00e9 financi\u00e8re et la productivit\u00e9 de la main-d’\u0153uvre que sur la seule progression des volumes de marchandises. <\/p>\n\n En revanche, la Port Authority of Trinidad and Tobago ne s’est pas impos\u00e9e dans la cat\u00e9gorie du volume total de marchandises, remport\u00e9e par la Montserrat Port Authority. Elle ne figure pas non plus parmi les cinq premiers ports pour les d\u00e9penses par tonne g\u00e9n\u00e9ratrice de revenus, un indicateur domin\u00e9 par la Port Authority of the Cayman Islands. <\/p>\n\n Cette distinction est essentielle, car la NovaPort Cup ne vise pas \u00e0 d\u00e9signer le port traitant le plus grand volume absolu de marchandises. La PMAC privil\u00e9gie avant tout les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s dans le temps, permettant \u00e0 des ports disposant d’infrastructures, de ressources et de niveaux de d\u00e9veloppement technologique diff\u00e9rents de concourir selon un m\u00eame r\u00e9f\u00e9rentiel. <\/p>\n\n Le prix offre ainsi une lecture plus compl\u00e8te de la performance portuaire que les classements fond\u00e9s uniquement sur les volumes manutentionn\u00e9s. Son mod\u00e8le d’\u00e9valuation combine l’activit\u00e9 op\u00e9rationnelle, la cr\u00e9ation de revenus, la ma\u00eetrise des co\u00fbts, la rentabilit\u00e9 et l’efficacit\u00e9 des ressources humaines. <\/p>\n\n Si le Grand Port Maritime de la Guyane n’a remport\u00e9 aucune cat\u00e9gorie individuelle, il s’est distingu\u00e9 par l’une des performances les plus homog\u00e8nes de la comp\u00e9tition.<\/p>\n\n Le port se classe deuxi\u00e8me pour la recette par tonne g\u00e9n\u00e9ratrice de revenus ainsi que pour les d\u00e9penses par tonne g\u00e9n\u00e9ratrice de revenus. Il obtient \u00e9galement la troisi\u00e8me place pour le b\u00e9n\u00e9fice net par tonne g\u00e9n\u00e9ratrice de revenus et le nombre d’employ\u00e9s par tonne g\u00e9n\u00e9ratrice de revenus. <\/p>\n\n Sa pr\u00e9sence dans le Top 3 de quatre des cinq indicateurs explique directement sa deuxi\u00e8me place au classement g\u00e9n\u00e9ral. Plut\u00f4t que de s’appuyer sur un r\u00e9sultat exceptionnel dans une seule cat\u00e9gorie, le port a d\u00e9montr\u00e9 une progression \u00e9quilibr\u00e9e sur plusieurs dimensions financi\u00e8res et organisationnelles. <\/p>\n\n Cette performance conforte \u00e9galement la position de la Guyane au sein de la communaut\u00e9 portuaire de la PMAC, o\u00f9 des autorit\u00e9s portuaires aux march\u00e9s, profils de trafic et infrastructures tr\u00e8s diff\u00e9rents sont \u00e9valu\u00e9es en fonction de leur propre progression.<\/p>\n\n Le mod\u00e8le de la NovaPort Cup formalise clairement ce principe : les ports de plus petite taille ne sont pas cens\u00e9s rivaliser avec les plus grands hubs de la r\u00e9gion en mati\u00e8re de volumes absolus. Ils sont \u00e9valu\u00e9s sur leur capacit\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer leurs propres performances op\u00e9rationnelles et financi\u00e8res. <\/p>\n\n L’\u00c9tablissement Portuaire de Saint-Martin d\u00e9croche la troisi\u00e8me place gr\u00e2ce \u00e0 sa pr\u00e9sence dans les classements li\u00e9s \u00e0 l’activit\u00e9 portuaire, \u00e0 l’efficacit\u00e9 de la g\u00e9n\u00e9ration de revenus et \u00e0 la rentabilit\u00e9.<\/p>\n\n Saint-Martin se classe quatri\u00e8me pour le volume total de marchandises, troisi\u00e8me pour la recette par tonne g\u00e9n\u00e9ratrice de revenus et deuxi\u00e8me pour le b\u00e9n\u00e9fice net par tonne g\u00e9n\u00e9ratrice de revenus. C’est donc sur la rentabilit\u00e9 que le port r\u00e9alise sa meilleure performance, juste derri\u00e8re Trinit\u00e9-et-Tobago. <\/p>\n\n Le Grand Port Maritime de la Martinique suit imm\u00e9diatement \u00e0 la quatri\u00e8me place, \u00e0 un seul point de Saint-Martin.<\/p>\n\n La Martinique se classe cinqui\u00e8me pour la recette par tonne g\u00e9n\u00e9ratrice de revenus, troisi\u00e8me pour les d\u00e9penses par tonne g\u00e9n\u00e9ratrice de revenus et deuxi\u00e8me pour le nombre d’employ\u00e9s par tonne g\u00e9n\u00e9ratrice de revenus. Ces r\u00e9sultats montrent que la ma\u00eetrise des co\u00fbts et la productivit\u00e9 des \u00e9quipes ont largement contribu\u00e9 \u00e0 son classement g\u00e9n\u00e9ral. <\/p>\n\n La bonne performance des ports ultramarins fran\u00e7ais ne s’arr\u00eate pas au Top 4. Le Grand Port Maritime de la Guadeloupe figure \u00e9galement parmi les meilleurs dans le classement de la productivit\u00e9 des effectifs, avec une quatri\u00e8me place dans la cat\u00e9gorie du nombre d’employ\u00e9s par tonne g\u00e9n\u00e9ratrice de revenus. <\/p>\n\n Au total, les ports ultramarins fran\u00e7ais ont marqu\u00e9 cette \u00e9dition 2026 de leur empreinte. La Guyane, Saint-Martin et la Martinique occupent les trois places situ\u00e9es juste derri\u00e8re le vainqueur, tandis que la Guadeloupe appara\u00eet dans l’un des cinq classements th\u00e9matiques. <\/p>\n\n La NovaPort Cup s’appuie sur cinq indicateurs cl\u00e9s de performance.<\/p>\n\n Le premier mesure le volume total de marchandises, afin d’\u00e9valuer le niveau d’activit\u00e9 op\u00e9rationnelle. Le deuxi\u00e8me porte sur la recette g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par tonne g\u00e9n\u00e9ratrice de revenus, tandis que le troisi\u00e8me analyse les d\u00e9penses par tonne g\u00e9n\u00e9ratrice de revenus. <\/p>\n\n Les deux derniers indicateurs mesurent le b\u00e9n\u00e9fice net par tonne g\u00e9n\u00e9ratrice de revenus et le nombre d’employ\u00e9s par tonne g\u00e9n\u00e9ratrice de revenus, couvrant respectivement la performance financi\u00e8re et la productivit\u00e9 de la main-d’\u0153uvre.<\/p>\n\n Selon la pr\u00e9sentation de la PMAC, cette m\u00e9thodologie vise \u00e0 encourager le benchmarking entre ports, \u00e0 promouvoir les bonnes pratiques et \u00e0 soutenir les gains d’efficacit\u00e9 ainsi que l’am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de service. Elle entend \u00e9galement d\u00e9montrer que l’excellence portuaire peut r\u00e9sulter d’une gestion performante, de l’innovation et de la discipline financi\u00e8re, plut\u00f4t que de la seule taille des infrastructures ou des ressources disponibles. <\/p>\n\n Cette distinction s’inscrit dans l’objectif plus large de la PMAC de renforcer l’efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle et financi\u00e8re des ports carib\u00e9ens gr\u00e2ce au partage d’exp\u00e9riences, \u00e0 la formation, \u00e0 la diffusion d’informations et \u00e0 l’\u00e9change de bonnes pratiques.<\/p>\n\n En revanche, les r\u00e9sultats publi\u00e9s ne pr\u00e9sentent pas les donn\u00e9es d\u00e9taill\u00e9es relatives aux volumes de marchandises, aux recettes, aux d\u00e9penses, aux b\u00e9n\u00e9fices ou aux effectifs. Ils ne pr\u00e9cisent pas non plus les p\u00e9riodes retenues pour mesurer les progr\u00e8s, ni la m\u00e9thode exacte utilis\u00e9e pour \u00e9tablir les scores finaux. <\/p>\n\n Le classement doit donc \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9 comme une mesure des progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s selon le mod\u00e8le d’\u00e9valuation de la PMAC, et non comme une comparaison de la taille financi\u00e8re, de la rentabilit\u00e9 absolue ou de la capacit\u00e9 globale de manutention des diff\u00e9rents ports.<\/p>\n\n La NovaPort Cup 2026 illustre l’\u00e9volution des crit\u00e8res utilis\u00e9s pour appr\u00e9cier la performance portuaire dans la r\u00e9gion.<\/p>\n\n L’activit\u00e9 cargo demeure un indicateur important, mais elle ne repr\u00e9sente qu’une partie de l’\u00e9valuation. La capacit\u00e9 \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer des revenus, \u00e0 ma\u00eetriser les d\u00e9penses, \u00e0 am\u00e9liorer la rentabilit\u00e9 et \u00e0 optimiser les ressources humaines p\u00e8se d\u00e9sormais tout autant dans le r\u00e9sultat final. <\/p>\n\n La victoire de Trinit\u00e9-et-Tobago refl\u00e8te sa solidit\u00e9 sur plusieurs de ces dimensions. Dans le m\u00eame temps, les performances de la Guyane, de Saint-Martin et de la Martinique montrent qu’un port n’a pas besoin de dominer toutes les cat\u00e9gories pour figurer parmi les meilleurs de la r\u00e9gion. <\/p>\n\n Au-del\u00e0 du classement lui-m\u00eame, l’\u00e9dition 2026 d\u00e9livre un message clair pour le secteur portuaire carib\u00e9en : la taille des installations ou le volume des trafics ne suffisent plus \u00e0 eux seuls \u00e0 mesurer la performance. La qualit\u00e9 de la gestion, la discipline financi\u00e8re et l’am\u00e9lioration continue s’imposent d\u00e9sormais comme des leviers majeurs de la comp\u00e9titivit\u00e9 r\u00e9gionale. <\/p>\n\n La Port Authority of Trinidad and Tobago a remport\u00e9 la NovaPort Cup 2026, devan\u00e7ant le Grand Port Maritime de la Guyane et l’\u00c9tablissement Portuaire de Saint-Martin. Le Grand Port Maritime de la Martinique prend la quatri\u00e8me place, permettant ainsi aux ports ultramarins fran\u00e7ais d’occuper les trois positions qui suivent imm\u00e9diatement le vainqueur de cette \u00e9dition […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":26207,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[118,136],"tags":[],"class_list":["post-26208","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maritime-fr","category-ports-et-logistique"],"yoast_head":"\nUne victoire port\u00e9e par la performance financi\u00e8re et la productivit\u00e9 des \u00e9quipes<\/h2>\n\n
La Guyane s’impose comme le challenger le plus r\u00e9gulier<\/h2>\n\n
Saint-Martin compl\u00e8te le podium, la Martinique \u00e0 un point seulement<\/h2>\n\n
Une \u00e9valuation qui d\u00e9passe les seuls volumes de marchandises<\/h2>\n\n
Une vision plus compl\u00e8te de la comp\u00e9titivit\u00e9 portuaire dans les Cara\u00efbes<\/h2>\n\n
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