L’Am\u00e9rique latine est apparue comme le principal moteur de la croissance du trafic sur l’ensemble du r\u00e9seau VINCI Airports au premier trimestre 2026, plusieurs march\u00e9s se d\u00e9veloppant bien au-dessus du rythme mondial du groupe. Pourtant, le tableau r\u00e9gional est rest\u00e9 in\u00e9gal, fa\u00e7onn\u00e9 par diff\u00e9rentes combinaisons de demande int\u00e9rieure, d’expansion des compagnies a\u00e9riennes, de connectivit\u00e9 internationale et de contraintes de flotte. <\/p>\n\n
Selon les chiffres publi\u00e9s par VINCI Airports<\/em>, plus de 74 millions de passagers ont transit\u00e9 par son r\u00e9seau a\u00e9roportuaire au cours du trimestre<\/em><\/strong>, soit une augmentation de 1,5 % d’une ann\u00e9e sur l’autre. L’op\u00e9rateur a d\u00e9clar\u00e9 que ce r\u00e9sultat refl\u00e9tait la r\u00e9silience de son portefeuille g\u00e9ographiquement diversifi\u00e9 malgr\u00e9 les perturbations li\u00e9es au conflit au Moyen-Orient et aux tensions entre la Chine et le Japon. <\/p>\n\n En Am\u00e9rique latine et dans la Cara\u00efbe, cependant, la croissance a \u00e9t\u00e9 nettement plus forte sur plusieurs march\u00e9s. Le trafic passagers a augment\u00e9 de 12 % au Costa Rica, de 9,9 % dans l’ensemble du portefeuille de la R\u00e9publique dominicaine, de 8 % au Br\u00e9sil et de 5 % dans les a\u00e9roports OMA du Mexique. Le Chili a \u00e9t\u00e9 la principale exception, l’a\u00e9roport de Santiago ayant enregistr\u00e9 une baisse de 1,8 %. <\/p>\n\n Le Br\u00e9sil a \u00e9t\u00e9 l’un des principaux contributeurs \u00e0 la performance r\u00e9gionale, le portefeuille de VINCI Airports ayant trait\u00e9 3,5 millions de passagers, soit une augmentation de 8 % par rapport au premier trimestre 2025.<\/p>\n\n L’a\u00e9roport de Salvador Bahia<\/em> a domin\u00e9 le march\u00e9 avec 2,28 millions de passagers et une croissance de 12 %. VINCI Airports a li\u00e9 cette augmentation \u00e0 l’expansion des services de GOL, Azul et LATAM, ainsi qu’\u00e0 une demande long-courrier soutenue via TAP. Manaus a \u00e9galement enregistr\u00e9 un trimestre solide, avec une augmentation du trafic passagers de 9,1 %. <\/p>\n\n Le tableau br\u00e9silien plus large \u00e9tait plus mitig\u00e9. Porto Velho<\/em> a diminu\u00e9 de 6,6 %, tandis que Boa Vista<\/em> et Rio Branco<\/em> ont chut\u00e9 de 23 % et 19 %, respectivement. Cette divergence montre que l’augmentation au niveau national \u00e9tait concentr\u00e9e sur ses plateformes les plus performantes plut\u00f4t que r\u00e9partie uniform\u00e9ment sur l’ensemble du portefeuille. <\/p>\n\n Le Mexique a suivi un sch\u00e9ma diff\u00e9rent. Le trafic passagers sur l’ensemble du portefeuille OMA a augment\u00e9 de 5 % pour atteindre 6,77 millions. Monterrey<\/em>, le plus grand a\u00e9roport du portefeuille mexicain du groupe en termes de volume de passagers, a trait\u00e9 3,58 millions de voyageurs, soit une hausse de 8,2 %, VINCI Airports d\u00e9signant le trafic int\u00e9rieur comme la principale source de dynamisme. <\/p>\n\n Plusieurs petits a\u00e9roports mexicains ont \u00e9galement enregistr\u00e9 des gains \u00e0 deux chiffres, notamment Durango<\/em> \u00e0 19 %, Zacatecas<\/em> \u00e0 17 %, San Luis Potos\u00ed<\/em> \u00e0 15 % et Tampico<\/em> \u00e0 13 %. Dans le m\u00eame temps, le trafic a diminu\u00e9 \u00e0 Mazatl\u00e1n, Culiac\u00e1n, Ciudad Ju\u00e1rez et Reynosa, renfor\u00e7ant la nature in\u00e9gale de la croissance au sein des march\u00e9s nationaux individuels. <\/p>\n\n En R\u00e9publique dominicaine, le trafic passagers sur l’ensemble du portefeuille Aerodom a augment\u00e9 de 9,9 % pour atteindre 1,79 million. Saint-Domingue<\/em> a repr\u00e9sent\u00e9 la majeure partie de ce volume, atteignant 1,38 million de passagers apr\u00e8s une augmentation de 10 % d’une ann\u00e9e sur l’autre.<\/p>\n\n VINCI Airports a soulign\u00e9 la forte progression d’Arajet \u00e0 Saint-Domingue comme un facteur cl\u00e9 de la performance du march\u00e9. Saman\u00e1 a enregistr\u00e9 la plus forte augmentation en pourcentage du portefeuille, en hausse de 64 %, bien que partant d’une base de trafic beaucoup plus petite de 63 000 passagers. <\/p>\n\n Le Costa Rica est \u00e9galement rest\u00e9 l’un des march\u00e9s \u00e0 plus forte croissance du r\u00e9seau. L’a\u00e9roport de Guanacaste<\/em> a trait\u00e9 793 000 passagers au cours du trimestre, soit une augmentation de 12 %, le pays continuant de renforcer son attractivit\u00e9 internationale.<\/p>\n\n Le tableau op\u00e9rationnel y \u00e9tait particuli\u00e8rement remarquable : les mouvements d’a\u00e9ronefs commerciaux ont augment\u00e9 de 26 %, soit plus du double du rythme de croissance des passagers. Sur l’ensemble du r\u00e9seau VINCI Airports, la tendance s’est invers\u00e9e, le trafic passagers augmentant de 1,5 % tandis que les mouvements commerciaux diminuaient de 0,8 %. <\/p>\n\n Ces chiffres mettent en \u00e9vidence des sch\u00e9mas de capacit\u00e9 et de trafic diff\u00e9rents au sein du portefeuille. Cependant, les donn\u00e9es publi\u00e9es par l’op\u00e9rateur ne fournissent pas suffisamment de d\u00e9tails pour tirer des conclusions sur les taux de remplissage, la taille des avions ou la capacit\u00e9 en si\u00e8ges. <\/p>\n\n Le Chili s’est distingu\u00e9 de la dynamique r\u00e9gionale plus large. L’a\u00e9roport de Santiago<\/em> a trait\u00e9 7,39 millions de passagers au premier trimestre, en baisse de 1,8 % d’une ann\u00e9e sur l’autre, tandis que les mouvements d’a\u00e9ronefs commerciaux ont diminu\u00e9 de 3,9 %.<\/p>\n\n VINCI Airports a attribu\u00e9 cette baisse \u00e0 des probl\u00e8mes d’allocation de flotte affectant SKY Airline. Le r\u00e9sultat illustre comment les contraintes op\u00e9rationnelles au niveau des compagnies a\u00e9riennes peuvent peser sur le trafic a\u00e9roportuaire m\u00eame lorsque la r\u00e9gion au sens large est en expansion. <\/p>\n\n Le contraste est significatif. Alors que le Costa Rica, la R\u00e9publique dominicaine, le Br\u00e9sil et le Mexique ont tous d\u00e9pass\u00e9 la croissance de 1,5 % enregistr\u00e9e sur le r\u00e9seau mondial de VINCI Airports, Santiago a \u00e9volu\u00e9 dans la direction oppos\u00e9e. <\/p>\n\n Pris ensemble, les chiffres du premier trimestre montrent un portefeuille latino-am\u00e9ricain et carib\u00e9en soutenu par plusieurs moteurs de croissance distincts plut\u00f4t que par une seule tendance r\u00e9gionale. La demande int\u00e9rieure a renforc\u00e9 Monterrey, l’expansion des compagnies a\u00e9riennes a soutenu Salvador, Arajet a contribu\u00e9 \u00e0 la dynamique de Saint-Domingue, et la demande internationale est rest\u00e9e centrale pour la performance de Guanacaste. <\/p>\n\n Pour les op\u00e9rateurs a\u00e9roportuaires et les compagnies a\u00e9riennes partenaires, cette diversit\u00e9 pourrait \u00eatre l’une des caract\u00e9ristiques d\u00e9terminantes de la r\u00e9gion en 2026 : la croissance reste large sur plusieurs march\u00e9s, mais ses moteurs \u2014 et ses vuln\u00e9rabilit\u00e9s<\/em> \u2014 continuent de diff\u00e9rer fortement d’une plateforme \u00e0 l’autre.<\/p>\n\n L’Am\u00e9rique latine est apparue comme le principal moteur de la croissance du trafic sur l’ensemble du r\u00e9seau VINCI Airports au premier trimestre 2026, plusieurs march\u00e9s se d\u00e9veloppant bien au-dessus du rythme mondial du groupe. Pourtant, le tableau r\u00e9gional est rest\u00e9 in\u00e9gal, fa\u00e7onn\u00e9 par diff\u00e9rentes combinaisons de demande int\u00e9rieure, d’expansion des compagnies a\u00e9riennes, de connectivit\u00e9 internationale […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":25660,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[97,100],"tags":[],"class_list":["post-25661","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviation-fr","category-connectivite-aerienne-et-attractivite-territoriale"],"yoast_head":"\nLe Br\u00e9sil et le Mexique progressent selon des dynamiques de trafic diff\u00e9rentes<\/h2>\n\n
Les march\u00e9s des Cara\u00efbes et d’Am\u00e9rique centrale maintiennent un fort dynamisme<\/h2>\n\n
Santiago met en \u00e9vidence les limites d’une histoire de croissance r\u00e9gionale uniforme<\/h2>\n\n
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