Le trafic international de fret a\u00e9rien en Am\u00e9rique latine et dans les Cara\u00efbes a poursuivi son expansion en f\u00e9vrier 2026, mais les derniers r\u00e9sultats de la r\u00e9gion ont \u00e9galement mis en \u00e9vidence des divergences croissantes entre ses principaux march\u00e9s. Alors que les volumes globaux ont augment\u00e9 de 3,1 % en glissement annuel, la croissance s\u2019est de plus en plus concentr\u00e9e sur un petit groupe de pays, men\u00e9 par la Colombie, l\u2019Argentine et le P\u00e9rou, tandis que le Br\u00e9sil et le Mexique perdaient de l\u2019\u00e9lan, bien qu\u2019ils demeurent parmi les plus grands march\u00e9s de fret de la r\u00e9gion. <\/p>\n\n
Selon la derni\u00e8re analyse r\u00e9gionale d\u2019ALTA, fond\u00e9e sur des donn\u00e9es pr\u00e9liminaires des autorit\u00e9s de l\u2019aviation civile, les volumes internationaux de fret a\u00e9rien ont atteint 319\u202f380 tonnes en f\u00e9vrier. La Colombie, le Br\u00e9sil et le Mexique ont, \u00e0 eux seuls, repr\u00e9sent\u00e9 pr\u00e8s de 60 % du trafic total de fret de la r\u00e9gion, soulignant la concentration persistante des flux sur une poign\u00e9e de grands march\u00e9s. <\/p>\n\n
Apr\u00e8s un d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e plus mod\u00e9r\u00e9, f\u00e9vrier a montr\u00e9 une tendance d\u2019expansion plus marqu\u00e9e du fret a\u00e9rien international en Am\u00e9rique latine et dans les Cara\u00efbes. L\u2019Am\u00e9rique du Nord est rest\u00e9e la principale r\u00e9gion de destination, repr\u00e9sentant 47,9 % des flux totaux de fret, suivie de l\u2019Europe avec 26,6 %, tandis que le trafic intra-r\u00e9gional en Am\u00e9rique latine et dans les Cara\u00efbes a repr\u00e9sent\u00e9 16,6 %. <\/p>\n\n
Les derniers chiffres ont \u00e9galement confirm\u00e9 que la demande de fret international dans la r\u00e9gion continue de d\u00e9pendre fortement des corridors commerciaux transatlantiques et nord-am\u00e9ricains. Les flux li\u00e9s \u00e0 l\u2019Asie-Pacifique, au Moyen-Orient et \u00e0 l\u2019Afrique repr\u00e9sentaient encore moins de 10 % du trafic total. <\/p>\n\n
Cependant, derri\u00e8re le chiffre de croissance r\u00e9gionale, les performances des march\u00e9s diff\u00e9raient fortement d\u2019un pays \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n\n
Parmi les principaux march\u00e9s de fret de la r\u00e9gion, la Colombie s\u2019est impos\u00e9e comme le contributeur le plus important \u00e0 la croissance globale en f\u00e9vrier. Le pays a trait\u00e9 70\u202f037 tonnes de fret a\u00e9rien international au cours du mois, enregistrant une hausse de 9 % en glissement annuel et ajoutant pr\u00e8s de 5\u202f800 tonnes suppl\u00e9mentaires par rapport \u00e0 f\u00e9vrier 2025. <\/p>\n\n
Son principal corridor international de fret est rest\u00e9 les \u00c9tats-Unis, avec 42\u202f535 tonnes transport\u00e9es entre les deux pays. Mais les \u00e9volutions les plus marquantes sont venues des liaisons secondaires, mettant en \u00e9vidence une diversification plus large du r\u00e9seau cargo colombien. <\/p>\n\n
Le trafic entre la Colombie et le Mexique a bondi de 69 %, tandis que les volumes Colombie\u2013Pays-Bas ont augment\u00e9 de 67 %. En revanche, le trafic Colombie\u2013Br\u00e9sil a l\u00e9g\u00e8rement recul\u00e9 au cours du mois. <\/p>\n\n
Ces tendances renforcent la position de plus en plus strat\u00e9gique de la Colombie dans le paysage r\u00e9gional du fret. Au-del\u00e0 de sa connectivit\u00e9 traditionnelle avec les \u00c9tats-Unis, le pays renforce progressivement ses liens avec l\u2019Europe ainsi qu\u2019avec d\u2019autres march\u00e9s d\u2019Am\u00e9rique latine. <\/p>\n\n
L\u2019Argentine a enregistr\u00e9 en f\u00e9vrier la croissance en pourcentage la plus rapide parmi les principaux march\u00e9s de la r\u00e9gion. Les volumes de fret international ont augment\u00e9 de 15,6 % en glissement annuel, soit plus de 2\u202f100 tonnes suppl\u00e9mentaires. <\/p>\n\n
Le corridor Argentine\u2013\u00c9tats-Unis est rest\u00e9 le principal march\u00e9 de fret du pays, en hausse de 24,7 %. Toutefois, les plus fortes progressions ont \u00e9t\u00e9 observ\u00e9es sur des liaisons plus modestes mais en forte expansion, notamment Argentine\u2013Allemagne, qui a bondi de 110 %, et Argentine\u2013Paraguay, en hausse de 75 %. <\/p>\n\n
Ces chiffres sugg\u00e8rent que la reprise du fret en Argentine se diversifie de plus en plus, plut\u00f4t que de se concentrer sur un seul march\u00e9 international.<\/p>\n\n
Le P\u00e9rou a \u00e9galement maintenu sa dynamique positive apr\u00e8s avoir d\u00e9j\u00e0 affich\u00e9 l\u2019une des meilleures performances de la r\u00e9gion en janvier. Les volumes de fret international ont atteint 21\u202f301 tonnes en f\u00e9vrier, port\u00e9s en grande partie par une forte demande sur les liaisons vers les \u00c9tats-Unis. <\/p>\n\n
Le trafic de fret entre le P\u00e9rou et les \u00c9tats-Unis a progress\u00e9 de 14,9 % en glissement annuel et a repr\u00e9sent\u00e9 l\u2019essentiel de l\u2019augmentation nette du pays au cours du mois. Toutefois, plusieurs corridors secondaires se sont affaiblis, notamment P\u00e9rou\u2013Espagne, P\u00e9rou\u2013Colombie et P\u00e9rou\u2013\u00c9quateur. <\/p>\n\n
Alors que la Colombie, l\u2019Argentine et le P\u00e9rou ont progress\u00e9, le Br\u00e9sil et le Mexique ont continu\u00e9 de faire face \u00e0 des conditions de fret plus faibles.<\/p>\n\n
Le Br\u00e9sil est rest\u00e9 le deuxi\u00e8me plus grand march\u00e9 r\u00e9gional de fret international, avec 66\u202f823 tonnes transport\u00e9es en f\u00e9vrier. Toutefois, les volumes ont recul\u00e9 de 1,5 % en glissement annuel, marquant le septi\u00e8me mois cons\u00e9cutif de contraction du pays. <\/p>\n\n
Tous les principaux corridors internationaux de fret du Br\u00e9sil ont enregistr\u00e9 des baisses au cours du mois, y compris les liaisons li\u00e9es aux \u00c9tats-Unis, au Portugal, au Chili et \u00e0 l\u2019Allemagne.<\/p>\n\n
Le Mexique a \u00e9galement affich\u00e9 une performance plus faible. Le trafic international de fret a recul\u00e9 de 4 % en glissement annuel, \u00e0 47\u202f638 tonnes, le principal corridor du pays \u2014 Mexique\u2013\u00c9tats-Unis<\/em> \u2014 chutant fortement de 32 %. <\/p>\n\n Dans le m\u00eame temps, d\u2019autres flux internationaux ont fortement progress\u00e9. Le trafic de fret entre le Mexique et Hong Kong a augment\u00e9 de 32 %, tandis que Mexique\u2013Chine a progress\u00e9 de 26 % et Mexique\u2013Espagne de 21 %. <\/p>\n\n Cette divergence indique un r\u00e9\u00e9quilibrage progressif du profil international du fret mexicain, les connexions asiatiques et europ\u00e9ennes gagnant en importance relative \u00e0 mesure que le trafic li\u00e9 aux \u00c9tats-Unis s\u2019affaiblit.<\/p>\n\n Le rapport a \u00e9galement soulign\u00e9 l\u2019importance persistante de la connectivit\u00e9 cargo avec l\u2019Europe pour l\u2019Am\u00e9rique latine et les Cara\u00efbes.<\/p>\n\n Le trafic international de fret entre la r\u00e9gion et l\u2019Espagne est rest\u00e9 particuli\u00e8rement dynamique en f\u00e9vrier, en hausse de 10,5 % en glissement annuel. Les gains les plus marqu\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s sur les liaisons Mexique\u2013Espagne et Chili\u2013Espagne, cette derni\u00e8re affichant une hausse de 32 %. <\/p>\n\n Les Pays-Bas se sont \u00e9galement impos\u00e9s comme une destination cargo de plus en plus importante gr\u00e2ce \u00e0 la forte expansion du trafic li\u00e9 \u00e0 la Colombie.<\/p>\n\n Ces tendances sugg\u00e8rent que plusieurs march\u00e9s cargo d\u2019Am\u00e9rique latine se diversifient progressivement au-del\u00e0 de leur d\u00e9pendance traditionnelle aux \u00c9tats-Unis, m\u00eame si l\u2019Am\u00e9rique du Nord domine encore globalement le paysage r\u00e9gional du fret.<\/p>\n\n Au-del\u00e0 des volumes de trafic, le rapport a \u00e9galement mis en \u00e9vidence d\u2019importants changements dans le d\u00e9ploiement de la capacit\u00e9 des avions cargo dans l\u2019ensemble de la r\u00e9gion.<\/p>\n\n La capacit\u00e9 totale des avions cargo a augment\u00e9 de 3,1 % en glissement annuel en f\u00e9vrier, atteignant 756 millions de tonnes-kilom\u00e8tres offertes, marquant le troisi\u00e8me mois cons\u00e9cutif de croissance apr\u00e8s le recul enregistr\u00e9 fin 2025.<\/p>\n\n Le Boeing 747F est rest\u00e9 le principal type d\u2019avion cargo dans la r\u00e9gion, repr\u00e9sentant 39 % de la capacit\u00e9 totale malgr\u00e9 une baisse de 4,1 % en glissement annuel. Parall\u00e8lement, le Boeing 777F a continu\u00e9 de gagner du terrain, progressant de 14,5 % et atteignant une part de march\u00e9 de 38,9 %. <\/p>\n\n L\u2019Airbus A330F a enregistr\u00e9 la plus forte hausse parmi les principaux types d\u2019appareils, bondissant de plus de 92 %, tandis que les op\u00e9rations cargo en Boeing 737 sont \u00e9galement revenues \u00e0 la croissance apr\u00e8s des mois de contraction.<\/p>\n\n Ces chiffres indiquent que, si les gros porteurs cargo continuent de dominer les op\u00e9rations de fret en Am\u00e9rique latine, les sch\u00e9mas de d\u00e9ploiement des flottes \u00e9voluent progressivement \u00e0 mesure que les op\u00e9rateurs ajustent les capacit\u00e9s entre les march\u00e9s r\u00e9gionaux et long-courriers.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le trafic international de fret a\u00e9rien en Am\u00e9rique latine et dans les Cara\u00efbes a poursuivi son expansion en f\u00e9vrier 2026, mais les derniers r\u00e9sultats de la r\u00e9gion ont \u00e9galement mis en \u00e9vidence des divergences croissantes entre ses principaux march\u00e9s. Alors que les volumes globaux ont augment\u00e9 de 3,1 % en glissement annuel, la croissance s\u2019est […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":24034,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[97,100],"tags":[],"class_list":["post-24035","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviation-fr","category-connectivite-aerienne-et-attractivite-territoriale"],"yoast_head":"\nL\u2019Europe reste un moteur cl\u00e9 de l\u2019activit\u00e9 cargo r\u00e9gionale<\/h2>\n\n
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