{"id":22475,"date":"2026-04-09T15:39:04","date_gmt":"2026-04-09T19:39:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/msc-cruises-construire-le-hub-europeen-des-caraibes-de-fort-de-france-a-la-romana\/"},"modified":"2026-04-21T13:10:21","modified_gmt":"2026-04-21T17:10:21","slug":"msc-cruises-construire-le-hub-europeen-des-caraibes-de-fort-de-france-a-la-romana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/msc-cruises-construire-le-hub-europeen-des-caraibes-de-fort-de-france-a-la-romana\/","title":{"rendered":"MSC Cruises : construire le hub europ\u00e9en des Cara\u00efbes \u2014 de Fort-de-France \u00e0 La Romana"},"content":{"rendered":"\n

Rencontre avec Patrick Pourbaix \u2014 Directeur g\u00e9n\u00e9ral, MSC Cruises & Explora Journeys France & Monaco<\/em><\/strong><\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Il existe une statistique que Patrick Pourbaix, CEO de MSC Cruises France, \u00e9nonce avec une assurance tranquille \u2014 et qui coupe court \u00e0 toutes les conversations. \u00ab Les habitants des \u00eeles carib\u00e9ennes sont les plus grands amateurs de croisi\u00e8res au monde \u00bb, explique-t-il, assis \u00e0 bord du MSC Virtuosa dans le port de Fort-de-France. \u00ab Le taux de p\u00e9n\u00e9tration de la croisi\u00e8re en France m\u00e9tropolitaine est de 1 %. Dans les \u00eeles des Cara\u00efbes, il est dix fois plus \u00e9lev\u00e9. 10 % des habitants de la Cara\u00efbe partent en croisi\u00e8re. C\u2019est le taux le plus \u00e9lev\u00e9 au monde \u2014 plus \u00e9lev\u00e9 que celui des Am\u00e9ricains. \u00bb<\/p>\n\n

Pour une r\u00e9gion qui a longtemps vu l\u2019industrie mondiale de la croisi\u00e8re graviter autour de Miami et du mod\u00e8le de march\u00e9 de masse que cette ville incarne, ce chiffre a du poids. Et pour MSC Cruises, il ne s\u2019agit pas seulement d\u2019une donn\u00e9e statistique \u2014 mais du socle d\u2019une vision strat\u00e9gique qui red\u00e9finit la mani\u00e8re dont la Cara\u00efbe sont abord\u00e9es par l\u2019un des plus grands op\u00e9rateurs de croisi\u00e8res au monde. <\/p>\n\n

Une entreprise europ\u00e9enne dans une mer carib\u00e9enne<\/h2>\n\n

MSC Croisi\u00e8res occupe une position inhabituelle dans une industrie longtemps domin\u00e9e par des groupes am\u00e9ricains. \u00ab Nous sommes aujourd\u2019hui le troisi\u00e8me plus grand op\u00e9rateur de croisi\u00e8res au monde et nous sommes une entreprise europ\u00e9enne, \u00bb d\u00e9clare Patrick Pourbaix. \u00ab Et nous sommes \u00e9galement le num\u00e9ro un mondial du transport maritime par conteneurs, avec plus de 900 navires sillonnant tous les oc\u00e9ans de la plan\u00e8te. \u00bb Ce qui a commenc\u00e9 comme une activit\u00e9 de conteneurs b\u00e2tie par une famille de marins est devenu une op\u00e9ration de croisi\u00e8re d\u00e9finie, insiste-t-il, par une sensibilit\u00e9 distinctement europ\u00e9enne \u2014 une identit\u00e9 culturelle que les passagers ressentent d\u00e8s leur embarquement.<\/p>\n\n

Cette dimension europ\u00e9enne est \u00e9galement tr\u00e8s concr\u00e8te. Sur les 23 navires actuellement en service, 19 ont \u00e9t\u00e9 construits aux Chantiers de l\u2019Atlantique \u00e0 Saint-Nazaire, en France. Six nouveaux navires sont encore en construction. <\/p>\n\n

Fort-de-France comme hub \u2014 les chiffres derri\u00e8re la strat\u00e9gie<\/h2>\n\n

MSC travaille avec les autorit\u00e9s de Martinique et de Guadeloupe depuis des ann\u00e9es pour d\u00e9velopper une offre de port d\u2019attache dans la Cara\u00efbe \u2014 une alternative au mod\u00e8le traditionnel o\u00f9 les croisi\u00e8res dans la Cara\u00efbe commencent et se terminent \u00e0 Miami. \u00ab Tout notre d\u00e9veloppement n\u2019est pas pass\u00e9 par les ports am\u00e9ricains, \u00bb note Patrick Pourbaix. \u00ab Les \u00eeles de la Cara\u00efbe jouent un r\u00f4le tr\u00e8s important. \u00bb<\/p>\n\n

La saison derni\u00e8re, MSC a transport\u00e9 environ 50\u202f000 passagers au d\u00e9part de Fort-de-France \u2014 environ la moiti\u00e9 en provenance de France hexagonale et l\u2019autre moiti\u00e9 des \u00eeles des Cara\u00efbes elles-m\u00eames. Les saisons \u00e0 venir iront plus loin. \u00c0 partir des prochaines saisons, un second navire \u2014 le MSC Opera \u2014 viendra compl\u00e9ter les op\u00e9rations au d\u00e9part de Fort-de-France, proposant des d\u00e9parts tous les 14 jours en hiver et des travers\u00e9es hebdomadaires durant l\u2019\u00e9t\u00e9. \u00c0 partir de 2027, MSC op\u00e9rera des d\u00e9parts hebdomadaires toute l\u2019ann\u00e9e depuis la Martinique. <\/p>\n\n

\u00ab Nous proposons une vision europ\u00e9enne de la Cara\u00efbe,<\/em> \u00bb explique Patrick Pourbaix, \u00ab qui ne part pas n\u00e9cessairement de Miami.<\/em> \u00bb La Guadeloupe et la R\u00e9publique dominicaine \u2014 plus pr\u00e9cis\u00e9ment La Romana \u2014 sont d\u00e9velopp\u00e9es comme des hubs compl\u00e9mentaires dans ce r\u00e9seau \u00e9tendu.<\/p>\n\n

Ce qui fait d\u2019une destination un atout strat\u00e9gique<\/h2>\n\n

Pour Patrick Pourbaix, l\u2019\u00e9poque o\u00f9 la relation d\u2019une compagnie de croisi\u00e8re avec un port se r\u00e9sumait aux taxes d\u2019accostage et aux formalit\u00e9s de navire est bien r\u00e9volue. \u00ab Une destination de croisi\u00e8re r\u00e9ussie n\u00e9cessite aujourd\u2019hui une relation \u00e0 360 degr\u00e9s \u2014 pas seulement le port, mais les infrastructures locales, les excursions, les agences de voyages et les a\u00e9roports qui se d\u00e9veloppent parall\u00e8lement \u00e0 la croissance des volumes de passagers.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n

Il cite la Martinique comme un exemple concret de ce type de coop\u00e9ration. \u00ab Ce que nous avons construit avec la Martinique et la Guadeloupe est un d\u00e9veloppement harmonieux, \u00e9labor\u00e9 ensemble gr\u00e2ce \u00e0 un dialogue permanent. Sans cela, nous ne serions jamais arriv\u00e9s l\u00e0 o\u00f9 nous sommes aujourd\u2019hui. \u00bb<\/p>\n\n

Le d\u00e9fi environnemental \u2014 et pourquoi il n\u2019est pas un frein<\/h2>\n\n

Interrog\u00e9 sur le principal d\u00e9fi de MSC, Patrick Pourbaix n\u2019h\u00e9site pas. \u00ab Poursuivre le voyage de la transition environnementale. Ce n\u2019est pas un fardeau pour nous \u2014 car nous obtenons des r\u00e9sultats qui sont vraiment spectaculaires.<\/em> \u00bb MSC a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9duit son intensit\u00e9 carbone de 38 % par rapport \u00e0 son niveau de r\u00e9f\u00e9rence de 2008, un chiffre que l\u2019entreprise consid\u00e8re comme la preuve que l\u2019ambition environnementale et la croissance commerciale ne sont pas antinomiques.<\/p>\n\n

Ce sujet fera d\u2019ailleurs l\u2019objet d\u2019un dossier approfondi dans la prochaine \u00e9dition maritime de Latitude 15, consacr\u00e9e \u00e0 la transition \u00e9cologique des ports et de l\u2019industrie maritime en Am\u00e9rique latine et dans la Cara\u00efbe.<\/p>\n\n

\u00c0 l\u2019horizon<\/h2>\n\n

Les ambitions de MSC Cruises d\u00e9passent largement la Cara\u00efbe fran\u00e7aise.L\u2019entreprise est d\u00e9j\u00e0 le premier op\u00e9rateur de croisi\u00e8res en Am\u00e9rique du Sud, avec des d\u00e9ploiements saisonniers vers Rio de Janeiro et S\u00e3o Paulo, tout en poursuivant activement son expansion sur le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain. <\/p>\n\n

\u00ab Il existe encore un potentiel immense pour un d\u00e9veloppement majeur,<\/em> \u00bb d\u00e9clare Patrick Pourbaix. \u00ab Et ce qui est merveilleux, c\u2019est que ce d\u00e9veloppement soutient \u00e9galement le d\u00e9veloppement \u00e9conomique des \u00eeles de la Cara\u00efbes. Nous sommes tr\u00e8s fiers d\u2019y contribuer.<\/em> \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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