{"id":22442,"date":"2026-04-07T11:20:45","date_gmt":"2026-04-07T15:20:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/les-compagnies-low-cost-redessinent-le-marche-aerien-en-amerique-latine-alors-que-la-capacite-atteint-513-millions-de-sieges\/"},"modified":"2026-04-07T14:28:13","modified_gmt":"2026-04-07T18:28:13","slug":"les-compagnies-low-cost-redessinent-le-marche-aerien-en-amerique-latine-alors-que-la-capacite-atteint-513-millions-de-sieges","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/les-compagnies-low-cost-redessinent-le-marche-aerien-en-amerique-latine-alors-que-la-capacite-atteint-513-millions-de-sieges\/","title":{"rendered":"Les compagnies low-cost redessinent le march\u00e9 a\u00e9rien en Am\u00e9rique latine alors que la capacit\u00e9 atteint 51,3 millions de si\u00e8ges"},"content":{"rendered":"\n

Le secteur de l\u2019aviation en Am\u00e9rique latine continue de se d\u00e9velopper, mais son paysage concurrentiel \u00e9volue progressivement. Selon les derni\u00e8res donn\u00e9es de march\u00e9 publi\u00e9es par OAG,<\/strong><\/strong><\/a> la capacit\u00e9 a\u00e9rienne dans la r\u00e9gion a atteint 51,3 millions de si\u00e8ges en avril 2026, soit une hausse de 0,8 % par rapport au m\u00eame mois de l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. <\/p>\n\n

Derri\u00e8re cette croissance mod\u00e9r\u00e9e se cache toutefois une transformation structurelle plus profonde. Si les grands groupes a\u00e9riens traditionnels dominent toujours le march\u00e9, les compagnies \u00e0 bas co\u00fbts gagnent progressivement du terrain et red\u00e9finissent la dynamique concurrentielle dans plusieurs march\u00e9s cl\u00e9s de la r\u00e9gion. <\/p>\n\n

Le march\u00e9 a\u00e9rien latino-am\u00e9ricain poursuit son expansion<\/h2>\n\n

La progression globale de la capacit\u00e9 refl\u00e8te une demande solide dans le secteur du transport a\u00e9rien r\u00e9gional. En avril 2026, les compagnies a\u00e9riennes ont programm\u00e9 27,5 millions de si\u00e8ges sur les vols domestiques et 23,8 millions de si\u00e8ges sur les vols internationaux en Am\u00e9rique latine. La capacit\u00e9 domestique a progress\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement plus rapidement, avec une hausse de 1,2 % sur un an, contre 0,4 % de croissance pour les liaisons internationales. <\/p>\n\n

Ce sch\u00e9ma met en \u00e9vidence une caract\u00e9ristique structurelle du march\u00e9 a\u00e9rien latino-am\u00e9ricain : le trafic domestique reste le pilier de l\u2019activit\u00e9 des compagnies a\u00e9riennes. Dans des pays de grande taille comme le Br\u00e9sil et le Mexique, les r\u00e9seaux int\u00e9rieurs sont essentiels pour relier des centres \u00e9conomiques \u00e9loign\u00e9s et des r\u00e9gions parfois difficiles d\u2019acc\u00e8s. <\/p>\n\n

Au total, 150 compagnies a\u00e9riennes op\u00e8rent aujourd\u2019hui des services r\u00e9guliers \u00e0 travers 512 a\u00e9roports en Am\u00e9rique latine, illustrant l\u2019ampleur et la diversit\u00e9 de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me a\u00e9rien r\u00e9gional.<\/p>\n\n

Les compagnies traditionnelles dominent encore le march\u00e9<\/h2>\n\n

Malgr\u00e9 l\u2019arriv\u00e9e de nouveaux acteurs, les compagnies a\u00e9riennes traditionnelles restent les principaux op\u00e9rateurs du march\u00e9 r\u00e9gional. Les transporteurs dits mainline repr\u00e9sentent 63 % de la capacit\u00e9 totale r\u00e9gionale, soit 32,4 millions de si\u00e8ges en avril 2026, et ont enregistr\u00e9 une croissance de 1,1 % par rapport \u00e0 avril 2025. <\/p>\n\n

En t\u00eate du march\u00e9 figure toujours le LATAM Airlines Group<\/strong><\/strong><\/strong><\/a>, qui demeure le leader r\u00e9gional avec 8,5 millions de si\u00e8ges ce mois-ci. Le groupe a augment\u00e9 sa capacit\u00e9 de 3,8 % sur un an, ajoutant plus de 312 000 si\u00e8ges suppl\u00e9mentaires. <\/p>\n\n

D\u2019autres grandes compagnies de r\u00e9seau continuent \u00e9galement de structurer le paysage concurrentiel, notamment Avianca, Aeromexico et Azul Brazilian Airlines. Aux c\u00f4t\u00e9s de LATAM, ces transporteurs constituent l\u2019ossature des principaux hubs et de la connectivit\u00e9 internationale de la r\u00e9gion. <\/p>\n\n

Les compagnies low-cost gagnent en influence<\/h3>\n\n

Si les compagnies historiques conservent la plus grande part du march\u00e9, certaines des plus fortes croissances de capacit\u00e9 proviennent des compagnies low-cost et hybrides.<\/p>\n\n

Les compagnies \u00e0 bas co\u00fbts repr\u00e9sentent d\u00e9sormais 18,9 millions de si\u00e8ges dans la r\u00e9gion, t\u00e9moignant de leur influence croissante dans l\u2019aviation latino-am\u00e9ricaine. Plusieurs des plus fortes augmentations de capacit\u00e9 observ\u00e9es ce mois-ci proviennent d\u2019op\u00e9rateurs adoptant des mod\u00e8les \u00e0 co\u00fbts r\u00e9duits. <\/p>\n\n

La compagnie JetSMART affiche la croissance la plus rapide de la r\u00e9gion, avec une hausse de capacit\u00e9 de 17,8 % sur un an, soit environ 244 600 si\u00e8ges suppl\u00e9mentaires. De son c\u00f4t\u00e9, Copa Airlines a augment\u00e9 sa capacit\u00e9 de 15,6 %, renfor\u00e7ant le r\u00f4le de son hub de Panama City comme l\u2019un des principaux points de connexion de la r\u00e9gion. <\/p>\n\n

Au Br\u00e9sil, GOL Linhas A\u00e9reas a \u00e9galement accru sa capacit\u00e9 de 7,4 %, illustrant l\u2019importance persistante du mod\u00e8le low-cost sur les grands march\u00e9s domestiques.<\/p>\n\n

Au-del\u00e0 des simples chiffres de croissance, l\u2019expansion des compagnies low-cost transforme progressivement les sch\u00e9mas de demande de voyage en Am\u00e9rique latine. En proposant des tarifs plus accessibles et des mod\u00e8les de service simplifi\u00e9s, des transporteurs comme JetSMART et GOL ont r\u00e9ussi \u00e0 stimuler de nouveaux segments de passagers, en particulier dans les march\u00e9s domestiques sensibles aux prix. <\/p>\n\n

Cette dynamique a contribu\u00e9 au d\u00e9veloppement de nouvelles liaisons point-\u00e0-point et \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration de la connectivit\u00e9 entre villes secondaires, transformant progressivement la structure des r\u00e9seaux a\u00e9riens r\u00e9gionaux.<\/p>\n\n

Le Br\u00e9sil reste le plus grand march\u00e9 a\u00e9rien de la r\u00e9gion<\/h2>\n\n

Parmi les march\u00e9s nationaux, le Br\u00e9sil continue de dominer le secteur a\u00e9rien latino-am\u00e9ricain. Le pays a enregistr\u00e9 11,7 millions de si\u00e8ges en avril 2026, conservant sa position de plus grand march\u00e9 a\u00e9rien de la r\u00e9gion, avec une croissance de 2,1 % sur un an. <\/p>\n\n

Le Br\u00e9sil demeure \u00e9galement le plus grand march\u00e9 domestique d\u2019Am\u00e9rique latine, avec 10,3 millions de si\u00e8ges sur les vols int\u00e9rieurs, soit une hausse de 1,8 % par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, repr\u00e9sentant 178 000 si\u00e8ges suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n

Dans le reste de la r\u00e9gion, le Panama a enregistr\u00e9 la croissance de capacit\u00e9 la plus rapide, avec une augmentation de 11,4 %, tandis que la R\u00e9publique dominicaine a vu sa capacit\u00e9 progresser de 6,3 %. \u00c0 l\u2019inverse, le Mexique a connu une l\u00e9g\u00e8re baisse de la capacit\u00e9 programm\u00e9e ce mois-ci, les compagnies a\u00e9riennes exploitant 12 100 si\u00e8ges de moins qu\u2019en avril 2025. <\/p>\n\n

Bogot\u00e1 reste le principal hub a\u00e9rien d\u2019Am\u00e9rique latine<\/h2>\n\n

Du c\u00f4t\u00e9 des infrastructures, El Dorado International Airpor<\/strong><\/a>t \u00e0 Bogot\u00e1 demeure l\u2019a\u00e9roport le plus fr\u00e9quent\u00e9 d\u2019Am\u00e9rique latine, avec 2,38 millions de si\u00e8ges au d\u00e9part en avril 2026.<\/p>\n\n

Les hubs suivants en termes de capacit\u00e9 sont :<\/p>\n\n