{"id":22070,"date":"2026-03-26T09:29:16","date_gmt":"2026-03-26T13:29:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/les-marches-intermediaires-stimulent-la-croissance-du-fret-aerien-en-amerique-latine-en-2025\/"},"modified":"2026-03-26T10:48:39","modified_gmt":"2026-03-26T14:48:39","slug":"les-marches-intermediaires-stimulent-la-croissance-du-fret-aerien-en-amerique-latine-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/les-marches-intermediaires-stimulent-la-croissance-du-fret-aerien-en-amerique-latine-en-2025\/","title":{"rendered":"Les march\u00e9s interm\u00e9diaires stimulent la croissance du fret a\u00e9rien en Am\u00e9rique latine en 2025"},"content":{"rendered":"\n

Alors que les principaux march\u00e9s de fret de la r\u00e9gion sont rest\u00e9s globalement stables, la forte expansion observ\u00e9e dans plusieurs \u00e9conomies interm\u00e9diaires a permis au trafic international de fret a\u00e9rien en Am\u00e9rique latine et dans les Cara\u00efbes de progresser de 3,2 % en 2025.<\/strong><\/p>\n\n

Le trafic international de fret a\u00e9rien dans la r\u00e9gion a atteint 4,1 millions de tonnes m\u00e9triques en 2025, soit une hausse annuelle de 3,2 %, selon les derni\u00e8res donn\u00e9es publi\u00e9es par l\u2019Association latino-am\u00e9ricaine et carib\u00e9enne du transport a\u00e9rien (ALTA).<\/p>\n\n

Toutefois, cette progression r\u00e9gionale n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 port\u00e9e par les plus grands march\u00e9s, dont l\u2019activit\u00e9 a peu \u00e9volu\u00e9 par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. La dynamique provient plut\u00f4t des march\u00e9s de taille interm\u00e9diaire, qui ont enregistr\u00e9 les taux de croissance les plus \u00e9lev\u00e9s et contribu\u00e9 de mani\u00e8re d\u00e9terminante \u00e0 la performance globale du fret a\u00e9rien dans la r\u00e9gion. <\/p>\n\n

Les principaux march\u00e9s restent globalement stables<\/h2>\n\n

Les trois plus grands march\u00e9s de fret a\u00e9rien de la r\u00e9gion \u2014 le Br\u00e9sil, la Colombie et le Mexique \u2014 ont repr\u00e9sent\u00e9 ensemble pr\u00e8s de 60 % du volume total de fret international en 2025. Leur activit\u00e9 est toutefois rest\u00e9e globalement stable. <\/p>\n\n

Le Br\u00e9sil a trait\u00e9 880 930 tonnes m\u00e9triques, enregistrant un recul de 1,2 % sur un an, tandis que le Mexique a connu une l\u00e9g\u00e8re contraction de 0,3 %, avec 661 429 tonnes transport\u00e9es.<\/p>\n\n

La Colombie, deuxi\u00e8me march\u00e9 de fret a\u00e9rien de la r\u00e9gion, a pour sa part affich\u00e9 une croissance mod\u00e9r\u00e9e de 1,6 %, atteignant 818 415 tonnes.<\/p>\n\n

La faible variation observ\u00e9e dans ces grands march\u00e9s signifie que la croissance globale du fret a\u00e9rien en Am\u00e9rique latine a \u00e9t\u00e9 largement soutenue par des \u00e9conomies plus petites affichant des taux d\u2019expansion nettement plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n\n

Les march\u00e9s interm\u00e9diaires deviennent les moteurs de la croissance<\/h2>\n\n

Plusieurs march\u00e9s de taille interm\u00e9diaire ont enregistr\u00e9 une croissance \u00e0 deux chiffres du fret a\u00e9rien international en 2025, soulignant leur importance croissante dans le r\u00e9seau logistique r\u00e9gional.<\/p>\n\n

Le P\u00e9rou a enregistr\u00e9 la plus forte progression, avec une hausse de 15,4 % du trafic de fret. Parmi les autres performances notables figurent le Panama (+14,7 %), l\u2019Argentine (+11,1 %), le Costa Rica (+10,9 %) et le Salvador (+10,7 %). <\/p>\n\n

M\u00eame si ces march\u00e9s repr\u00e9sentent une part plus limit\u00e9e des volumes totaux par rapport aux grandes \u00e9conomies de la r\u00e9gion, leur dynamisme a contribu\u00e9 \u00e0 soutenir l\u2019expansion globale du secteur du fret a\u00e9rien en Am\u00e9rique latine.<\/p>\n\n

Ces r\u00e9sultats sugg\u00e8rent qu\u2019un nombre croissant de pays s\u2019int\u00e8grent progressivement aux cha\u00eenes logistiques r\u00e9gionales et mondiales, favorisant l\u2019\u00e9mergence de nouveaux flux de marchandises dans la r\u00e9gion.<\/p>\n\n

Les \u00c9tats-Unis demeurent le principal partenaire commercial<\/h2>\n\n

Malgr\u00e9 la diversification de la croissance observ\u00e9e sur plusieurs march\u00e9s, la structure des flux internationaux de fret en Am\u00e9rique latine reste fortement concentr\u00e9e sur les \u00e9changes avec les \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n

En 2025, 49,1 % du fret international de la r\u00e9gion avait l\u2019Am\u00e9rique du Nord comme origine ou destination, confirmant le r\u00f4le dominant des \u00c9tats-Unis comme partenaire commercial externe du secteur du fret a\u00e9rien latino-am\u00e9ricain.<\/p>\n\n

Le corridor Colombie\u2013\u00c9tats-Unis demeure la principale route internationale de fret dans la r\u00e9gion, avec 500 333 tonnes m\u00e9triques transport\u00e9es entre les deux pays au cours de l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n\n

Plusieurs autres flux majeurs de fret dans la r\u00e9gion restent \u00e9galement \u00e9troitement li\u00e9s aux march\u00e9s am\u00e9ricains, illustrant le niveau \u00e9lev\u00e9 d\u2019int\u00e9gration commerciale entre l\u2019Am\u00e9rique latine et l\u2019Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n\n

Des flux de fret concentr\u00e9s autour de quelques grands hubs<\/h2>\n\n

Les op\u00e9rations de fret a\u00e9rien en Am\u00e9rique latine restent \u00e9galement fortement concentr\u00e9es dans un nombre limit\u00e9 de grands a\u00e9roports, qui servent de principales portes d\u2019entr\u00e9e pour le fret international.<\/p>\n\n

Parmi les principaux hubs de fret figurent S\u00e3o Paulo\u2013Guarulhos (GRU) au Br\u00e9sil, Bogot\u00e1 (BOG) en Colombie, Santiago (SCL) au Chili, Lima (LIM) au P\u00e9rou et Panama City\u2013Tocumen (PTY) au Panama.<\/p>\n\n

Ces plateformes traitent la majorit\u00e9 du fret international dans leurs pays respectifs et continuent de jouer un r\u00f4le central dans la connectivit\u00e9 logistique r\u00e9gionale.<\/p>\n\n

Vers un paysage du fret plus diversifi\u00e9<\/h2>\n\n

Si les grandes \u00e9conomies demeurent le socle du r\u00e9seau de fret a\u00e9rien r\u00e9gional, les performances solides enregistr\u00e9es par les march\u00e9s interm\u00e9diaires en 2025 sugg\u00e8rent une diversification progressive de l\u2019activit\u00e9 cargo en Am\u00e9rique latine.<\/p>\n\n

Cette \u00e9volution refl\u00e8te \u00e0 la fois le d\u00e9veloppement des infrastructures logistiques et la participation croissante d\u2019un plus grand nombre d\u2019\u00e9conomies aux cha\u00eenes d\u2019approvisionnement mondiales.<\/p>\n\n

\u00ab La croissance du fret a\u00e9rien en 2025 a \u00e9t\u00e9 mod\u00e9r\u00e9e mais r\u00e9guli\u00e8re. Les march\u00e9s interm\u00e9diaires ont enregistr\u00e9 des progressions \u00e0 deux chiffres, tandis que les plus grands march\u00e9s de la r\u00e9gion n\u2019ont connu que des variations limit\u00e9es \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Peter Cerd\u00e1, directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019ALTA.<\/p>\n\n

\u00ab Ces r\u00e9sultats mettent en \u00e9vidence \u00e0 la fois le potentiel logistique de l\u2019Am\u00e9rique latine et des Cara\u00efbes et l\u2019importance de continuer \u00e0 renforcer les infrastructures et les conditions op\u00e9rationnelles afin d\u2019am\u00e9liorer la comp\u00e9titivit\u00e9. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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