{"id":21340,"date":"2026-03-10T22:40:57","date_gmt":"2026-03-11T02:40:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/?p=21340"},"modified":"2026-03-11T07:34:47","modified_gmt":"2026-03-11T11:34:47","slug":"cma-cgm-double-ses-lignes-a-la-martinique-et-renforce-la-connectivite-maritime-de-la-caraibe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/fr\/cma-cgm-double-ses-lignes-a-la-martinique-et-renforce-la-connectivite-maritime-de-la-caraibe\/","title":{"rendered":"CMA CGM double ses lignes \u00e0 la Martinique et renforce la connectivit\u00e9 maritime de la Cara\u00efbe"},"content":{"rendered":"\n

336 millions d’euros d’investissements, une flotte de navires de 6 000 EVP et le doublement des lignes maritimes \u00e0 Fort-de-France d’ici 2027 : le groupe marseillais transforme la Martinique et la Guadeloupe en plateformes logistiques r\u00e9gionales et adresse un message direct aux op\u00e9rateurs d’Am\u00e9rique latine.<\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

C’est face \u00e0 un navire de 6 000 EVP illumin\u00e9 op\u00e9rant en pleine nuit, au neuvi\u00e8me \u00e9tage du Pos\u00e9idon, avec une vue plongeante sur le terminal de Fort-de-France, que CMA CGM a lanc\u00e9 officiellement son service PCRF XL le 9 mars. Le symbole \u00e9tait d\u00e9lib\u00e9r\u00e9 : montrer, en temps r\u00e9el, ce que le hub signifie concr\u00e8tement. L’\u00e9v\u00e9nement r\u00e9unissait le pr\u00e9fet, des s\u00e9nateurs, d\u00e9put\u00e9s, le pr\u00e9sident de la CCI, le Pr\u00e9sident du Conseil de surveillance du Grand Port Maritime de Martinique et de nombreux acteurs \u00e9conomiques du territoire.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u201cL’ambition est de faire des Antilles fran\u00e7aises un hub logistique r\u00e9gional au c\u0153ur de la Cara\u00efbe.\u201d<\/em><\/strong>
 \u2014 Bertrand Bey, Directeur des relations institutionnelles, Groupe CMA CGM<\/p>\n\n\n\n

Ce programme a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 officiellement le 19 d\u00e9cembre 2023, avec un investissement conjoint de 336 millions d’euros mobilisant CMA CGM, l’\u00c9tat fran\u00e7ais et les deux Grands Ports Maritimes de Guadeloupe et de Martinique. L’objectif : porter la capacit\u00e9 globale de transbordement des deux \u00eeles \u00e0 environ 300 000 EVP par an, contre environ 68 000 aujourd’hui \u2014 dont 25 000 pour la Martinique et 28 000 pour la Guadeloupe. Ce projet s’accompagne de travaux portuaires cons\u00e9quents : rehaussement du tirant d’eau de 13,50 m \u00e0 14,50 m, allongement de 150 m\u00e8tres lin\u00e9aires de quai pour l’accostage simultan\u00e9 de deux grands navires, et extension de 2 500 m\u00b2 du parc \u00e0 conteneurs en arri\u00e8re-quai.<\/p>\n\n\n\n

\"Lo\u00efc
Catherine BOURGAIS (Coordination des territoires ultramarins – DROM-COM) | Lo\u00efc Bertaudon (Direction commerciale, outre-mer fran\u00e7ais) | Guillaume de Chastellux (Directeur des Lignes Antilles-Guyane) | Bertrand Bey (Vice-Pr\u00e9sident Relations Institutionnelles France) | Henri Soupa (Relations de presse, Groupe CMA CGM)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
HUB CMA CGM \u2014 MARTINIQUE & GUADELOUPE \u00b7 CHIFFRES CL\u00c9S<\/strong><\/td><\/tr>
Investissement total :  <\/strong>336 M\u20ac (dont 257 M\u20ac d’infrastructures publiques)<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 cible :  <\/strong>300 000 EVP suppl\u00e9mentaires\/an \u2014 vs. ~68 000 aujourd’hui (~25 000 Martinique, ~28 000 Guadeloupe)<\/td><\/tr>
Lignes CMA CGM \u00e0 Fort-de-France :  <\/strong>3 aujourd’hui \u2192 6 en 2027<\/td><\/tr>
Lignes CMA CGM dans la zone Cara\u00efbe :  <\/strong>19 au total<\/td><\/tr>
Flotte PCRF XL :  <\/strong>7 navires de 6 000 EVP \u2014 vs. 6 navires dans la configuration pr\u00e9c\u00e9dente<\/td><\/tr>
Transit Le Havre\u2013Martinique :  <\/strong>9 jours (raccourci de 2 jours) \u00b7 Dunkerque : 13 jours (raccourci de 4 jours)<\/td><\/tr>
Prises reefer :  <\/strong>800 (vs. 200 avant projet)<\/td><\/tr>
Cavaliers portuaires hybrides :  <\/strong>6 unit\u00e9s livr\u00e9es en Martinique<\/td><\/tr>
Tirant d’eau Martinique :  <\/strong>13,50 m \u2192 14,50 m (fin 2026)<\/td><\/tr>
Horizon de finalisation :  <\/strong>2027<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

De 1 700 \u00e0 6 000 EVP : trois g\u00e9n\u00e9rations de navires en 20 ans<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Guillaume de Chastellux, Directeur des Lignes Antilles-Guyane, a retrac\u00e9 lors du lancement l’\u00e9volution de la flotte : 1 700 EVP jusqu’en 2006, 2 200 EVP de 2006 \u00e0 2019 avec les s\u00e9ries Fort-Saint-Charles et Fort-Saint-Georges, puis les 3 500 EVP jusqu’en 2025. Depuis janvier 2026, sept navires de 6 000 EVP sont d\u00e9ploy\u00e9s sur le service PCRF XL \u2014 le dernier de la s\u00e9rie a rejoint le dispositif en d\u00e9but de mois.<\/p>\n\n\n\n

La ligne fonctionnait jusqu’alors avec six navires. Elle en compte d\u00e9sormais sept. Ce navire suppl\u00e9mentaire injecte du temps de s\u00e9curit\u00e9 dans la rotation \u2014 quatre jours en Europe du Nord, trois jours dans la zone carib\u00e9enne \u2014 pour tenir un calendrier face aux al\u00e9as m\u00e9t\u00e9orologiques. Ce n’est pas un d\u00e9tail : huit \u00e9v\u00e9nements climatiques majeurs ont perturb\u00e9 le transport maritime europ\u00e9en entre le 15 d\u00e9cembre 2025 et le 8 f\u00e9vrier 2026.<\/p>\n\n\n\n

La restructuration de la rotation produit deux effets directs et imm\u00e9diats pour les op\u00e9rateurs \u00e9conomiques. D’abord, le transit time Le Havre\u2013Martinique passe de onze \u00e0 neuf jours, et Dunkerque de dix-sept \u00e0 treize jours, gr\u00e2ce \u00e0 l’ajout d’une escale Rotterdam et d’une seconde escale Dunkerque export. Ensuite \u2014 et c’est le changement le plus attendu par les importateurs \u2014 le navire arrive d\u00e9sormais en Martinique le lundi ou le mardi, contre le mercredi ou le jeudi auparavant. D\u00e9charger plus t\u00f4t dans la semaine, c’est approvisionner les rayons avant le week-end : un gain op\u00e9rationnel concret pour l’ensemble de la cha\u00eene de distribution locale.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u201cLe transport maritime ne cr\u00e9e pas le march\u00e9, mais il l’accompagne.\u201d<\/em><\/strong>
 \u2014 Philippe Rech, Directeur g\u00e9n\u00e9ral CMA CGM Martinique \u2014 lancement PCRF XL, 9 mars 2026<\/p>\n\n\n\n

Fort-de-France : de 3 lignes \u00e0 6 d’ici 2027, sept services nomm\u00e9s<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Philippe Rech, Directeur g\u00e9n\u00e9ral de CMA CGM Martinique, a pr\u00e9cis\u00e9 que Fort-de-France compte aujourd’hui trois lignes maritimes CMA CGM. D’ici 2027, elle en comptera six. Ce doublement s’inscrit dans un maillage r\u00e9gional d\u00e9j\u00e0 dense : 19 lignes CMA CGM croisent dans l’ensemble de la zone carib\u00e9enne. Cette strat\u00e9gie place \u00e9galement les Antilles fran\u00e7aises en concurrence directe avec les grands hubs de transbordement de la r\u00e9gion, notamment Kingston (Jama\u00efque), Cartagena (Colombie) et Caucedo (R\u00e9publique dominicaine).<\/p>\n\n\n\n

La restructuration des services r\u00e9gionaux, engag\u00e9e depuis d\u00e9cembre 2025, s’articule autour de sept services nomm\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Intra-Cara\u00efbe, trois services sont op\u00e9rationnels. L’AGEX (Antilles-Guyane Express), lanc\u00e9 mi-d\u00e9cembre, relie la Martinique, la Guadeloupe et la Guyane fran\u00e7aise avec deux navires d\u00e9di\u00e9s en rotation hebdomadaire \u2014 cinq \u00e0 six jours de transit dans chaque sens. Le transbordement interm\u00e9diaire via Trinidad a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 : les marchandises rejoignent d\u00e9sormais directement le port de D\u00e9grad-des-Cannes en Guyane. L’AGEX remplit deux fonctions : offrir un lien direct pour les industriels des territoires fran\u00e7ais de la Cara\u00efbe, et assurer le transbordement des volumes venant d’autres origines vers la Guyane, notamment de M\u00e9diterran\u00e9e ou du Golfe. Le service Guyana relie la Martinique au Guyana, au Suriname et \u00e0 Trinidad. Le Kalinago, sans escale en Martinique, maintient la connectivit\u00e9 vers les \u00eeles du Vent (Windward Islands) via Trinidad. En Guadeloupe, le service Leewards dessert en roulant toutes les \u00eeles du Nord jusqu’\u00e0 Port Hospen.<\/p>\n\n\n\n

Vers l’Am\u00e9rique centrale, le Motagua \u2014 lanc\u00e9 d\u00e9but janvier 2026 depuis la Guadeloupe \u2014 est d\u00e9di\u00e9 au Guatemala et au Honduras, avec pour fonction principale d’acheminer les marchandises r\u00e9frig\u00e9r\u00e9es depuis ces deux pays vers l’Europe du Nord, et inversement. Enfin, deux services sont programm\u00e9s pour 2027 : le Brasex \u00e9tendu reliera le sud du Br\u00e9sil, r\u00e9gion de Santos, \u00e0 la Cara\u00efbe avec un arr\u00eat en Martinique ; l’Indigo, deuxi\u00e8me feeder connect\u00e9, assurera la liaison vers Cuba.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9carbonation et opportunit\u00e9s LAC : l’interview exclusive Latitude 15<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Dans l’interview accord\u00e9e \u00e0 Latitude 15 lors de l’\u00e9v\u00e9nement, Guillaume de Chastellux a pr\u00e9cis\u00e9 l’effort de d\u00e9carbonation portuaire :<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa principale action porte sur l’outillage portuaire. On passe du pur fonctionnement fioul \u00e0 des technologies hybrides, et m\u00eame \u00e9lectriques en Guadeloupe.\u201d<\/em><\/strong>
 \u2014 Guillaume de Chastellux \u2014 interview exclusive<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Interrog\u00e9 directement sur ce que ce repositionnement repr\u00e9sente pour les op\u00e9rateurs d’Am\u00e9rique latine et du Br\u00e9sil \u2014 le lectorat international de Latitude 15 \u2014 Guillaume de Chastellux a livr\u00e9 un message sans ambigu\u00eft\u00e9. Dans un contexte r\u00e9gional marqu\u00e9 par les tensions g\u00e9ostrat\u00e9giques, Philippe Rech soulignait par ailleurs la capacit\u00e9 du groupe \u00e0 combiner ses vecteurs maritimes, a\u00e9riens et terrestres pour maintenir la continuit\u00e9 des services \u2014 une r\u00e9silience construite sur 48 ans d’op\u00e9rations en environnement de crise.<\/p>\n\n\n\n

\u201cJ’invite absolument tous nos clients et partenaires \u00e0 sortir de leur territoire et \u00e0 regarder les opportunit\u00e9s dans la r\u00e9gion \u2014 commerce, industrie, transformation, r\u00e9exportation, consolidation de marchandises. Tout le champ des possibles est tr\u00e8s large.\u201d<\/em><\/strong>
 \u2014 Guillaume de Chastellux \u2014 interview exclusive<\/p>\n\n\n\n

\"\"
\u00c9quipe CMA CGM de Martinique : Audrey Rose-Derond, Arnauld Nicolas, Mongin Lesly, Bilan-Ledoux Evy<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

336 millions d’euros d’investissements, une flotte de navires de 6 000 EVP et le doublement des lignes maritimes \u00e0 Fort-de-France d’ici 2027 : le groupe marseillais transforme la Martinique et la Guadeloupe en plateformes logistiques r\u00e9gionales et adresse un message direct aux op\u00e9rateurs d’Am\u00e9rique latine. 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