![\"\"](\"https:\/\/www.latitude-15.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/WhatsApp-Image-2026-02-12-at-22.06.11-1024x720.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nJean-Michel Lucenay (Vice-pr\u00e9sident Conseil de surveillance), Nathalie S\u00e9bastien (Pr\u00e9sidente du Directoire) et Sylvain Le Foyer (Directeur S\u00e9curit\u00e9 Aviation civile)<\/em><\/p>\n\n\n\n En 2025, la plateforme confirme sa dynamique de reprise avec une croissance globale du trafic (+2,8 % hors transit). Mais derri\u00e8re cette moyenne, le contraste est net : le segment national reste relativement stable, tandis que l\u2019international enregistre une progression marqu\u00e9e, y compris par rapport \u00e0 2019.<\/p>\n\n\n\n La France hexagonale repr\u00e9sente toujours 65 % du trafic, mais ce sont l\u2019Am\u00e9rique du Nord \u2014 notamment le Canada \u2014 et la Cara\u00efbe qui tirent la croissance.<\/p>\n\n\n\n Cinq nouvelles dessertes ont \u00e9t\u00e9 ouvertes en 2025 : Qu\u00e9bec (\u00e0 l’ann\u00e9e), Sainte-Lucie, Fortaleza (via la Guyane), Saint-Martin et Bordeaux. Cette diversification t\u00e9moigne d’une strat\u00e9gie assum\u00e9e d’ouverture internationale.<\/p>\n\n\n\n Pour Nathalie S\u00e9bastien, cette \u00e9volution confirme un basculement strat\u00e9gique :<\/p>\n\n\n\n \u00ab La croissance viendra davantage de l\u2019international que du national. Notre r\u00f4le est d\u2019ouvrir le ciel de la Martinique au monde, tout en consolidant les flux existants. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Le Canada s\u2019impose comme un axe fort, avec Montr\u00e9al, Toronto (saisonnier) et d\u00e9sormais Qu\u00e9bec, annonc\u00e9 \u00e0 l\u2019ann\u00e9e. La connectivit\u00e9 r\u00e9gionale progresse \u00e9galement avec le retour de Sainte-Lucie et le renforcement des liaisons carib\u00e9ennes.<\/p>\n\n\n\n Le fret affiche \u00e9galement une progression significative, avec pr\u00e8s de 13 000 tonnes transport\u00e9es en 2025 (+27,2 %).<\/p>\n\n\n\n Au-del\u00e0 des chiffres, la question de la saisonnalit\u00e9 reste centrale. L\u2019a\u00e9roport reconna\u00eet que l\u2019activit\u00e9 demeure concentr\u00e9e sur certaines p\u00e9riodes, ce qui fragilise l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me \u00e9conomique local.<\/p>\n\n\n\n Jean-Michel Lucenay insiste sur cette responsabilit\u00e9 collective :<\/p>\n\n\n\n \u00ab Nous devons travailler \u00e0 lisser l\u2019activit\u00e9 sur l\u2019ann\u00e9e. La connectivit\u00e9 a\u00e9rienne est un levier direct pour l\u2019\u00e9conomie, pour les h\u00f4tels, pour l\u2019ensemble du tissu touristique. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n L\u2019objectif 2026 n\u2019est pas uniquement de cro\u00eetre, mais de \u00ab grandir sans grossir \u00bb, en optimisant les infrastructures existantes et en attirant de nouveaux profils de client\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n Le fil rouge 2026 est clair : am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9rience client.<\/p>\n\n\n\n L\u2019a\u00e9roport entend agir sur trois leviers :<\/p>\n\n\n\n De nouvelles bornes libre-service et des d\u00e9pose-bagages automatiques seront install\u00e9s pour simplifier le parcours. Deux nouveaux salons sont \u00e9galement pr\u00e9vus : un salon multi-compagnies et un salon VIP, notamment pour les accueils diplomatiques.<\/p>\n\n\n\n L\u2019objectif : transformer un temps per\u00e7u comme contraint en moment valoris\u00e9.<\/p>\n\n\n\n La transition \u00e9nerg\u00e9tique constitue l\u2019autre pilier majeur.<\/p>\n\n\n\n Deuxi\u00e8me plus gros consommateur d’\u00e9lectricit\u00e9 de l’\u00eele, l’a\u00e9roport s’attaque de front \u00e0 son empreinte carbone. Deux projets photovolta\u00efques vont d\u00e9ployer plus de 15 000 panneaux \u2014 sur les parkings en ombri\u00e8res, sur les toitures des b\u00e2timents \u2014 pour une production annuelle de 11,5 GWh. 85% sera autoconsomm\u00e9e, le reste inject\u00e9 dans le r\u00e9seau martiniquais. Investissement : 14 millions d’euros.<\/p>\n\n\n\n Mais l\u2019enjeu d\u00e9passe la seule \u00e9nergie. Situ\u00e9 en zone c\u00f4ti\u00e8re, entour\u00e9 de mangroves, l\u2019a\u00e9roport engage des \u00e9tudes d\u2019adaptation au changement climatique, notamment face \u00e0 la mont\u00e9e des eaux.<\/p>\n\n\n\n La plateforme entend conjuguer d\u00e9veloppement et respect de son \u00e9cosyst\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n La s\u00fbret\u00e9 reste un axe prioritaire.<\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s le d\u00e9ploiement de plus d\u2019une centaine de cam\u00e9ras en 2025, deux scanners millim\u00e9triques seront install\u00e9s entre avril et juin 2026 afin de renforcer les contr\u00f4les.<\/p>\n\n\n\n Sylvain Lefoyer, directeur de la S\u00e9curit\u00e9 de l\u2019Aviation civile Antilles-Guyane, a d\u00e9taill\u00e9 le fonctionnement de ces \u00e9quipements ainsi que l\u2019arriv\u00e9e de terminaux PARAFE destin\u00e9s \u00e0 fluidifier les contr\u00f4les aux fronti\u00e8res, \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e comme au d\u00e9part.<\/p>\n\n\n\n Plus qu’une infrastructure de transport, l’a\u00e9roport Martinique-Aim\u00e9-C\u00e9saire se positionne comme catalyseur de l’attractivit\u00e9 territoriale. Connectivit\u00e9 internationale renforc\u00e9e, exp\u00e9rience passager transform\u00e9e, d\u00e9carbonation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e : la feuille de route 2026 dessine un a\u00e9roport qui ne se contente plus d’accueillir des flux, mais structure durablement le rayonnement de la Martinique.<\/p>\n\n\n\n L’a\u00e9roport Martinique-Aim\u00e9-C\u00e9saire affiche une croissance de 2,8% en 2025, port\u00e9e par l’explosion du trafic international (+15% \u00e0 +37% selon les zones). Mais 2026 marque un tournant : au-del\u00e0 des chiffres, c’est toute l’exp\u00e9rience passager qui se transforme, tandis que 15 000 panneaux solaires pr\u00e9parent la transition verte. Nathalie S\u00e9bastien et Jean-Michel Lucenay ont d\u00e9voil\u00e9 ce […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":20565,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[103,97],"tags":[],"class_list":["post-20558","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aeroports-infrastructures","category-aviation-fr"],"yoast_head":"\n2025 : une croissance port\u00e9e par l\u2019international<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.latitude-15.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/WhatsApp-Image-2026-02-12-at-21.59.01-918x1024.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\n\n
Lutter contre la saisonnalit\u00e9 : un enjeu territorial<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.latitude-15.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/WhatsApp-Image-2026-02-12-at-21.58.03-918x1024.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\n\n
2026 : transformer l\u2019exp\u00e9rience passager<\/h2>\n\n\n\n
\n
D\u00e9carbonation et r\u00e9silience : un a\u00e9roport c\u00f4tier face au changement climatique<\/h2>\n\n\n\n
S\u00fbret\u00e9 et facilitation : vers plus de fluidit\u00e9 et de contr\u00f4le<\/h2>\n\n\n\n
Une plateforme au c\u0153ur de la strat\u00e9gie territoriale<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.latitude-15.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/WhatsApp-Image-2026-02-12-at-21.59.46-1024x588.jpeg\")
<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"