{"id":29212,"date":"2026-11-06T07:00:00","date_gmt":"2026-11-06T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/?p=29212"},"modified":"2026-11-02T11:31:14","modified_gmt":"2026-11-02T15:31:14","slug":"lac-pasajeros-sin-escalas-aci-lac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/lac-pasajeros-sin-escalas-aci-lac\/","title":{"rendered":"68,5 % de los pasajeros que viajan entre pa\u00edses de LAC vuela sin escalas, frente al 90,8 % en Europa Occidental"},"content":{"rendered":"\n

Casi uno de cada tres pasajeros que viajan de un pa\u00eds de Am\u00e9rica Latina o el Caribe a otro no vuela sin escalas y debe cambiar de avi\u00f3n en el camino. Dentro de Europa Occidental, son menos de uno de cada diez. As\u00ed lo muestra Conectividad regional y poder de mercado en Am\u00e9rica Latina y el Caribe<\/strong>, el estudio encargado por Airports Council International \u2013 Latin America and Caribbean (ACI-LAC<\/a>) y realizado por GPA y la Universitat de Barcelona. Este tercer art\u00edculo de la serie de LATITUDE 15 analiza, pa\u00eds por pa\u00eds, con qu\u00e9 frecuencia los pasajeros llegan a su destino sin escalas.<\/p>\n\n\n\n

Cu\u00e1ntos pasajeros vuelan sin escalas<\/h2>\n\n\n\n

Para medir qu\u00e9 tan bien se atiende la demanda, el estudio utiliza el \u00cdndice de Conectividad Directa: la proporci\u00f3n de pasajeros origen-destino (O&D) que llegan a su destino final en un vuelo directo. En el conjunto de LAC, el \u00edndice se situ\u00f3 en 76,1 % en 2025, lo que significa que el 23,9 % de los pasajeros necesit\u00f3 al menos una conexi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El resultado depende mucho del tipo de viaje. Alcanza el 91,4 % en los viajes dom\u00e9sticos y baja al 68,5 % en los viajes entre pa\u00edses de LAC y al 57,7 % en los viajes fuera de la regi\u00f3n. En los viajes dentro de su propia regi\u00f3n, Europa Occidental registra un 90,8 % y el Sudeste Asi\u00e1tico, un 87,8 %. Seg\u00fan el estudio, la principal brecha de conectividad de LAC frente a estas regiones est\u00e1 en los viajes internacionales; su conectividad dom\u00e9stica es cercana a la de ellas.<\/p>\n\n\n\n

En los viajes fuera de cada regi\u00f3n, LAC tambi\u00e9n registra el \u00edndice m\u00e1s bajo de las tres regiones multinacionales comparadas: 57,7 %, frente al 65,9 % de Europa Occidental y el 61,7 % del Sudeste Asi\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

\"\u00cdndice
Fig. 26 del estudio: \u00cdndice de Conectividad Directa por regi\u00f3n y tipo de tr\u00e1fico, 2025. Fuente: ACI-LAC (GPA, Universitat de Barcelona).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Grandes diferencias entre pa\u00edses<\/h2>\n\n\n\n

Entre los mayores mercados, alrededor de cuatro de cada cinco pasajeros vuelan sin escalas en M\u00e9xico (79,1 %), Brasil (79,2 %), Chile (80,3 %), Per\u00fa (79,4 %) y Panam\u00e1 (81,4 %). Costa Rica registra un 59,3 %, el valor m\u00e1s bajo entre los ocho mayores mercados O&D.<\/p>\n\n\n\n

El contraste se acent\u00faa en los viajes fuera de la regi\u00f3n. Rep\u00fablica Dominicana (72,8 %) y M\u00e9xico (67,4 %), con sus amplias redes directas hacia Am\u00e9rica del Norte, mantienen valores comparativamente altos. En Sudam\u00e9rica, las cifras bajan al 33,4 % en Argentina, al 32,3 % en Brasil, al 32,1 % en Per\u00fa y al 25,1 % en Chile.<\/p>\n\n\n\n

Dentro de la regi\u00f3n, Panam\u00e1 destaca con un \u00edndice del 93,0 % en los viajes intra-LAC, reflejo de la red disponible a trav\u00e9s de Tocumen y Copa Airlines. Casi la mitad de los pasajeros O&D intra-LAC de la propia Copa viaja con conexi\u00f3n, algo que el estudio atribuye al papel central de su red de centro de conexi\u00f3n en Tocumen.<\/p>\n\n\n\n

\"\u00cdndice
Fig. 8 del estudio: \u00cdndice de Conectividad Directa por pa\u00eds de LAC, 2025. Fuente: ACI-LAC (GPA, Universitat de Barcelona).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\u00cdndice
Fig. 10 del estudio: \u00cdndice de Conectividad Directa por pa\u00eds de LAC para la demanda extra-LAC, 2025. Fuente: ACI-LAC (GPA, Universitat de Barcelona).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mercados insulares: proporci\u00f3n de pasajeros que vuelan sin escalas (2025)<\/h2>\n\n\n\n
Mercado<\/th>Demanda O&D total<\/th>Viajes fuera de LAC<\/th><\/tr><\/thead>
Montserrat<\/td>90,6 %<\/td>0 %*<\/td><\/tr>
San Bartolom\u00e9<\/td>87,1 %<\/td>45,3 %<\/td><\/tr>
Hait\u00ed<\/td>86,4 %<\/td>86,7 %<\/td><\/tr>
Guadalupe<\/td>85,7 %<\/td>81,7 %<\/td><\/tr>
Martinica<\/td>81,1 %<\/td>78,8 %<\/td><\/tr>
Trinidad y Tobago<\/td>77,7 %<\/td>68,8 %<\/td><\/tr>
San Mart\u00edn<\/td>73,6 %<\/td>0 %*<\/td><\/tr>
Rep\u00fablica Dominicana<\/td>71,9 %<\/td>72,8 %<\/td><\/tr>
Cuba<\/td>71,7 %<\/td>73,1 %<\/td><\/tr>
Islas Caim\u00e1n<\/td>70,8 %<\/td>60,5 %<\/td><\/tr>
Bermudas<\/td>70,4 %<\/td>72,8 %<\/td><\/tr>
Sint Maarten<\/td>70,1 %<\/td>63,5 %<\/td><\/tr>
Barbados<\/td>69,2 %<\/td>66,5 %<\/td><\/tr>
Bahamas<\/td>68,5 %<\/td>64,8 %<\/td><\/tr>
Aruba<\/td>68,4 %<\/td>69,6 %<\/td><\/tr>
Jamaica<\/td>65,8 %<\/td>66,4 %<\/td><\/tr>
Islas Turcas y Caicos<\/td>65,6 %<\/td>61,6 %<\/td><\/tr>
Curazao<\/td>64,9 %<\/td>54,4 %<\/td><\/tr>
Bonaire, San Eustaquio y Saba<\/td>64,0 %<\/td>45,7 %<\/td><\/tr>
Antigua y Barbuda<\/td>62,0 %<\/td>54,3 %<\/td><\/tr>
Granada<\/td>58,2 %<\/td>46,4 %<\/td><\/tr>
Santa Luc\u00eda<\/td>58,1 %<\/td>51,8 %<\/td><\/tr>
San Vicente y las Granadinas<\/td>55,1 %<\/td>36,5 %<\/td><\/tr>
San Crist\u00f3bal y Nieves<\/td>52,0 %<\/td>42,2 %<\/td><\/tr>
Dominica<\/td>50,7 %<\/td>35,2 %<\/td><\/tr>
Anguila<\/td>47,6 %<\/td>25,8 %<\/td><\/tr>
Islas V\u00edrgenes Brit\u00e1nicas<\/td>46,8 %<\/td>41,7 %<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Valores le\u00eddos en los gr\u00e1ficos del estudio (Fig. 8 y Fig. 10), ordenados seg\u00fan la proporci\u00f3n de la demanda O&D total. *El gr\u00e1fico no muestra una proporci\u00f3n de vuelos directos para los viajes fuera de LAC: en San Mart\u00edn, el 91,1 % de estos pasajeros viaja con una escala; en Montserrat, el 76,9 %.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 recomienda el estudio<\/h2>\n\n\n\n

Profundizar la integraci\u00f3n del mercado regional es una de las cuatro prioridades estrat\u00e9gicas del estudio, que los autores describen como una oportunidad clave para la regi\u00f3n. A su juicio, una mayor liberalizaci\u00f3n de los servicios a\u00e9reos intra-LAC, con m\u00e1s flexibilidad en el acceso al mercado, los precios y la capacidad, junto con menos barreras a las operaciones y a la propiedad transfronterizas de las aerol\u00edneas, podr\u00eda facilitar la expansi\u00f3n de las aerol\u00edneas entre mercados nacionales, fortalecer la competencia y favorecer mayores econom\u00edas de escala.<\/p>\n\n\n\n

\n

Preguntas que conviene hacerse<\/h3>\n\n\n\n

Organismos de turismo y destinos<\/strong><\/p>\n\n\n\n