{"id":29207,"date":"2026-10-30T12:55:00","date_gmt":"2026-10-30T16:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/?p=29207"},"modified":"2026-11-02T13:05:48","modified_gmt":"2026-11-02T17:05:48","slug":"pasajeros-internacionales-lac-estados-unidos-estudio-aci-lac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/pasajeros-internacionales-lac-estados-unidos-estudio-aci-lac\/","title":{"rendered":"42,4 % de los pasajeros internacionales de LAC viaja hacia o desde Estados Unidos, el mayor mercado por demanda real"},"content":{"rendered":"\r\n

Medido en asientos programados, el tr\u00e1fico dentro de Am\u00e9rica Latina y el Caribe (LAC) es el mayor mercado internacional de la regi\u00f3n. Medido seg\u00fan el destino real de los pasajeros, Estados Unidos ocupa el primer lugar. As\u00ed lo muestra Conectividad regional y poder de mercado en Am\u00e9rica Latina y el Caribe<\/strong>, el estudio encargado por Airports Council International \u2013 Latin America and Caribbean (ACI-LAC<\/a>) y realizado por GPA y la Universitat de Barcelona. Este segundo art\u00edculo de la serie de LATITUDE 15 analiza la brecha entre asientos y pasajeros, y los centros de conexi\u00f3n donde los pasajeros cambian de avi\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Dos maneras de medir un mismo mercado<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La programaci\u00f3n de vuelos de las aerol\u00edneas y los viajes de los pasajeros no cuentan la misma historia. Medidas en asientos programados, las rutas dentro de la regi\u00f3n son en 2026 el mayor mercado internacional de LAC, con el 45,6 % de la capacidad internacional, por delante de Estados Unidos, con el 35,3 %.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

El estudio tambi\u00e9n utiliza datos origen-destino (O&D), que siguen a cada pasajero desde el verdadero inicio de su viaje hasta su destino final, independientemente de las conexiones intermedias. Con esa base, el orden se invierte: en 2025, Estados Unidos represent\u00f3 el 42,4 % de la demanda internacional de pasajeros de LAC, frente al 34,6 % de los flujos dentro de la regi\u00f3n. Le siguieron Europa, con el 15,0 %; Canad\u00e1, con el 5,6 %, y Asia, con el 1,8 %. Los autores subrayan que esta brecha entre oferta y demanda muestra la importancia de considerar los destinos reales de los pasajeros, sobre todo en mercados con mucho tr\u00e1fico en conexi\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\"Principales
Fig. 4 del estudio: principales flujos internacionales por capacidad y oferta internacional por mercado, 2026. Fuente: ACI-LAC (GPA, Universitat de Barcelona).<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
\"Demanda
Fig. 9 del estudio: demanda internacional origen-destino por mercado y principales flujos, 2025. Fuente: ACI-LAC (GPA, Universitat de Barcelona).<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Casi uno de cada cuatro pasajeros hace conexi\u00f3n<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

En el conjunto de LAC, el 76,1 % de los pasajeros O&D lleg\u00f3 a su destino final en un vuelo directo en 2025, lo que significa que el 23,9 % necesit\u00f3 al menos una conexi\u00f3n. La proporci\u00f3n de viajes directos baja al 57,7 % en los viajes fuera de la regi\u00f3n. El pr\u00f3ximo art\u00edculo de la serie analiza estas cifras pa\u00eds por pa\u00eds.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

D\u00f3nde hacen conexi\u00f3n los pasajeros<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

En los viajes con conexi\u00f3n dentro de la regi\u00f3n, cuatro aeropuertos concentran m\u00e1s de la mitad de los flujos: Ciudad de Panam\u00e1-Tocumen, Bogot\u00e1, Lima y S\u00e3o Paulo-Guarulhos. Los viajes hacia y desde el resto del mundo se reparten entre un n\u00famero mayor de centros de conexi\u00f3n, encabezados por Miami (9,7 % de los viajes indirectos extra-LAC), Madrid (7,7 %), Atlanta (7,3 %), Houston (6,7 %) y Dallas\/Fort Worth (5,5 %), seguidos por Ciudad de Panam\u00e1 (4,8 %), S\u00e3o Paulo-Guarulhos (4,7 %) y Par\u00eds-Charles de Gaulle (3,3 %).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Cuanto m\u00e1s lejano es el mercado, m\u00e1s dependen los pasajeros de las conexiones, se\u00f1ala el estudio. Am\u00e9rica del Norte representa el 73,3 % de la demanda extra-LAC y registra la mayor proporci\u00f3n de viajes directos (64,7 %). Los viajes hacia Europa Occidental se reparten casi por igual entre itinerarios directos (45,2 %) y con una escala (44,7 %), mientras que solo el 9,5 % de los pasajeros entre LAC y el Lejano Oriente vuela sin escalas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Qu\u00e9 recomienda el estudio<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Reforzar la conectividad internacional es una de las cuatro prioridades estrat\u00e9gicas del estudio. Los autores observan que los mayores centros de conexi\u00f3n de LAC gestionan una proporci\u00f3n relativamente baja del tr\u00e1fico de largo radio. Como v\u00edas para reforzar el papel de estos aeropuertos en las redes globales, mencionan pol\u00edticas que fomenten nuevos servicios de largo radio y la integraci\u00f3n de las aerol\u00edneas de red regionales en las alianzas globales, incluidas, cuando corresponda, las empresas conjuntas metal-neutral.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Preguntas que conviene hacerse<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Aeropuertos<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n