{"id":28977,"date":"2026-10-20T01:54:32","date_gmt":"2026-10-20T05:54:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/?p=28977"},"modified":"2026-10-20T10:40:53","modified_gmt":"2026-10-20T14:40:53","slug":"buques-bandera-panamena-impactados-omi-ormuz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/buques-bandera-panamena-impactados-omi-ormuz\/","title":{"rendered":"Buques de bandera paname\u00f1a impactados: la OMI registra 80 ataques en torno a Ormuz"},"content":{"rendered":"\n

En comunicados del 15 de septiembre y del 8 de octubre, la Autoridad Mar\u00edtima de Panam\u00e1 (AMP) report\u00f3 ataques contra dos buques de bandera paname\u00f1a: el tanquero El Gaia, en el estrecho de Ormuz, y luego el On Peace, en aguas internacionales. La Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI), por su parte, hab\u00eda verificado 80 ataques contra la navegaci\u00f3n mercante en el estrecho y sus alrededores entre el 28 de febrero y mediados de septiembre.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la UNCTAD<\/a>, Panam\u00e1 tiene el segundo registro de buques m\u00e1s grande del mundo por capacidad de carga: 350 millones de toneladas de peso muerto, detr\u00e1s de Liberia (447 millones) y por delante de las Islas Marshall (318 millones).<\/p>\n\n\n\n

OMI: los conflictos no deben ser un pretexto para atacar buques<\/h2>\n\n\n\n

Ante el Subcomit\u00e9 de Transporte de Cargas y Contenedores (CCC 12), reunido en Londres del 14 al 18 de septiembre, el secretario general de la OMI, Arsenio Dominguez, pidi\u00f3 a los Estados miembros abstenerse de acciones que pongan en peligro a los buques mercantes y a sus tripulaciones, seg\u00fan un comunicado publicado el 16 de septiembre<\/a>. \u201cNo utilicen estos conflictos para atacar a marinos inocentes\u201d, dijo a los delegados.<\/p>\n\n\n\n

Los ataques verificados por la OMI en torno a Ormuz desde el inicio del conflicto en Medio Oriente, el 28 de febrero, hab\u00edan dejado al menos 22 marinos muertos y muchos otros heridos. Dominguez subray\u00f3 que los ataques no provienen de un solo actor: en Ormuz, al igual que en el mar Negro y el mar de Azov, m\u00e1s de un pa\u00eds ha atacado buques mercantes.<\/p>\n\n\n\n

Precis\u00f3 que atender las causas de fondo de estos conflictos no forma parte del mandato de la OMI e invit\u00f3 a los delegados a llevar el tema ante sus gobiernos y los \u00f3rganos competentes de las Naciones Unidas. El 14 de septiembre, al abrir el per\u00edodo de sesiones<\/a>, hab\u00eda recordado a armadores, operadores y Estados de abanderamiento que deben realizar evaluaciones de riesgo realistas y exhaustivas antes de enviar buques a esas aguas.<\/p>\n\n\n\n

Dos buques de bandera paname\u00f1a impactados<\/h2>\n\n\n\n

El primer caso fue el del tanquero El Gaia. Seg\u00fan un comunicado de la AMP del 15 de septiembre<\/a>, el buque sufri\u00f3 un impacto en el \u00e1rea de la sala de m\u00e1quinas mientras navegaba por el estrecho de Ormuz, al norte de la pen\u00ednsula de Musandam, en Om\u00e1n, lo que provoc\u00f3 un incendio a bordo. De sus 25 tripulantes, 23 fueron evacuados y dos segu\u00edan desaparecidos.<\/p>\n\n\n\n

El 5 de octubre, a las 19:30 UTC, el On Peace (IMO 9893204) fue alcanzado por un proyectil de origen desconocido en aguas internacionales, mientras navegaba desde Sitrah, en Bahr\u00e9in, hacia Fujairah, en los Emiratos \u00c1rabes Unidos. Doce marinos resultaron heridos y diez de ellos fueron evacuados para recibir atenci\u00f3n en tierra, inform\u00f3 la AMP el 8 de octubre<\/a>. Toda la tripulaci\u00f3n fue contabilizada y no se registr\u00f3 contaminaci\u00f3n marina. El buque era remolcado hacia Shinas, en Om\u00e1n, para una evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica de los da\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Las precauciones que se piden a la flota paname\u00f1a<\/h2>\n\n\n\n

Tras ambos incidentes, la AMP reiter\u00f3 a la flota internacional dos Avisos de Marina Mercante, el MMN-04\/2025 y el MMN-05\/2026. Este \u00faltimo, emitido en marzo de 2026<\/a>, se aplica a los buques paname\u00f1os que operan o transitan en zonas cercanas a Ir\u00e1n, Israel, el golfo P\u00e9rsico, el golfo de Om\u00e1n y el estrecho de Ormuz. Exhorta a capitanes, armadores y operadores a reforzar los protocolos de seguridad a bordo, intensificar la vigilancia, elevar los niveles de protecci\u00f3n del Plan de Seguridad del Buque, revisar con cuidado sus rutas y, en la medida de lo posible, evitar las zonas de alto riesgo.<\/p>\n\n\n\n

Buques sancionados, fuera del registro<\/h2>\n\n\n\n

Panam\u00e1 tambi\u00e9n act\u00faa en materia de sanciones. El 9 de octubre, la AMP inform\u00f3<\/a> que tres buques de su bandera incluidos el d\u00eda anterior en la lista de la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento del Tesoro de Estados Unidos, el Bitu (IMO 9531765), el Starway (IMO 9273246) y el Mackerel (IMO 9234628), fueron restringidos en su sistema, y que se inici\u00f3 su cancelaci\u00f3n de oficio conforme al Decreto Ejecutivo N.\u00ba 512 del 28 de octubre de 2024.<\/p>\n\n\n\n

El mismo comunicado se refiere a la lista publicada el 8 de octubre por el Reino Unido contra la denominada \u201cflota sombra\u201d de Rusia: ninguno de los buques se\u00f1alados figuraba en el registro paname\u00f1o a esa fecha, precis\u00f3 la autoridad, ya que seis de ellos hab\u00edan sido cancelados entre el 29 de enero y el 6 de agosto de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Lea tambi\u00e9n: Panam\u00e1 vincula su recertificaci\u00f3n ISO con una estrategia m\u00e1s amplia para mejorar el rendimiento de su registro mar\u00edtimo<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fuentes: Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (comunicado del 16 de septiembre de 2026; discurso de apertura del CCC 12, 14 de septiembre de 2026); Autoridad Mar\u00edtima de Panam\u00e1 (comunicados del 6 de marzo, 15 de septiembre, 8 de octubre y 9 de octubre de 2026); UNCTAD (datos actualizados el 18 de junio de 2026).<\/em><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El 15 de septiembre y el 8 de octubre, la Autoridad Mar\u00edtima de Panam\u00e1 report\u00f3 ataques contra dos buques de bandera paname\u00f1a. La OMI, por su parte, hab\u00eda verificado 80 ataques en torno al estrecho de Ormuz entre el 28 de febrero y mediados de septiembre.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":28967,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[120,271],"tags":[],"class_list":["post-28977","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maritimo","category-regulacion-seguridad-maritima"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28977","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28977"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28977\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29005,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28977\/revisions\/29005"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28967"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28977"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28977"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28977"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}