{"id":28707,"date":"2026-10-12T12:13:00","date_gmt":"2026-10-12T16:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/waga-2026-rafael-echevarne-destaca-la-persistente-brecha-de-conectividad-aerea-en-america-latina-y-el-caribe\/"},"modified":"2026-10-12T23:24:46","modified_gmt":"2026-10-13T03:24:46","slug":"waga-2026-rafael-echevarne-destaca-la-persistente-brecha-de-conectividad-aerea-en-america-latina-y-el-caribe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/waga-2026-rafael-echevarne-destaca-la-persistente-brecha-de-conectividad-aerea-en-america-latina-y-el-caribe\/","title":{"rendered":"WAGA 2026: Rafael Echevarne destaca la persistente brecha de conectividad a\u00e9rea en Am\u00e9rica Latina y el Caribe"},"content":{"rendered":"\n

Am\u00e9rica Latina y el Caribe recuperaron r\u00e1pidamente el tr\u00e1fico de pasajeros tras la pandemia, pero la extensi\u00f3n de la red a\u00e9rea regional no ha seguido la misma trayectoria. Durante la WAGA 2026, en Lima, Rafael Echevarne, director general de ACI-LAC, destac\u00f3 la persistencia de una brecha de conectividad y reiter\u00f3 su llamado a una mayor liberalizaci\u00f3n de los mercados de transporte a\u00e9reo. <\/em><\/p>\n\n

El n\u00famero de pares de aeropuertos conectados en Am\u00e9rica Latina y el Caribe pas\u00f3 de 3.959 en 2019 a 3.306 en 2026, seg\u00fan las cifras presentadas por Rafael Echevarne durante un encuentro con los medios de comunicaci\u00f3n celebrado en Lima el 27 de septiembre.<\/p>\n\n

Esto representa aproximadamente 653 conexiones menos, una disminuci\u00f3n cercana al 16,5 % respecto a la red anterior a la pandemia.<\/p>\n\n

Para el Dr. Rafael Echevarne, estas cifras ponen de manifiesto una distinci\u00f3n importante entre la recuperaci\u00f3n del tr\u00e1fico y la recuperaci\u00f3n de la conectividad. Esta problem\u00e1tica forma parte de los desaf\u00edos m\u00e1s amplios de crecimiento que enfrentan los aeropuertos de Am\u00e9rica Latina y el Caribe<\/a>, junto con los aspectos econ\u00f3micos de la actividad aeroportuaria y las necesidades de infraestructura a largo plazo. <\/p>\n\n

\n

\u00abEstamos por debajo de los niveles que ten\u00edamos en 2019\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n

Se\u00f1al\u00f3 que, aunque Am\u00e9rica Latina recuper\u00f3 r\u00e1pidamente sus vol\u00famenes totales de pasajeros, la regi\u00f3n ha perdido conectividad. <\/p>\n\n

\"WAGA\"
Evoluci\u00f3n de la conectividad por pares de aeropuertos en Am\u00e9rica Latina y el Caribe, 2019-2026. Fuente: presentaci\u00f3n de ACI-LAC realizada por Rafael Echevarne durante la WAGA 2026. <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n

La disminuci\u00f3n no es uniforme en toda la red<\/h2>\n\n

La contracci\u00f3n no ha afectado de la misma manera a todos los tipos de conectividad.<\/p>\n\n

Seg\u00fan los datos presentados en Lima, el n\u00famero de pares de aeropuertos nacionales disminuy\u00f3 de 1.412 en 2019 a 1.286 en 2026, una reducci\u00f3n aproximada del 8,9 %.<\/p>\n\n

La mayor ca\u00edda se registr\u00f3 en las conexiones internacionales entre Am\u00e9rica Latina y el Caribe y los mercados externos a la regi\u00f3n, que pasaron de 1.959 a 1.417 pares de aeropuertos, una disminuci\u00f3n cercana al 27,7 %.<\/p>\n\n

En cambio, la conectividad internacional intrarregional aument\u00f3 ligeramente, de 588 pares de aeropuertos en 2019 a 603 en 2026.<\/p>\n\n

Esta distinci\u00f3n es importante. Los datos no muestran un colapso generalizado de las conexiones entre los pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina y el Caribe respecto a 2019. M\u00e1s bien, indican que los enlaces internacionales intrarregionales siguen representando una proporci\u00f3n relativamente peque\u00f1a de la red total. <\/p>\n\n

En 2026, estas conexiones representan aproximadamente el 18,2 % de los pares de aeropuertos, frente al 38,9 % de las conexiones nacionales y el 42,9 % de los enlaces internacionales con mercados externos a la regi\u00f3n.<\/p>\n\n

\"WAGA\"<\/figure>\n\n

El Dr. Echevarne tambi\u00e9n llam\u00f3 la atenci\u00f3n sobre el desequilibrio entre la conectividad externa y la intrarregional, se\u00f1alando que actualmente la regi\u00f3n dispone de mayor capacidad a\u00e9rea para conectarse con mercados como Estados Unidos y Canad\u00e1 que entre los propios pa\u00edses latinoamericanos. <\/p>\n\n

ACI-LAC sit\u00faa la regulaci\u00f3n en el centro del debate<\/h2>\n\n

Para ACI-LAC, mejorar la conectividad no es \u00fanicamente una cuesti\u00f3n de infraestructura aeroportuaria.<\/p>\n\n

Rafael Echevarne sostuvo que los marcos regulatorios siguen limitando la facilidad con la que las aerol\u00edneas pueden establecer nuevas rutas a trav\u00e9s de las fronteras nacionales.<\/p>\n\n

Compar\u00f3 la situaci\u00f3n de la regi\u00f3n con la de Europa, donde la liberalizaci\u00f3n permite a las aerol\u00edneas operar con mucha mayor libertad entre pa\u00edses, sin necesidad de crear estructuras operativas independientes para cada mercado nacional.<\/p>\n\n

En Am\u00e9rica Latina y el Caribe, explic\u00f3, las autorizaciones adicionales y los requisitos espec\u00edficos de cada pa\u00eds pueden ralentizar la expansi\u00f3n de las redes y reducir la flexibilidad de las aerol\u00edneas para ingresar en nuevos mercados. <\/p>\n\n

Por ello, ACI-LAC defiende pol\u00edticas de apertura de mercados, desregulaci\u00f3n y liberalizaci\u00f3n como una forma de crear un entorno m\u00e1s din\u00e1mico para el transporte a\u00e9reo. <\/p>\n\n

El Dr. Echevarne reiter\u00f3 esta postura durante la conferencia de prensa oficial de la WAGA, el 28 de septiembre, y describi\u00f3 la liberalizaci\u00f3n y la desregulaci\u00f3n como las v\u00edas m\u00e1s eficaces, desde la perspectiva de ACI-LAC, para estimular el tr\u00e1fico a\u00e9reo en toda la regi\u00f3n. <\/p>\n\n

La conectividad como cuesti\u00f3n econ\u00f3mica y territorial<\/h2>\n\n

El argumento va m\u00e1s all\u00e1 de la competencia entre aerol\u00edneas.<\/p>\n\n

Am\u00e9rica Latina y el Caribe comprenden territorios separados por la cordillera de los Andes, la Amazon\u00eda, grandes desiertos y extensos conjuntos de islas, lo que hace que la aviaci\u00f3n sea especialmente importante all\u00ed donde las alternativas de transporte terrestre son limitadas.<\/p>\n\n

Para Rafael Echevarne, esto otorga a la conectividad un papel econ\u00f3mico y social m\u00e1s amplio.<\/p>\n\n

\n

\u00abLa aviaci\u00f3n no es un lujo aqu\u00ed, en nuestra regi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n

Describi\u00f3 el transporte a\u00e9reo como un elemento fundamental para el desarrollo econ\u00f3mico y social, as\u00ed como para la capacidad de las ciudades y los destinos de conectarse con mercados m\u00e1s amplios. <\/p>\n\n

Las cifras presentadas durante la WAGA ponen de relieve, por tanto, un desaf\u00edo m\u00e1s amplio: los vol\u00famenes de pasajeros pueden recuperarse sin que se restablezca toda la diversidad de la red a\u00e9rea. Para ACI-LAC<\/a>, cerrar esta brecha requerir\u00e1 no solo capacidad aeroportuaria y demanda por parte de las aerol\u00edneas, sino tambi\u00e9n un entorno regulatorio que facilite el establecimiento de nuevas rutas. <\/p>\n\n

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FAQ<\/h2>\n
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\u00bfLa conectividad a\u00e9rea de Am\u00e9rica Latina y el Caribe ha recuperado los niveles de 2019?<\/strong><\/h3>\n
\n\n

No. Las cifras presentadas por Rafael Echevarne muestran 3.306 pares de aeropuertos en 2026, frente a 3.959 en 2019. <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfQu\u00e9 segmento ha registrado la mayor disminuci\u00f3n?<\/strong><\/h3>\n
\n\n

La conectividad internacional entre Am\u00e9rica Latina y el Caribe y los mercados externos a la regi\u00f3n, que pas\u00f3 de 1.959 a 1.417 pares de aeropuertos.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\u00bfHa disminuido la conectividad internacional intrarregional desde 2019?<\/strong><\/h3>\n
\n\n

No. Los datos presentados muestran un ligero aumento, de 588 a 603 pares de aeropuertos, aunque las conexiones intrarregionales siguen representando el menor de los tres segmentos de conectividad. <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfQu\u00e9 propone ACI-LAC para mejorar la conectividad regional?<\/strong><\/h3>\n
\n\n

La organizaci\u00f3n defiende una mayor liberalizaci\u00f3n del transporte a\u00e9reo, la desregulaci\u00f3n y la apertura de los mercados para facilitar la creaci\u00f3n y operaci\u00f3n de nuevas rutas a\u00e9reas en toda la regi\u00f3n.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Nota de la redacci\u00f3n: este art\u00edculo constituye la segunda entrega de una serie de siete publicaciones de LATITUDE15 sobre la WAGA 2026, dedicada a los principales temas destacados por Rafael Echevarne, director general de ACI-LAC, en Lima.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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