{"id":28627,"date":"2026-10-08T12:10:00","date_gmt":"2026-10-08T16:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/venezuela-registra-el-mayor-crecimiento-mundial-de-la-conectividad-maritima-de-linea-regular-en-el-tercer-trimestre-de-2026\/"},"modified":"2026-10-09T00:03:16","modified_gmt":"2026-10-09T04:03:16","slug":"venezuela-registra-el-mayor-crecimiento-mundial-de-la-conectividad-maritima-de-linea-regular-en-el-tercer-trimestre-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/venezuela-registra-el-mayor-crecimiento-mundial-de-la-conectividad-maritima-de-linea-regular-en-el-tercer-trimestre-de-2026\/","title":{"rendered":"Venezuela registra el mayor crecimiento mundial de la conectividad mar\u00edtima de l\u00ednea regular en el tercer trimestre de 2026"},"content":{"rendered":"\n

Venezuela registr\u00f3 el mayor aumento interanual de la conectividad mar\u00edtima de l\u00ednea regular a nivel mundial en el tercer trimestre de 2026, seg\u00fan datos de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD). Esta mejora se produce mientras las navieras reorganizan sus escalas en los puertos venezolanos tras las interrupciones operativas en La Guaira. <\/em><\/p>\n\n

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Venezuela registr\u00f3 un aumento interanual del 91,4 % en su \u00cdndice de Conectividad del Transporte Mar\u00edtimo de L\u00ednea Regular (LSCI) durante el tercer trimestre de 2026, la mayor tasa de crecimiento entre las econom\u00edas analizadas por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD). Los datos, actualizados el 28 de septiembre de 2026, sit\u00faan al pa\u00eds por delante de San Pedro y Miquel\u00f3n (+89,3 %) y la Rep\u00fablica \u00c1rabe Siria (+79,7 %). <\/p>\n\n

El LSCI del pa\u00eds alcanz\u00f3 65,1 puntos, lo que situ\u00f3 a Venezuela en el puesto 79 entre 178 econom\u00edas. Aunque el incremento es considerable, su nivel general de conectividad sigue siendo inferior al de los principales centros mundiales de transporte mar\u00edtimo de contenedores. <\/p>\n\n

Qu\u00e9 mide realmente el aumento de la conectividad<\/h2>\n\n

El LSCI de la UNCTAD eval\u00faa el grado de integraci\u00f3n de una econom\u00eda en las redes internacionales de transporte mar\u00edtimo de contenedores. El \u00edndice considera seis componentes, entre ellos las escalas programadas de buques, la capacidad de transporte de contenedores desplegada, el n\u00famero de servicios mar\u00edtimos regulares y operadores, el tama\u00f1o m\u00e1ximo de los buques y las conexiones directas con otros pa\u00edses. <\/p>\n\n

El \u00edndice toma como referencia la conectividad mar\u00edtima media del primer trimestre de 2023, con un valor establecido en 100 puntos. Los valores m\u00e1s elevados indican una mayor integraci\u00f3n en las redes mundiales de transporte mar\u00edtimo de l\u00ednea regular. <\/p>\n\n

Por lo tanto, el aumento del 91,4 % registrado por Venezuela refleja una mejora de su conectividad relativa, y no un incremento equivalente en el movimiento de contenedores o en los vol\u00famenes del comercio internacional.<\/p>\n\n

Los datos m\u00e1s recientes de la UNCTAD tambi\u00e9n muestran que los grandes centros mar\u00edtimos experimentaron, en general, variaciones m\u00e1s moderadas, mientras que las econom\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as y menos conectadas registraron fluctuaciones porcentuales m\u00e1s pronunciadas. La organizaci\u00f3n se\u00f1al\u00f3 que las disminuciones de conectividad superaron a los aumentos durante el tercer trimestre, lo que hace especialmente destacable el crecimiento venezolano. <\/p>\n\n

En septiembre de 2026, el LSCI mensual de Venezuela alcanz\u00f3 71,7 puntos, lo que representa un incremento del 110,9 % respecto a septiembre de 2025. Sin embargo, los indicadores mensuales y trimestrales abarcan per\u00edodos de referencia diferentes y no deben interpretarse como medidas equivalentes. <\/p>\n\n

Puerto Cabello y La Guaira lideran la conectividad portuaria de Venezuela<\/h2>\n\n

A nivel portuario, Puerto Cabello registr\u00f3 el mayor \u00cdndice de Conectividad Portuaria del Transporte Mar\u00edtimo de L\u00ednea Regular (PLSCI) de Venezuela en el tercer trimestre de 2026, con 59,8 puntos, un aumento interanual del 18,6 %.<\/p>\n\n

La Guaira ocup\u00f3 el segundo lugar, con un \u00edndice de 52,3 (+22 %), mientras que Guanta registr\u00f3 25,9 (+37,9 %). Aunque Guanta present\u00f3 el mayor crecimiento porcentual entre estos tres puertos, Puerto Cabello y La Guaira mantuvieron niveles superiores de conectividad. <\/p>\n\n

Estos resultados se producen en un contexto de interrupciones operativas tras los terremotos que afectaron a Venezuela el 24 de junio de 2026, causando da\u00f1os estructurales en la terminal de contenedores de La Guaira.<\/p>\n\n

En un aviso dirigido a sus clientes el 26 de junio, CMA CGM confirm\u00f3 que sus buques estaban siendo desviados hacia Puerto Cabello para mantener las operaciones de carga. La naviera declar\u00f3: <\/p>\n\n

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\u00abEste ajuste operativo se ha implementado para garantizar la continuidad del servicio en las circunstancias actuales\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n

Los cambios afectaron al servicio Cagema V de CMA CGM, cuyos buques ten\u00edan previsto hacer escala en Puerto Cabello en lugar de La Guaira. En cuanto al servicio PEX2, los contenedores fueron redirigidos a trav\u00e9s de Cartagena<\/a>, Colombia, para su transbordo y posterior conexi\u00f3n con Venezuela. <\/p>\n\n

La Mediterranean Shipping Company (MSC) tambi\u00e9n anunci\u00f3 desv\u00edos de carga hacia Puerto Cabello a principios de julio, utilizando conexiones regionales de alimentaci\u00f3n (feeder) para mantener las entregas.<\/p>\n\n

Estos ajustes demuestran el papel de los puertos alternativos y las operaciones de transbordo para mantener los servicios mar\u00edtimos durante las interrupciones de infraestructura. Sin embargo, los datos disponibles no permiten determinar si estos cambios contribuyeron directamente al aumento interanual del LSCI del pa\u00eds. <\/p>\n\n

Mayor conectividad, pero el crecimiento del tr\u00e1fico sigue sin confirmarse<\/h2>\n\n

La mejora de la posici\u00f3n de Venezuela en la clasificaci\u00f3n de conectividad mar\u00edtima de l\u00ednea regular indica cambios en su acceso a los servicios internacionales de transporte mar\u00edtimo de contenedores. Para los cargadores y operadores log\u00edsticos, la conectividad de las redes es un factor importante, ya que puede influir en las opciones de transporte, la flexibilidad de las rutas y el acceso a los mercados internacionales. <\/p>\n\n

No obstante, este crecimiento debe interpretarse teniendo en cuenta las limitaciones del indicador. El LSCI mide la conectividad mar\u00edtima programada, no los vol\u00famenes reales de carga, la productividad portuaria ni los costos de flete. <\/p>\n\n

El \u00edndice nacional tampoco puede compararse directamente con los indicadores de conectividad de puertos individuales, que eval\u00faan la integraci\u00f3n en diferentes escalas geogr\u00e1ficas.<\/p>\n\n

Aunque las cifras del tercer trimestre confirman una mejora significativa de la posici\u00f3n relativa de Venezuela en las redes mundiales de transporte mar\u00edtimo de l\u00ednea regular, se necesitar\u00edan datos adicionales sobre los servicios mar\u00edtimos y los vol\u00famenes de carga movilizados en los puertos para identificar los factores que explican este crecimiento y evaluar si se traduce en una actividad comercial sostenida.<\/p>\n\n

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Fuente: UNCTAD Maritime Transport Data Insights<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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