{"id":28238,"date":"2026-09-29T10:45:00","date_gmt":"2026-09-29T14:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/dp-world-posorja-prueba-un-muelle-de-800-metros-para-dos-megabuques-portacontenedores\/"},"modified":"2026-09-30T02:30:40","modified_gmt":"2026-09-30T06:30:40","slug":"dp-world-posorja-prueba-un-muelle-de-800-metros-para-dos-megabuques-portacontenedores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/dp-world-posorja-prueba-un-muelle-de-800-metros-para-dos-megabuques-portacontenedores\/","title":{"rendered":"DP World Posorja prueba un muelle de 800 metros para dos megabuques portacontenedores"},"content":{"rendered":"\n

DP World Posorja ha completado simulaciones de maniobras para su futura configuraci\u00f3n de muelle de 800 metros, probando operaciones simult\u00e1neas con buques de hasta 384 y 400 metros de eslora. La ampliaci\u00f3n final deber\u00eda elevar la capacidad anual de la terminal ecuatoriana de aguas profundas a 1,4 millones de TEU para finales de 2026. <\/em><\/p>\n\n

Posorja valida su futuro muelle de 800 metros<\/h2>\n\n

Guayaquil, Ecuador \u2014 septiembre de 2026.<\/strong> DP World Posorja se acerca a la finalizaci\u00f3n de la \u00faltima fase de ampliaci\u00f3n de su muelle despu\u00e9s de que las simulaciones de maniobras confirmaran la viabilidad de operar la terminal con un muelle de 800 metros.<\/p>\n\n

Las pruebas se realizaron los d\u00edas 24 y 25 de agosto en FORCE Technology, en Dinamarca, con la participaci\u00f3n de la Autoridad Portuaria de Guayaquil. Se analizaron las maniobras de buques y remolcadores bajo la configuraci\u00f3n prevista una vez a\u00f1adidos los \u00faltimos 100 metros de muelle. <\/p>\n\n

Seg\u00fan la Autoridad Portuaria de Guayaquil, las simulaciones probaron un escenario con un buque de hasta 384 metros en el puesto de atraque 1 y un segundo buque de hasta 400 metros en el puesto de atraque 2. Las maniobras de atraque y desatraque se evaluaron por babor y estribor, tanto en condiciones diurnas como nocturnas, con resultados positivos en todas las maniobras. <\/p>\n\n

El ejercicio proporciona una validaci\u00f3n operativa para la siguiente etapa de la ampliaci\u00f3n de Posorja, m\u00e1s all\u00e1 de representar simplemente otro hito de construcci\u00f3n.<\/p>\n\n

De 700 a 800 metros para finales de a\u00f1o<\/h2>\n\n

DP World inaugur\u00f3 una fase anterior de la ampliaci\u00f3n de Posorja en abril de 2026, extendiendo el muelle hasta los 700 metros mediante la incorporaci\u00f3n de 232,5 metros. Esta configuraci\u00f3n ya permite a la terminal atender simult\u00e1neamente a dos buques post-Panamax. <\/p>\n\n

El operador prev\u00e9 a\u00f1adir otros 100 metros para finales de 2026, elevando la longitud total del muelle a 800 metros y la capacidad anual de manipulaci\u00f3n a 1,4 millones de TEU.<\/p>\n\n

La ampliaci\u00f3n inaugurada en abril form\u00f3 parte de una inversi\u00f3n privada de 190 millones de d\u00f3lares estadounidenses anunciada por DP World. El programa tambi\u00e9n incluye dos gr\u00faas de muelle Super Post-Panamax totalmente el\u00e9ctricas, gr\u00faas p\u00f3rtico sobre neum\u00e1ticos adicionales y una mayor capacidad para contenedores refrigerados. <\/p>\n\n

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\u00abAl permitir la operaci\u00f3n de buques de mayor tama\u00f1o y mejorar la conectividad, Posorja est\u00e1 reforzando su posici\u00f3n como puerto de aguas profundas de clase mundial\u00bb, afirm\u00f3 Carlos Merino, CEO de DP World en Colombia, Ecuador y Per\u00fa.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n

Buques m\u00e1s grandes acompa\u00f1an una mayor conectividad mar\u00edtima<\/h2>\n\n

La capacidad adicional de atraque se est\u00e1 desarrollando a medida que se ampl\u00eda la red mar\u00edtima de Posorja.<\/p>\n\n

En agosto de 2026, DP World anunci\u00f3 un nuevo servicio semanal directo con Asia, operado conjuntamente por Ocean Network Express (ONE) y HMM. El servicio AX4\/NW4 se convirti\u00f3 en la tercera conexi\u00f3n directa de Posorja con Asia y est\u00e1 orientado a los flujos de exportaci\u00f3n ecuatorianos, incluidos camarones, bananos, br\u00f3coli y otras cargas sensibles a la temperatura. <\/p>\n\n

DP World<\/a> se\u00f1ala que el n\u00famero de servicios mar\u00edtimos regulares que hacen escala en Posorja se ha duplicado desde 2023, pasando de cuatro a ocho servicios semanales. La terminal est\u00e1 ahora conectada con m\u00e1s de 40 puertos de Asia, Europa, el Mediterr\u00e1neo y las Am\u00e9ricas. <\/p>\n\n

La expansi\u00f3n paralela de la capacidad f\u00edsica y la conectividad mar\u00edtima es significativa para la terminal. Los buques portacontenedores de mayor tama\u00f1o requieren muelles m\u00e1s largos y equipos de manipulaci\u00f3n de mayor capacidad, mientras que los servicios regulares adicionales aumentan las exigencias sobre las ventanas de atraque de los buques, las operaciones de patio y los flujos de carga. <\/p>\n\n

Posorja avanza hacia un papel m\u00e1s importante en el comercio de Ecuador<\/h2>\n\n

DP World opera la terminal de aguas profundas desde 2019 y afirma haber invertido aproximadamente 700 millones de d\u00f3lares estadounidenses en Posorja desde el inicio de sus operaciones.<\/p>\n\n

Las simulaciones de septiembre forman, por tanto, parte de un programa de desarrollo m\u00e1s amplio destinado a aumentar la capacidad de la terminal para recibir buques de mayor tama\u00f1o, al tiempo que respalda el crecimiento de las conexiones internacionales de carga.<\/p>\n\n

Para DP World Posorja, el pr\u00f3ximo hito ser\u00e1 la finalizaci\u00f3n de los \u00faltimos 100 metros de muelle. Una vez completada la configuraci\u00f3n de 800 metros, la terminal ecuatoriana combinar\u00e1 la capacidad de atender simult\u00e1neamente a dos buques con una capacidad anual prevista de 1,4 millones de TEU y una red creciente de servicios internacionales. <\/p>\n\n

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Fuentes: Autoridad Portuaria de Guayaquil<\/a> \/ DP World<\/a><\/em><\/p>\n\n

FAQ<\/h2>\n
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\u00bfQu\u00e9 longitud tendr\u00e1 el muelle de DP World Posorja?<\/strong><\/h3>\n
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DP World prev\u00e9 ampliar el muelle de 700 a 800 metros para finales de 2026.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfQu\u00e9 tama\u00f1os de buques se probaron en Posorja?<\/strong><\/h3>\n
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Las simulaciones probaron un buque de hasta 384 metros en el puesto de atraque 1 y otro de hasta 400 metros en el puesto de atraque 2.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 la capacidad anual de Posorja despu\u00e9s de la ampliaci\u00f3n?<\/strong><\/h3>\n
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DP World prev\u00e9 que la capacidad anual alcance los 1,4 millones de TEU una vez completada la configuraci\u00f3n del muelle de 800 metros.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfCu\u00e1ntos servicios mar\u00edtimos semanales hacen escala en Posorja?<\/strong><\/h3>\n
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Seg\u00fan DP World, los servicios regulares aumentaron de cuatro en 2023 a ocho servicios semanales en 2026.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DP World Posorja ha completado simulaciones de maniobras para su futura configuraci\u00f3n de muelle de 800 metros, probando operaciones simult\u00e1neas con buques de hasta 384 y 400 metros de eslora. La ampliaci\u00f3n final deber\u00eda elevar la capacidad anual de la terminal ecuatoriana de aguas profundas a 1,4 millones de TEU para finales de 2026. Posorja […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":28237,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[120,138],"tags":[],"class_list":["post-28238","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maritimo","category-puertos-y-logistica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28238","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28238"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28238\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28239,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28238\/revisions\/28239"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}