{"id":27744,"date":"2026-09-17T11:12:00","date_gmt":"2026-09-17T15:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/la-reforma-fiscal-de-brasil-podria-reducir-la-demanda-de-transporte-aereo-un-21-segun-un-estudio-de-alta\/"},"modified":"2026-09-18T00:50:29","modified_gmt":"2026-09-18T04:50:29","slug":"la-reforma-fiscal-de-brasil-podria-reducir-la-demanda-de-transporte-aereo-un-21-segun-un-estudio-de-alta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/la-reforma-fiscal-de-brasil-podria-reducir-la-demanda-de-transporte-aereo-un-21-segun-un-estudio-de-alta\/","title":{"rendered":"La reforma fiscal de Brasil podr\u00eda reducir la demanda de transporte a\u00e9reo un 21 %, seg\u00fan un estudio de ALTA"},"content":{"rendered":"\n

La reforma fiscal de Brasil podr\u00eda aumentar las tarifas a\u00e9reas nacionales un 16,1 % y reducir la demanda de pasajeros un 21,1 %, seg\u00fan un estudio de 2026 de la Asociaci\u00f3n Latinoamericana y del Caribe de Transporte A\u00e9reo (ALTA). Las proyecciones de la asociaci\u00f3n ponen de relieve las posibles consecuencias para la conectividad a\u00e9rea, la capacidad de las aerol\u00edneas y el turismo en un escenario tributario modelizado. <\/em><\/p>\n\n

El estudio, publicado en el sitio web de ALTA el 28 de agosto de 2026<\/a> , examina los posibles efectos de la reforma fiscal brasile\u00f1a prevista en la Ley Complementaria 214\/2025. El an\u00e1lisis utiliza una tasa de referencia del 26,5 % para los nuevos impuestos sobre el consumo, CBS e IBS. La Receita Federal de Brasil considera 2026 un a\u00f1o de pruebas, mientras que la transici\u00f3n al nuevo sistema tributario est\u00e1 prevista para concluir en 2033. <\/p>\n\n

El aumento de las tarifas a\u00e9reas podr\u00eda reducir la demanda de pasajeros<\/h2>\n\n

ALTA estima que las tarifas a\u00e9reas nacionales en Brasil podr\u00edan aumentar un 16,1 % en su escenario tributario central. La asociaci\u00f3n proyecta una ca\u00edda correspondiente del 21,1 % en la demanda de pasajeros en vuelos nacionales, equivalente a aproximadamente 20 millones de viajes de pasajeros menos al a\u00f1o. <\/p>\n\n

El estudio compara una carga tributaria sectorial efectiva estimada en aproximadamente el 9 % antes de la reforma con una tasa de referencia del 26,5 % para CBS e IBS. El porcentaje del 9 % constituye un supuesto de modelizaci\u00f3n, y no un impuesto espec\u00edfico aplicado anteriormente a los billetes de avi\u00f3n nacionales. <\/p>\n\n

Para los billetes internacionales de ida y vuelta vendidos en Brasil<\/a> , ALTA estima un aumento del 13,3 % en las tarifas y una reducci\u00f3n del 17,8 % en la demanda de pasajeros. El escenario internacional supone que la tasa tributaria de referencia se aplica a la parte del viaje con origen en Brasil, que representa la mitad del precio total del billete. La ca\u00edda proyectada equivale a aproximadamente cinco millones de viajes de pasajeros menos al a\u00f1o. <\/p>\n\n

La conectividad a\u00e9rea de Brasil podr\u00eda verse sometida a presiones<\/h2>\n\n

ALTA advierte de que una menor demanda de transporte a\u00e9reo en Brasil podr\u00eda reducir los factores de ocupaci\u00f3n de las aerol\u00edneas, provocar ajustes de capacidad y ralentizar la expansi\u00f3n de las redes a\u00e9reas. El estudio tambi\u00e9n destaca las dificultades financieras que afrontan las aerol\u00edneas brasile\u00f1as, que acumularon aproximadamente 55.000 millones de reales en p\u00e9rdidas netas entre 2015 y el tercer trimestre de 2025. Estas p\u00e9rdidas hist\u00f3ricas responden a diversos factores y no se atribuyen a la reforma fiscal. <\/p>\n\n

La posible perturbaci\u00f3n se produce en un momento en que el mercado de la aviaci\u00f3n brasile\u00f1a contin\u00faa expandi\u00e9ndose. Seg\u00fan el Ministerio de Puertos y Aeropuertos de Brasil, el tr\u00e1fico nacional alcanz\u00f3 los 59,38 millones de pasajeros entre enero y julio de 2026, un aumento interanual del 4 %. El tr\u00e1fico internacional creci\u00f3 un 8,2 %, hasta alcanzar los 17,79 millones de pasajeros durante el mismo per\u00edodo. <\/p>\n\n

Por tanto, las proyecciones de ALTA describen posibles presiones futuras sobre un mercado en crecimiento, y no una ca\u00edda ya registrada en el tr\u00e1fico a\u00e9reo brasile\u00f1o.<\/p>\n\n

El turismo podr\u00eda afrontar efectos econ\u00f3micos a largo plazo<\/h2>\n\n

ALTA estima que la contribuci\u00f3n del sector de viajes y turismo al PIB de Brasil podr\u00eda situarse aproximadamente 7.700 millones de d\u00f3lares estadounidenses por debajo de su escenario de crecimiento de referencia en 2036. La asociaci\u00f3n tambi\u00e9n proyecta alrededor de 360.000 empleos menos sostenidos por el turismo, lo que representa casi una cuarta parte del empleo adicional esperado en el escenario de referencia. <\/p>\n\n

Estas cifras representan diferencias entre escenarios modelizados, y no p\u00e9rdidas de empleo ya observadas ni p\u00e9rdidas econ\u00f3micas acumuladas entre 2026 y 2036. Las estimaciones suponen que una menor demanda de transporte a\u00e9reo se traduce proporcionalmente en una reducci\u00f3n de la actividad tur\u00edstica, antes de considerar posibles efectos de sustituci\u00f3n. <\/p>\n\n

Las cifras actuales del turismo internacional en Brasil muestran una tendencia diferente. Los datos publicados por el Ministerio de Puertos y Aeropuertos el 10 de septiembre de 2026 indican que m\u00e1s de cuatro millones de turistas internacionales llegaron al pa\u00eds por v\u00eda a\u00e9rea entre enero y julio de 2026, un aumento del 12 % respecto al mismo per\u00edodo de 2025. <\/p>\n\n

Las conclusiones de ALTA ilustran c\u00f3mo la fiscalidad podr\u00eda afectar al crecimiento futuro de la aviaci\u00f3n y el turismo en Brasil, seg\u00fan los supuestos examinados. Los resultados reales depender\u00e1n del marco definitivo de aplicaci\u00f3n de la reforma, las decisiones tarifarias de las aerol\u00edneas, las condiciones del mercado y las respuestas de los pasajeros. <\/p>\n\n

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\u00bfQu\u00e9 dice el estudio de ALTA sobre la reforma fiscal de Brasil?<\/h3>\n
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ALTA estima que la reforma fiscal brasile\u00f1a podr\u00eda aumentar las tarifas a\u00e9reas, reducir la demanda de pasajeros y ralentizar la expansi\u00f3n de la conectividad a\u00e9rea en el escenario tributario modelizado por la asociaci\u00f3n.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfCu\u00e1nto podr\u00edan aumentar las tarifas a\u00e9reas en Brasil?<\/h3>\n
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ALTA proyecta un aumento del 16,1 % en las tarifas a\u00e9reas nacionales y de aproximadamente el 13,3 % en los billetes internacionales de ida y vuelta vendidos en Brasil.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfC\u00f3mo podr\u00eda afectar la reforma fiscal brasile\u00f1a al transporte a\u00e9reo internacional?
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ALTA estima que la demanda de pasajeros internacionales podr\u00eda disminuir un 17,8 %, equivalente a aproximadamente cinco millones de viajes de pasajeros menos al a\u00f1o.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfCu\u00e1l podr\u00eda ser el impacto sobre el turismo brasile\u00f1o para 2036?<\/h3>\n
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ALTA proyecta que la contribuci\u00f3n del sector de viajes y turismo al PIB brasile\u00f1o podr\u00eda situarse 7.700 millones de d\u00f3lares estadounidenses por debajo de su escenario de referencia en 2036, con aproximadamente 360.000 empleos menos sostenidos por el turismo.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La reforma fiscal de Brasil podr\u00eda aumentar las tarifas a\u00e9reas nacionales un 16,1 % y reducir la demanda de pasajeros un 21,1 %, seg\u00fan un estudio de 2026 de la Asociaci\u00f3n Latinoamericana y del Caribe de Transporte A\u00e9reo (ALTA). Las proyecciones de la asociaci\u00f3n ponen de relieve las posibles consecuencias para la conectividad a\u00e9rea, la […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":27743,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[99,102],"tags":[],"class_list":["post-27744","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviacion","category-conectividad-aerea-y-desarrollo-de-rutas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27744","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27744"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27744\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27745,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27744\/revisions\/27745"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27743"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27744"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27744"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27744"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}