{"id":27437,"date":"2026-09-07T10:35:00","date_gmt":"2026-09-07T14:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/como-los-dos-principales-aeropuertos-de-costa-rica-atienden-a-economias-turisticas-diferentes\/"},"modified":"2026-09-08T01:22:16","modified_gmt":"2026-09-08T05:22:16","slug":"como-los-dos-principales-aeropuertos-de-costa-rica-atienden-a-economias-turisticas-diferentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/como-los-dos-principales-aeropuertos-de-costa-rica-atienden-a-economias-turisticas-diferentes\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo los dos principales aeropuertos de Costa Rica atienden a econom\u00edas tur\u00edsticas diferentes"},"content":{"rendered":"\n

Las dos principales puertas de entrada internacionales de Costa Rica atienden cada vez m\u00e1s a econom\u00edas tur\u00edsticas diferenciadas. El Aeropuerto Internacional Juan Santamar\u00eda sigue siendo el principal punto de entrada de perfil amplio del pa\u00eds, mientras que Guanacaste Airport se consolida como una puerta de entrada m\u00e1s especializada en el turismo de ocio, con estancias m\u00e1s cortas, un mayor gasto por visitante y una concentraci\u00f3n mucho m\u00e1s elevada del tr\u00e1fico procedente de Am\u00e9rica del Norte. <\/em><\/p>\n\n

Costa Rica recibi\u00f3 1,78 millones de turistas internacionales a trav\u00e9s del Aeropuerto Internacional Juan Santamar\u00eda (SJO) en 2025 y otros 904.762 a trav\u00e9s del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quir\u00f3s, conocido comercialmente como Guanacaste Airport (LIR). La diferencia de escala sigue siendo considerable, pero la din\u00e1mica de crecimiento est\u00e1 cambiando. En 2025, las llegadas por SJO se mantuvieron pr\u00e1cticamente sin cambios respecto a 2024, mientras que Guanacaste registr\u00f3 un crecimiento de alrededor del 2,7%. <\/p>\n\n

La diferencia se acentu\u00f3 a comienzos de 2026. Entre enero y mayo, SJO recibi\u00f3 864.558 turistas internacionales, un 6,4% m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo de 2025. Guanacaste alcanz\u00f3 los 525.751, con un aumento del 14,6%. Estas cifras sugieren que la segunda puerta de entrada internacional de Costa Rica no se limita a absorber tr\u00e1fico adicional respecto al principal aeropuerto del pa\u00eds: est\u00e1 desarroll\u00e1ndose en torno a un mercado tur\u00edstico propio. <\/p>\n\n

Dos puertas de entrada, dos perfiles de viajeros<\/h2>\n\n

La diferencia se aprecia con mayor claridad en las encuestas realizadas en 2025 por el Instituto Costarricense de Turismo (ICT) entre visitantes no residentes que sal\u00edan del pa\u00eds a trav\u00e9s de ambos aeropuertos. Las encuestas abarcaron 10.200 viajeros en Juan Santamar\u00eda y m\u00e1s de 3.300 en Daniel Oduber Quir\u00f3s, y analizaron aspectos como el motivo del viaje, el alojamiento, la duraci\u00f3n de la estancia, el gasto y las actividades realizadas. <\/p>\n\n

En Juan Santamar\u00eda, el 65,1% de los encuestados se\u00f1al\u00f3 las vacaciones, el ocio o la recreaci\u00f3n como principal motivo del viaje. Los viajes de negocios y profesionales representaron otro 13,8%. En Guanacaste, el ocio concentr\u00f3 el 83,6% de los visitantes, mientras que los viajes profesionales y de negocios representaron apenas el 4,4%. <\/p>\n\n

El papel de SJO va mucho m\u00e1s all\u00e1 del turismo vacacional. Entre los visitantes centroamericanos encuestados en Juan Santamar\u00eda, el 56,9% viajaba por motivos profesionales o de negocios. La proporci\u00f3n fue del 32,5% entre los visitantes procedentes del resto de Am\u00e9rica Latina. Estos datos refuerzan la posici\u00f3n de SJO como puerta de entrada nacional y regional para el turismo, los viajes corporativos y unas relaciones econ\u00f3micas m\u00e1s amplias. <\/p>\n\n

Guanacaste atiende a una econom\u00eda tur\u00edstica mucho m\u00e1s concentrada en el ocio. El aeropuerto conecta a los visitantes de forma m\u00e1s directa con los resorts, las playas y la oferta tur\u00edstica de la costa del Pac\u00edfico noroccidental de Costa Rica, reduciendo la necesidad de entrar al pa\u00eds a trav\u00e9s del \u00e1rea metropolitana de San Jos\u00e9. <\/p>\n\n

Estancias m\u00e1s cortas, mayor gasto<\/h2>\n\n

El perfil econ\u00f3mico de los visitantes tambi\u00e9n presenta diferencias significativas entre ambos aeropuertos.<\/p>\n\n

Los viajeros encuestados en Juan Santamar\u00eda permanecieron una media de 11,5 noches y gastaron USD 1.707,70 por persona durante su visita. Los pasajeros que salieron por Guanacaste permanecieron solo ocho noches de media, pero su gasto alcanz\u00f3 los USD 2.124,40 por persona. <\/p>\n\n

A partir de estos promedios del ICT, esto equivale aproximadamente a USD 148 por visitante y noche a trav\u00e9s de SJO, frente a USD 266 a trav\u00e9s de LIR. Este c\u00e1lculo no constituye un indicador de gasto publicado directamente por el ICT, pero permite ilustrar los diferentes perfiles de valor asociados a las dos puertas de entrada. <\/p>\n\n

La organizaci\u00f3n del viaje revela otra diferencia. Casi el 70% de los encuestados en SJO organiz\u00f3 por su cuenta los servicios tur\u00edsticos, junto con familiares o amigos, mientras que solo el 15,5% adquiri\u00f3 un paquete de viaje a trav\u00e9s de una agencia en su mercado de origen. En Guanacaste, la proporci\u00f3n de viajeros con paquetes tur\u00edsticos asciende al 30,9% y alcanza el 37,4% entre los visitantes europeos. <\/p>\n\n

El resultado es un segundo aeropuerto cada vez m\u00e1s vinculado a un producto tur\u00edstico de ocio de mayor gasto, en lugar de funcionar simplemente como un punto de llegada alternativo.<\/p>\n\n

Guanacaste depende en gran medida del mercado norteamericano<\/h2>\n\n

La especializaci\u00f3n de Guanacaste tambi\u00e9n tiene una dimensi\u00f3n geogr\u00e1fica. El aeropuerto depende especialmente de Estados Unidos y Canad\u00e1, mercados cuyo acceso a\u00e9reo directo ha contribuido a convertir la costa del Pac\u00edfico noroccidental de Costa Rica en una puerta de entrada tur\u00edstica por derecho propio. <\/p>\n\n

Esta concentraci\u00f3n contrasta con Juan Santamar\u00eda, donde la composici\u00f3n del tr\u00e1fico es m\u00e1s diversificada e incluye importantes flujos procedentes de Am\u00e9rica Central, el resto de Am\u00e9rica Latina<\/a> y Europa, adem\u00e1s de Am\u00e9rica del Norte. El ICT mantiene datos diferenciados sobre los vuelos programados para ambos aeropuertos, reflejando estructuras de conectividad cada vez m\u00e1s distintas. <\/p>\n\n

Para Guanacaste, esta especializaci\u00f3n ofrece una importante ventaja comercial: las aerol\u00edneas pueden conectar directamente los principales mercados emisores norteamericanos con la regi\u00f3n tur\u00edstica que los pasajeros desean visitar. Sin embargo, tambi\u00e9n genera una mayor exposici\u00f3n a cambios en un grupo relativamente reducido de mercados de origen. <\/p>\n\n

El crecimiento del aeropuerto contin\u00faa reforzando este modelo. Guanacaste Airport registr\u00f3 un r\u00e9cord de 1.973.831 pasajeros totales en 2025 y cerr\u00f3 el a\u00f1o con 26 rutas internacionales directas operadas por 12 aerol\u00edneas, seg\u00fan el operador aeroportuario. <\/p>\n\n

Viajes diferentes despu\u00e9s del aeropuerto<\/h2>\n\n

Las actividades que realizan los pasajeros despu\u00e9s de su llegada ofrecen otra muestra de las distintas funciones de ambos aeropuertos.<\/p>\n\n

En Guanacaste, el 86,7% de los visitantes encuestados declar\u00f3 haber realizado actividades de sol y playa, frente al 60,1% entre quienes utilizaron Juan Santamar\u00eda. En cambio, el 60,4% de los encuestados en SJO visit\u00f3 un parque nacional, una reserva biol\u00f3gica o un \u00e1rea protegida, frente al 40,6% en LIR. <\/p>\n\n

La composici\u00f3n de los grupos de viaje muestra una tendencia similar. En SJO, el 27,3% de los visitantes viajaba solo, mientras que el 21,6% lo hac\u00eda con amigos o familiares. En Guanacaste, menos del 5% viajaba solo y m\u00e1s de la mitad \u2014el 54,4%\u2014 viajaba con amigos y familiares. <\/p>\n\n

Juan Santamar\u00eda alimenta, por tanto, un recorrido m\u00e1s amplio por Costa Rica, que combina negocios, cultura, naturaleza y viajes multidestino. Guanacaste est\u00e1 m\u00e1s directamente integrado en un ecosistema regional de ocio estructurado en torno a las playas, el alojamiento tur\u00edstico y los viajes organizados. <\/p>\n\n

Una segunda puerta de entrada con su propio mercado<\/h2>\n\n

El sistema aeroportuario de Costa Rica ilustra un modelo relevante m\u00e1s all\u00e1 del propio pa\u00eds. Las puertas de entrada internacionales secundarias no tienen necesariamente que competir con un hub nacional por los mismos pasajeros. Pueden desarrollarse en torno a diferentes \u00e1reas de influencia, mercados emisores y perfiles econ\u00f3micos de los visitantes. <\/p>\n\n

Juan Santamar\u00eda sigue siendo la principal puerta de entrada internacional de Costa Rica y el m\u00e1s diversificado de los dos aeropuertos. Guanacaste, sin embargo, est\u00e1 desarrollando una propuesta diferenciada: menor volumen, mayor concentraci\u00f3n geogr\u00e1fica, una orientaci\u00f3n mucho m\u00e1s marcada hacia el ocio y un gasto medio m\u00e1s elevado por visitante. <\/p>\n\n

Las cifras de comienzos de 2026 indican que esta puerta de entrada especializada est\u00e1 ganando peso dentro del sistema tur\u00edstico costarricense. La pr\u00f3xima cuesti\u00f3n ser\u00e1 determinar si Guanacaste puede mantener este impulso mientras diversifica sus mercados de origen m\u00e1s all\u00e1 de Am\u00e9rica del Norte, sin perder el modelo centrado en el destino que ha impulsado su expansi\u00f3n. <\/p>\n\n

\n\n

Fuentes: Instituto Costarricense de Turismo (ICT)<\/a>, encuestas de 2025 a visitantes en los aeropuertos y datos de 2026 sobre llegadas internacionales y conectividad; Guanacaste Airport.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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