{"id":27091,"date":"2026-08-27T13:16:33","date_gmt":"2026-08-27T17:16:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/un-nuevo-referente-economico-para-los-destinos-de-cruceros-del-caribe\/"},"modified":"2026-08-28T01:30:08","modified_gmt":"2026-08-28T05:30:08","slug":"un-nuevo-referente-economico-para-los-destinos-de-cruceros-del-caribe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/un-nuevo-referente-economico-para-los-destinos-de-cruceros-del-caribe\/","title":{"rendered":"Un nuevo referente econ\u00f3mico para los destinos de cruceros del Caribe"},"content":{"rendered":"\n

M\u00e1s de 30 destinos de cruceros del Caribe y Am\u00e9rica Latina est\u00e1n entrando en un nuevo ciclo de medici\u00f3n del impacto econ\u00f3mico. Liderada por Tourism Economics, la iniciativa podr\u00eda proporcionar a los puertos y autoridades de turismo un referente peri\u00f3dico para evaluar no solo la contribuci\u00f3n actual de la actividad de cruceros, sino tambi\u00e9n c\u00f3mo evoluciona esa contribuci\u00f3n a lo largo del tiempo. <\/em><\/p>\n\n

Los primeros estudios est\u00e1n previstos para 2027 y, posteriormente, se repetir\u00e1n cada tres a\u00f1os. La iniciativa va, por tanto, m\u00e1s all\u00e1 de ofrecer una nueva fotograf\u00eda regional del gasto de pasajeros y tripulantes. Podr\u00eda establecer un marco de referencia consistente para los destinos que deben tomar decisiones sobre desarrollo del sector de cruceros, infraestructura e inversi\u00f3n. <\/p>\n\n

De una fotograf\u00eda regional a un referente peri\u00f3dico<\/h2>\n\n

Tourism Economics, empresa de Oxford Economics, anunci\u00f3 esta nueva serie de estudios en abril. El an\u00e1lisis abarcar\u00e1 m\u00e1s de 30 destinos del Caribe y Am\u00e9rica Latina y estar\u00e1 dise\u00f1ado para ofrecer mediciones consistentes, respaldadas por una perspectiva global, sobre la contribuci\u00f3n econ\u00f3mica del turismo de cruceros, al tiempo que se adapta a las prioridades espec\u00edficas de cada destino. <\/p>\n\n

La iniciativa tambi\u00e9n fue destacada en la edici\u00f3n del segundo trimestre de Travel & Cruise Magazine de la FCCA, que se\u00f1ala entre los principales usos de la investigaci\u00f3n el fortalecimiento de la planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica, el apoyo a las decisiones de inversi\u00f3n a largo plazo y una mejor comprensi\u00f3n de c\u00f3mo los destinos pueden maximizar el gasto de pasajeros<\/a> y tripulantes.<\/p>\n\n

La regi\u00f3n ya dispone de una importante base de datos sobre el impacto econ\u00f3mico de los cruceros. El \u00faltimo estudio de la FCCA, elaborado por Business Research & Economic Advisors (BREA) y correspondiente al a\u00f1o de cruceros 2023\/2024, analiz\u00f3 33 destinos y estim\u00f3 en US$4.270 millones el gasto directo generado por el turismo de cruceros. <\/p>\n\n

De ese total, 29,4 millones de visitas de pasajeros en tierra generaron US$3.070 millones, mientras que el gasto de los tripulantes aport\u00f3 US$229,5 millones y las compa\u00f1\u00edas de cruceros desembolsaron otros US$968,3 millones. La actividad sostuvo aproximadamente 94.027 empleos y gener\u00f3 US$1.270 millones en ingresos salariales en los destinos participantes. <\/p>\n\n

La nueva serie de Tourism Economics parte, por tanto, de una base de medici\u00f3n ya consolidada. El cambio m\u00e1s relevante es la posibilidad de convertir el an\u00e1lisis regional del impacto econ\u00f3mico en un ciclo regular de medici\u00f3n cada tres a\u00f1os. <\/p>\n\n

Por qu\u00e9 importa la comparabilidad<\/h2>\n\n

El n\u00famero de pasajeros sigue siendo uno de los indicadores m\u00e1s visibles del desempe\u00f1o de un destino de cruceros. Sin embargo, los estudios de impacto econ\u00f3mico permiten comprender de forma mucho m\u00e1s amplia qu\u00e9 representan realmente esas llegadas para la econom\u00eda local.<\/p>\n\n

El anterior an\u00e1lisis FCCA\/BREA combin\u00f3 encuestas a pasajeros y tripulantes con el gasto de las compa\u00f1\u00edas de cruceros, los ingresos portuarios y datos econ\u00f3micos locales. De este modo, evalu\u00f3 los patrones de gasto junto con sus efectos sobre el empleo y los salarios, en lugar de considerar el volumen de tr\u00e1fico como el \u00fanico indicador de desempe\u00f1o. <\/p>\n\n

Este nivel de detalle permite identificar diferencias entre modelos de cruceros que las cifras globales de llegadas no pueden mostrar por s\u00ed solas.<\/p>\n\n

En el estudio 2023\/2024, por ejemplo, un pasajero en tr\u00e1nsito gast\u00f3 en promedio US$101,87 durante su visita a un destino. Los pasajeros de operaciones de homeport registraron un gasto considerablemente mayor, al incorporar estancias hoteleras, transporte terrestre, restauraci\u00f3n y otras actividades realizadas antes y despu\u00e9s del crucero. En el conjunto del estudio, el gasto medio de los pasajeros se situ\u00f3 en US$104,36 por visita en tierra. <\/p>\n\n

Para los puertos y las autoridades de turismo, estas diferencias son importantes a la hora de determinar si el crecimiento debe proceder de un mayor n\u00famero de escalas, buques de mayor tama\u00f1o, operaciones de homeport, desarrollo comercial en tierra o una combinaci\u00f3n diferente de productos de crucero.<\/p>\n\n

La iniciativa de Tourism Economics busca aportar una mayor consistencia a estas mediciones, manteniendo al mismo tiempo la posibilidad de adaptar cada estudio a las prioridades locales. La metodolog\u00eda detallada de la serie de 2027 todav\u00eda no se ha publicado, por lo que a\u00fan es pronto para saber exactamente qu\u00e9 indicadores se estandarizar\u00e1n en todos los destinos. <\/p>\n\n

Los datos se est\u00e1n convirtiendo en parte de la estrategia de inversi\u00f3n<\/h2>\n\n

Esta cuesti\u00f3n adquiere especial relevancia porque el desarrollo del sector de cruceros requiere cada vez m\u00e1s decisiones de inversi\u00f3n de gran envergadura.<\/p>\n\n

Un destino que estudia ampliar un terminal, mejorar sus sistemas de transporte, desarrollar nuevas instalaciones para visitantes o impulsar una estrategia de homeport necesita comprender algo m\u00e1s que cu\u00e1ntos pasajeros adicionales podr\u00e1 recibir gracias a una determinada inversi\u00f3n. Los datos econ\u00f3micos permiten plantear una segunda pregunta: \u00bfqu\u00e9 tipo de actividad econ\u00f3mica puede generar esa nueva capacidad? <\/p>\n\n

Tourism Economics presenta expl\u00edcitamente los nuevos estudios como herramientas para reforzar la planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica y respaldar decisiones de desarrollo tur\u00edstico e inversi\u00f3n a largo plazo. Tambi\u00e9n trabajar\u00e1 directamente con los destinos para adaptar los an\u00e1lisis a sus prioridades locales. <\/p>\n\n

Esto no convierte un estudio de impacto econ\u00f3mico en un c\u00e1lculo del retorno de la inversi\u00f3n de cada proyecto portuario. Sin embargo, disponer de una base de evidencia comparable puede ofrecer a gobiernos, autoridades portuarias y organismos de turismo un punto de partida m\u00e1s s\u00f3lido a la hora de asignar capital o evaluar si una estrategia de desarrollo est\u00e1 produciendo los resultados esperados. <\/p>\n\n

El valor de este enfoque aumenta cuando el ejercicio se repite en el tiempo.<\/p>\n\n

Un estudio puntual establece una l\u00ednea de base. Un an\u00e1lisis peri\u00f3dico permite comenzar a determinar si la contribuci\u00f3n econ\u00f3mica, los patrones de gasto, el empleo u otros impactos medidos evolucionan en la misma direcci\u00f3n que el tr\u00e1fico de cruceros y las inversiones realizadas. <\/p>\n\n

Un referente dise\u00f1ado para evolucionar<\/h2>\n\n

Tourism Economics y la FCCA tambi\u00e9n respaldan la creaci\u00f3n de un nuevo FCCA Research Committee, que reunir\u00e1 a ejecutivos de compa\u00f1\u00edas de cruceros y representantes de los destinos para identificar prioridades de investigaci\u00f3n y garantizar que los resultados respondan a las necesidades del sector.La FCCA coordinar\u00e1 el trabajo con los destinos asociados y las compa\u00f1\u00edas de cruceros miembros, mientras que Tourism Economics se encargar\u00e1 del an\u00e1lisis econ\u00f3mico. <\/p>\n\n

Los primeros estudios est\u00e1n previstos para la FCCA Cruise Conference and Trade Show de 2027, y posteriormente se publicar\u00e1n nuevas ediciones cada tres a\u00f1os. Tourism Economics se\u00f1ala adem\u00e1s que este trabajo complementar\u00e1 su an\u00e1lisis global de impacto econ\u00f3mico para Cruise Lines International Association. <\/p>\n\n

Para los destinos del Caribe y Am\u00e9rica Latina, el resultado m\u00e1s valioso quiz\u00e1 no sea, por tanto, una nueva cifra agregada sobre el gasto regional generado por los cruceros. El verdadero avance podr\u00eda estar en la posibilidad de seguir la evoluci\u00f3n de cada econom\u00eda local vinculada al sector a partir de un referente consistente \u2014 e incorporar esa evidencia a las pr\u00f3ximas decisiones de inversi\u00f3n. <\/p>\n\n

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Sources:<\/strong> FCCA Travel & Cruise Magazine, Q2 2026<\/a>; Tourism Economics; FCCA\/BREA 2024.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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