{"id":26954,"date":"2026-08-24T12:44:25","date_gmt":"2026-08-24T16:44:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/la-capacidad-sigue-creciendo-mientras-la-demanda-aerea-en-america-latina-y-el-caribe-entra-en-terreno-negativo\/"},"modified":"2026-08-25T00:46:03","modified_gmt":"2026-08-25T04:46:03","slug":"la-capacidad-sigue-creciendo-mientras-la-demanda-aerea-en-america-latina-y-el-caribe-entra-en-terreno-negativo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/la-capacidad-sigue-creciendo-mientras-la-demanda-aerea-en-america-latina-y-el-caribe-entra-en-terreno-negativo\/","title":{"rendered":"La capacidad sigue creciendo mientras la demanda a\u00e9rea en Am\u00e9rica Latina y el Caribe entra en terreno negativo"},"content":{"rendered":"\n

La demanda de pasajeros en Am\u00e9rica Latina y el Caribe (LAC) se debilit\u00f3 en junio, mientras las aerol\u00edneas continuaron aumentando la capacidad, generando una brecha significativa entre la evoluci\u00f3n del tr\u00e1fico y la oferta. La divergencia fue especialmente pronunciada en el mercado intrarregional, donde la capacidad aument\u00f3 pese a la ca\u00edda de la demanda y al fuerte descenso del factor de ocupaci\u00f3n. <\/em><\/p>\n\n

La capacidad aumenta mientras la demanda se contrae<\/h2>\n\n

Los pasajeros-kil\u00f3metro de pago (RPK) en Am\u00e9rica Latina y el Caribe (LAC) disminuyeron un 1,0 % interanual en junio de 2026, mientras que los asientos-kil\u00f3metro disponibles (ASK) aumentaron un 0,9 %. Como consecuencia, el factor de ocupaci\u00f3n promedio de la regi\u00f3n cay\u00f3 1,6 puntos porcentuales, hasta el 81,6 %, seg\u00fan el \u00faltimo informe de tr\u00e1fico de la Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA). <\/p>\n\n

El volumen de pasajeros evolucion\u00f3 en la misma direcci\u00f3n. Las aerol\u00edneas transportaron 37,3 millones de pasajeros hacia, desde y dentro de la regi\u00f3n durante el mes, un 2,3 % menos que en junio de 2025, lo que equivale a aproximadamente 893.000 pasajeros menos. Fue la primera contracci\u00f3n mensual interanual registrada en la regi\u00f3n desde 2021. <\/p>\n\n

El resultado refleja una clara p\u00e9rdida de impulso tras un s\u00f3lido comienzo de a\u00f1o. El tr\u00e1fico de pasajeros creci\u00f3 un 6,2 % en enero, un 6,6 % en febrero y un 6,0 % en marzo, antes de desacelerarse al 1,0 % en abril, recuperarse hasta el 2,7 % en mayo y entrar en terreno negativo en junio. <\/p>\n\n

El balance del primer semestre, sin embargo, sigue siendo positivo. Entre enero y junio, la regi\u00f3n LAC moviliz\u00f3 242,8 millones de pasajeros, un 3,4 % m\u00e1s que durante el mismo periodo de 2025. <\/p>\n\n

Por tanto, junio representa una se\u00f1al de alerta m\u00e1s que, al menos por ahora, una evidencia de un cambio estructural en la demanda regional.<\/p>\n\n

El tr\u00e1fico intrarregional muestra la mayor brecha<\/h2>\n\n

La divergencia m\u00e1s significativa entre capacidad y demanda se produjo en el tr\u00e1fico internacional dentro de Am\u00e9rica Latina y el Caribe (LAC).<\/p>\n\n

El volumen de pasajeros intrarregionales cay\u00f3 un 3,0 % en junio, hasta aproximadamente 4,24 millones de pasajeros. Los RPK disminuyeron un 2,8 %, mientras que los ASK aumentaron un 4,4 %. El factor de ocupaci\u00f3n del segmento cay\u00f3 del 76,9 % al 71,6 %, un deterioro de 5,3 puntos porcentuales interanuales. <\/p>\n\n

La brecha fue considerablemente menor en los dem\u00e1s segmentos.<\/p>\n\n

En los mercados dom\u00e9sticos, los RPK disminuyeron un 1,9 %, mientras que la capacidad aument\u00f3 un 0,9 %, lo que redujo el factor de ocupaci\u00f3n en 2,3 puntos, hasta el 78,6 %. El tr\u00e1fico internacional extrarregional mostr\u00f3 mayor resiliencia, con una ca\u00edda de apenas 0,4 % en los RPK, un aumento de 0,2 % en la capacidad y un descenso de 0,5 puntos en el factor de ocupaci\u00f3n, hasta el 84,8 %. <\/p>\n\n

El desempe\u00f1o intrarregional de junio resulta especialmente significativo al compararlo con el conjunto del primer semestre. Entre enero y junio, el tr\u00e1fico de pasajeros intrarregional se mantuvo 6,6 % por encima de los niveles de 2025, los RPK aumentaron un 10,5 %, los ASK crecieron un 7,3 % y el factor de ocupaci\u00f3n mejor\u00f3 2,3 puntos porcentuales, hasta el 80,4 %. <\/p>\n\n

Para las aerol\u00edneas, los aeropuertos y los equipos de desarrollo de rutas, la cuesti\u00f3n clave es determinar si junio representa una correcci\u00f3n de corto plazo despu\u00e9s de varios meses de expansi\u00f3n o el comienzo de una moderaci\u00f3n m\u00e1s prolongada de la demanda.<\/p>\n\n

Los grandes mercados pierden impulso<\/h2>\n\n

El resultado regional se vio reforzado por la debilidad simult\u00e1nea de sus principales mercados de aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n

Brasil, M\u00e9xico y Colombia, que en conjunto representaron casi el 65 % del tr\u00e1fico regional de pasajeros, registraron descensos interanuales en junio. Entre los tres transportaron 517.000 pasajeros menos que en el mismo mes de 2025. <\/p>\n\n

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Variaci\u00f3n neta del tr\u00e1fico a\u00e9reo por pa\u00eds \u2013 junio de 2026 (pasajeros adicionales o perdidos) \u2013 Fuente: ALTA<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n

M\u00e9xico moviliz\u00f3 9,5 millones de pasajeros, un 3,0 % menos, marcando su cuarto mes consecutivo de contracci\u00f3n. Colombia transport\u00f3 4,69 millones de pasajeros, una ca\u00edda del 2,7 % y su primer mes negativo de 2026. Brasil, el mayor mercado de la regi\u00f3n, moviliz\u00f3 10,29 millones de pasajeros, un 0,9 % menos, poniendo fin a m\u00e1s de veinte meses consecutivos de crecimiento. <\/p>\n\n

Colombia ofrece un ejemplo especialmente claro de la tensi\u00f3n entre capacidad y demanda. El tr\u00e1fico dom\u00e9stico de pasajeros cay\u00f3 un 1,7 %, pese a que la capacidad dom\u00e9stica aument\u00f3 un 5,9 %. Al mismo tiempo, cuatro importantes corredores dom\u00e9sticos registraron contracciones: Bogot\u00e1\u2013Medell\u00edn, un 8,3 %; Bogot\u00e1\u2013Cali, un 12,2 %; Bogot\u00e1\u2013Cartagena, un 6,6 %; y Cartagena\u2013Medell\u00edn, un 12,2 %. <\/p>\n\n

Argentina presenta una configuraci\u00f3n diferente. El tr\u00e1fico total cay\u00f3 un 10,1 %, principalmente debido a una disminuci\u00f3n del 17,0 % en el n\u00famero de pasajeros dom\u00e9sticos. Las aerol\u00edneas ya hab\u00edan reducido la oferta dom\u00e9stica de asientos en un 8,3 % y los vuelos en un 10,3 %, pero la demanda de pasajeros cay\u00f3 m\u00e1s r\u00e1pidamente que el ajuste de capacidad. <\/p>\n\n

La conectividad regional muestra un comportamiento cada vez m\u00e1s desigual<\/h2>\n\n

La ca\u00edda agregada no significa que todos los corredores intrarregionales est\u00e9n debilit\u00e1ndose.<\/p>\n\n

El tr\u00e1fico entre Argentina y Brasil, el mayor mercado intrarregional por volumen entre dos pa\u00edses, cay\u00f3 un 7,5 % en junio. Brasil\u2013Chile disminuy\u00f3 un 8,6 %, mientras que Argentina\u2013Chile se contrajo un 13,3 %. <\/p>\n\n

Otros mercados continuaron creciendo. Colombia\u2013Rep\u00fablica Dominicana avanz\u00f3 un 17,6 %, M\u00e9xico\u2013Panam\u00e1 aument\u00f3 un 15,9 %, mientras que Colombia\u2013M\u00e9xico se mantuvo ligeramente en terreno positivo, con un crecimiento del 0,5 %. <\/p>\n\n

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Principales mercados intrarregionales de pasajeros (top 10 de pares de pa\u00edses) y crecimiento interanual \u2013 junio de 2026 \u2013 Fuente: ALTA<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n

Por tanto, las cifras de junio apuntan menos a un retroceso generalizado de la conectividad intrarregional que a un comportamiento cada vez m\u00e1s dispar entre mercados y corredores espec\u00edficos.<\/p>\n\n

Esta distinci\u00f3n es importante para la planificaci\u00f3n de redes. Una desaceleraci\u00f3n regional agregada puede ocultar rutas donde la demanda sigue siendo suficientemente s\u00f3lida para sostener frecuencias adicionales o nuevos servicios, mientras que otros mercados pueden requerir una gesti\u00f3n m\u00e1s cuidadosa de la capacidad. <\/p>\n\n

La expansi\u00f3n de las redes contin\u00faa<\/h2>\n\n

El entorno de tr\u00e1fico m\u00e1s d\u00e9bil no ha impedido que las aerol\u00edneas abran nuevas conexiones.<\/p>\n\n

ALTA identific\u00f3 33 rutas que comenzaron operaciones regulares en junio despu\u00e9s de no haber registrado servicios regulares durante 2025. M\u00e9xico concentr\u00f3 24 de las 33 rutas, todas operadas desde aeropuertos distintos del Mexico City International Airport. Puebla a\u00f1adi\u00f3 diez rutas y Quer\u00e9taro, seis. <\/p>\n\n

La conectividad de largo radio tambi\u00e9n se ampli\u00f3 con el lanzamiento de Barcelona\u2013Lima y Bruselas\u2013S\u00e3o Paulo, mientras que los nuevos servicios intrarregionales incluyeron Guatemala City\u2013Medell\u00edn, Montego Bay\u2013Medell\u00edn y Cap-Ha\u00eftien\u2013Punta Cana.<\/p>\n\n

El continuo despliegue de nueva capacidad hace que la evoluci\u00f3n de la demanda y de los factores de ocupaci\u00f3n sea especialmente importante durante el segundo semestre del a\u00f1o. Si la debilidad de la demanda persiste, el desempe\u00f1o de las nuevas frecuencias y rutas se convertir\u00e1 en un indicador cada vez m\u00e1s relevante tanto para las aerol\u00edneas como para los aeropuertos. <\/p>\n\n

Las presiones sobre los costos a\u00f1aden otra dimensi\u00f3n a esta ecuaci\u00f3n. ALTA report\u00f3 un precio promedio regional del combustible de aviaci\u00f3n de US$3,92 por gal\u00f3n para la semana finalizada el 31 de julio, un 77,3 % por encima del promedio de 2025. El combustible represent\u00f3 cerca del 30 % de los costos operativos de las aerol\u00edneas de la regi\u00f3n en 2025. <\/p>\n\n

El mes de junio, por s\u00ed solo, no basta para determinar que exista un desequilibrio estructural entre capacidad y demanda en la aviaci\u00f3n de Am\u00e9rica Latina y el Caribe (LAC). Sin embargo, la combinaci\u00f3n de una demanda m\u00e1s d\u00e9bil, un crecimiento continuo de la capacidad y una ca\u00edda de los factores de ocupaci\u00f3n \u2014especialmente en el mercado intrarregional\u2014 ofrece a las aerol\u00edneas, los aeropuertos y los equipos de desarrollo de rutas un conjunto claro de indicadores que deber\u00e1n seguir de cerca durante el segundo semestre de 2026. <\/p>\n\n

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La demanda de pasajeros en Am\u00e9rica Latina y el Caribe (LAC) se debilit\u00f3 en junio, mientras las aerol\u00edneas continuaron aumentando la capacidad, generando una brecha significativa entre la evoluci\u00f3n del tr\u00e1fico y la oferta. La divergencia fue especialmente pronunciada en el mercado intrarregional, donde la capacidad aument\u00f3 pese a la ca\u00edda de la demanda y […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":26953,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[99,102],"tags":[],"class_list":["post-26954","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviacion","category-conectividad-aerea-y-desarrollo-de-rutas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26954","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26954"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26954\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26955,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26954\/revisions\/26955"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26953"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26954"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26954"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26954"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}