{"id":26767,"date":"2026-08-21T13:28:37","date_gmt":"2026-08-21T17:28:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/el-trafico-aereo-de-paraguay-crece-un-13-mientras-se-fortalece-la-conectividad-regular\/"},"modified":"2026-08-22T00:49:05","modified_gmt":"2026-08-22T04:49:05","slug":"el-trafico-aereo-de-paraguay-crece-un-13-mientras-se-fortalece-la-conectividad-regular","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/el-trafico-aereo-de-paraguay-crece-un-13-mientras-se-fortalece-la-conectividad-regular\/","title":{"rendered":"El tr\u00e1fico a\u00e9reo de Paraguay crece un 13 % mientras se fortalece la conectividad regular"},"content":{"rendered":"\n

Paraguay registr\u00f3 715.372 pasajeros a\u00e9reos comerciales durante el primer semestre de 2026, un 13 % m\u00e1s que un a\u00f1o antes. Detr\u00e1s de este crecimiento, los servicios regulares adquieren un peso cada vez mayor a medida que contin\u00faa fortaleci\u00e9ndose la conectividad internacional del pa\u00eds. <\/em><\/strong><\/p>\n\n

El tr\u00e1fico de pasajeros aument\u00f3 de 631.814 viajeros en los primeros seis meses de 2025 a 715.372 durante el mismo periodo de este a\u00f1o, seg\u00fan la Direcci\u00f3n Nacional de Aeron\u00e1utica Civil (DINAC).<\/a> Solo en junio se registraron 102.608 pasajeros, un 2 % m\u00e1s que en junio de 2025. <\/p>\n\n

Este crecimiento se produce, adem\u00e1s, despu\u00e9s de que Paraguay ya superara sus niveles de tr\u00e1fico de pasajeros anteriores a la pandemia. Antes de finalizar 2025, la DINAC inform\u00f3 que el tr\u00e1fico anual hab\u00eda superado el r\u00e9cord anterior establecido en 2019, desplazando la din\u00e1mica del mercado desde la recuperaci\u00f3n hacia una nueva fase de desarrollo de la red a\u00e9rea. <\/p>\n\n

Los servicios regulares est\u00e1n impulsando claramente esta nueva etapa. El tr\u00e1fico de pasajeros en vuelos regulares aument\u00f3 casi un 15 % interanual, pasando de 608.205 a 698.324 durante el primer semestre de 2026. El tr\u00e1fico no regular evolucion\u00f3 en sentido contrario, con una ca\u00edda del 28 %, de 23.609 a 17.048 pasajeros. <\/p>\n\n

En consecuencia, los servicios regulares representaron casi el 98 % del volumen de pasajeros registrado durante el periodo. La expansi\u00f3n est\u00e1 siendo impulsada principalmente por la red regular de Paraguay, y no por vuelos ch\u00e1rter u otras operaciones no regulares. <\/p>\n\n

La DINAC tambi\u00e9n report\u00f3 134 frecuencias internacionales semanales en junio, 12 m\u00e1s que en el mismo mes del a\u00f1o anterior, otro indicador de un mercado respaldado por una oferta m\u00e1s amplia de servicios regulares.<\/p>\n\n

Cuatro mercados dominan el tr\u00e1fico internacional<\/h2>\n\n

La distribuci\u00f3n geogr\u00e1fica del tr\u00e1fico de junio permite comprender con mayor claridad c\u00f3mo se estructura actualmente la conectividad internacional de Paraguay.<\/p>\n\n

Brasil fue el principal mercado en las cifras de la DINAC, con 22.741 pasajeros, seguido de cerca por Argentina, con 21.588. Panam\u00e1 represent\u00f3 19.246 pasajeros, mientras que Espa\u00f1a contabiliz\u00f3 17.760. <\/p>\n\n

En conjunto, estos cuatro mercados generaron 81.335 pasajeros, aproximadamente el 79 % de todo el tr\u00e1fico de pasajeros registrado durante el mes.<\/p>\n\n

Esta composici\u00f3n refleja las distintas dimensiones de la red paraguaya. Brasil y Argentina siguen siendo fundamentales para la conectividad regional, como los dos mayores mercados vecinos del pa\u00eds. Panam\u00e1 desempe\u00f1a un papel diferente, con Copa Airlines conectando Asunci\u00f3n a trav\u00e9s de su Hub of the Americas en Ciudad de Panam\u00e1 y, desde all\u00ed, con una red m\u00e1s amplia en todo el continente. Espa\u00f1a, por su parte, destaca como el principal mercado de largo radio representado en las cifras de junio. <\/p>\n\n

La programaci\u00f3n de junio de la DINAC inclu\u00eda 44 frecuencias semanales asociadas con Argentina, 22 con Brasil, 21 con Panam\u00e1 y siete con Espa\u00f1a. Uruguay contabilizaba 14, Bolivia 11, Per\u00fa siete, Chile cinco y Colombia tres. <\/p>\n\n

Las cifras de pasajeros no deben interpretarse como una medida definitiva de la demanda de origen y destino, ya que la DINAC reporta el tr\u00e1fico por pa\u00eds dentro de la red operada. No obstante, ofrecen una indicaci\u00f3n \u00fatil de d\u00f3nde se concentra actualmente la actividad a\u00e9rea internacional de Paraguay. <\/p>\n\n

El crecimiento sigue fuertemente concentrado en Silvio Pettirossi<\/h2>\n\n

Las cifras del primer semestre tambi\u00e9n ponen de relieve la posici\u00f3n dominante del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi.<\/p>\n\n

De los 715.372 pasajeros registrados en los aeropuertos incluidos en las estad\u00edsticas consolidadas de la DINAC, 714.983 fueron atendidos en Silvio Pettirossi. Los vol\u00famenes registrados en Guaran\u00ed y Pedro Juan Caballero fueron marginales en comparaci\u00f3n. <\/p>\n\n

Para los operadores aeroportuarios y los responsables de la planificaci\u00f3n de infraestructuras, esta concentraci\u00f3n es relevante. A medida que se fortalece la conectividad regular, la actividad de pasajeros sigue concentr\u00e1ndose casi por completo en la principal puerta de entrada a\u00e9rea del pa\u00eds, lo que aumenta la importancia de la capacidad de procesamiento de la terminal, la eficiencia operacional y la posibilidad de absorber un mayor crecimiento de las aerol\u00edneas. <\/p>\n\n

Los movimientos de aeronaves tambi\u00e9n est\u00e1n aumentando junto con el tr\u00e1fico de pasajeros. La DINAC contabiliz\u00f3 28.389 movimientos en Silvio Pettirossi y Guaran\u00ed durante los primeros seis meses de 2026, un 9 % m\u00e1s que los 26.161 registrados un a\u00f1o antes. Silvio Pettirossi contabiliz\u00f3 24.920 movimientos, un 5 % m\u00e1s que en 2025, mientras que Guaran\u00ed alcanz\u00f3 los 3.469, con un incremento del 39 %. <\/p>\n\n

Con los vol\u00famenes de pasajeros ya por encima de los niveles anteriores a la pandemia y el tr\u00e1fico regular todav\u00eda en expansi\u00f3n, Paraguay est\u00e1 dejando atr\u00e1s un ciclo de crecimiento de la aviaci\u00f3n impulsado principalmente por la recuperaci\u00f3n. El pr\u00f3ximo desaf\u00edo ser\u00e1 comprobar si las infraestructuras y las operaciones pueden mantener el ritmo a medida que contin\u00faa desarroll\u00e1ndose la red internacional del pa\u00eds. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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