Al menos diez cuerpos han sido recuperados tras el naufragio del MV Barima frente a las costas de Guyana, mientras contin\u00faa una amplia operaci\u00f3n de b\u00fasqueda para localizar a los pasajeros y tripulantes que a\u00fan permanecen desaparecidos.<\/p>\n\n
El ferry p\u00fablico, destinado al transporte de pasajeros y carga, volc\u00f3 durante la noche del s\u00e1bado 18 de julio, cuando se dirig\u00eda a Port Kaituma, en la Regi\u00f3n Uno (North West District) de Guyana. Seg\u00fan las autoridades, la embarcaci\u00f3n zarp\u00f3 de Parika alrededor de las 3:15 p. m. y emiti\u00f3 una se\u00f1al de socorro a las 11:01 p. m., cerca de Iron Punt, frente a la costa del Essequibo. <\/p>\n\n
Hasta el lunes, 67 personas, entre ellas 15 ni\u00f1os, hab\u00edan sido rescatadas. Los equipos de b\u00fasqueda, apoyados por buzos y embarcaciones privadas del sector energ\u00e9tico, ampliaron las operaciones a un \u00e1rea de aproximadamente 1.040 kil\u00f3metros cuadrados. Asimismo, recursos a\u00e9reos y navales de Trinidad y Tobago fueron desplegados para apoyar las labores de rescate en Guyana. <\/p>\n\n
La magnitud exacta de la tragedia sigue siendo incierta, ya que las autoridades a\u00fan no han podido confirmar cu\u00e1ntas personas se encontraban realmente a bordo del ferry.<\/p>\n\n
El manifiesto oficial registraba 116 pasajeros y 17 tripulantes, para un total inicial de 133 personas. Sin embargo, posteriormente el Gobierno inform\u00f3 que varios de los sobrevivientes no figuraban en la documentaci\u00f3n oficial de la embarcaci\u00f3n. <\/p>\n\n
Seg\u00fan Associated Press, al menos 35 de los 67 sobrevivientes no aparec\u00edan en el manifiesto oficial. Esta discrepancia ha complicado los esfuerzos para determinar el n\u00famero real de desaparecidos y ha generado serias preocupaciones sobre los controles de embarque y los procedimientos de registro de pasajeros. <\/p>\n\n
El primer ministro Mark Phillips orden\u00f3 una investigaci\u00f3n urgente en la que participan la Guyana Police Force, la Guyana Defence Force, el Maritime Administration Department y especialistas t\u00e9cnicos del sector mar\u00edtimo.<\/p>\n\n
La investigaci\u00f3n examinar\u00e1 el manifiesto de pasajeros, los procedimientos de embarque de personas y carga, el cumplimiento de la normativa de seguridad mar\u00edtima y la actuaci\u00f3n del capit\u00e1n y de la tripulaci\u00f3n antes y durante la traves\u00eda.<\/p>\n\n
\u201cWhere negligence, misconduct or criminal wrongdoing is established, those responsible will face the full force of the law.\u201d declar\u00f3 Mark Phillips durante una rueda de prensa del Gobierno.<\/p>\n\n
El capit\u00e1n del ferry y al menos otro miembro de la tripulaci\u00f3n permanecen bajo custodia policial tras haber dado positivo por consumo de cannabis, seg\u00fan las autoridades. Este elemento forma parte de la investigaci\u00f3n en curso, aunque la causa oficial del naufragio todav\u00eda no ha sido determinada. <\/p>\n\n
Construido en 1939, el MV Barima form\u00f3 parte durante d\u00e9cadas de la red de transporte de pasajeros y carga de Guyana. La antig\u00fcedad de la embarcaci\u00f3n probablemente ser\u00e1 objeto de un an\u00e1lisis exhaustivo, aunque las autoridades han rechazado las afirmaciones de que el ferry hubiera sido declarado previamente no apto para operar. <\/p>\n\n
El ministro de Obras P\u00fablicas, Juan Edghill, inform\u00f3 que la \u00faltima entrada del ferry en dry-docking tuvo lugar en 2024 y que una nueva intervenci\u00f3n programada ya estaba prevista para el segundo semestre de 2026. Seg\u00fan explic\u00f3, las inspecciones del casco, los trabajos subacu\u00e1ticos y las reparaciones previstas formaban parte del ciclo habitual de mantenimiento de la flota p\u00fablica. <\/p>\n\n
Varios meses antes del accidente, el Gobierno de Guyana tambi\u00e9n hab\u00eda anunciado GYD 124,5 millones en obras adicionales para el MV Barima. Esta inversi\u00f3n se enmarcaba en un programa de rehabilitaci\u00f3n superior a GYD 440 millones, destinado a tres embarcaciones que prestan servicio en la red de transporte fluvial y costero del pa\u00eds. <\/p>\n\n
La existencia de este programa de mantenimiento, por s\u00ed sola, no demuestra que el estado t\u00e9cnico del ferry haya sido la causa del accidente. Esa cuesti\u00f3n deber\u00e1 esclarecerse mediante las inspecciones t\u00e9cnicas y la investigaci\u00f3n oficial. <\/p>\n\n
La tragedia tambi\u00e9n pone de relieve la importancia estrat\u00e9gica de los servicios de ferry en Guyana, donde la extensa cobertura forestal y la limitada infraestructura vial hacen que numerosas comunidades del interior dependan del transporte fluvial y costero.<\/p>\n\n
El MV Barima transportaba regularmente pasajeros y mercanc\u00edas entre la costa y Port Kaituma, prestando servicio a comunidades de todo el North West District, entre ellas Mabaruma y Kumaka. Documentos oficiales del Gobierno describen la embarcaci\u00f3n como un v\u00ednculo esencial para el traslado de personas y el suministro de bienes y servicios hacia la Regi\u00f3n Uno. <\/p>\n\n
Para las empresas y los residentes, los ferris tambi\u00e9n representan una alternativa m\u00e1s econ\u00f3mica que el transporte a\u00e9reo nacional, especialmente para movilizar grandes vol\u00famenes de mercanc\u00edas hacia las comunidades del interior.<\/p>\n\n
La p\u00e9rdida del MV Barima plantea, por tanto, un desaf\u00edo operativo inmediato, adem\u00e1s de abrir un debate m\u00e1s amplio sobre la seguridad mar\u00edtima. Las autoridades deber\u00e1n garantizar la continuidad del transporte hacia la Regi\u00f3n Uno al tiempo que revisan los controles de pasajeros, la supervisi\u00f3n de las tripulaciones, la preparaci\u00f3n ante emergencias y el estado t\u00e9cnico de la flota p\u00fablica de ferris. <\/p>\n\n
Mientras contin\u00faan las operaciones de recuperaci\u00f3n, las conclusiones de la investigaci\u00f3n podr\u00edan tener repercusiones mucho m\u00e1s all\u00e1 de una sola embarcaci\u00f3n. Sus resultados podr\u00edan influir en la forma en que Guyana gestiona los manifiestos de pasajeros, aplica los procedimientos de seguridad mar\u00edtima y define las prioridades para la renovaci\u00f3n de los buques que conectan su econom\u00eda costera con las comunidades remotas del interior.
Al menos diez cuerpos han sido recuperados tras el naufragio del MV Barima frente a las costas de Guyana, mientras contin\u00faa una amplia operaci\u00f3n de b\u00fasqueda para localizar a los pasajeros y tripulantes que a\u00fan permanecen desaparecidos. El ferry p\u00fablico, destinado al transporte de pasajeros y carga, volc\u00f3 durante la noche del s\u00e1bado 18 de […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":26052,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[132,120],"tags":[],"class_list":["post-26053","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conectividad-maritima-y-movilidad","category-maritimo"],"yoast_head":"\n