MIT Center for Sustainability Science and Strategy (CS3)<\/strong><\/a> sugiere que conciliar estas dos trayectorias exigir\u00e1 mucho m\u00e1s que simplemente aumentar el uso de Sustainable Aviation Fuel (SAF). Aunque el SAF representa actualmente la v\u00eda de descarbonizaci\u00f3n m\u00e1s madura disponible, los investigadores concluyen que lograr reducciones significativas de emisiones depender\u00e1 de una combinaci\u00f3n de avances tecnol\u00f3gicos, inversiones industriales, mejoras operativas y pol\u00edticas p\u00fablicas coordinadas en toda Am\u00e9rica Latina. <\/p>\n\nSe espera que la demanda de transporte a\u00e9reo crezca m\u00e1s r\u00e1pido que las emisiones, aunque ambas seguir\u00e1n aumentando<\/h2>\n\n
El estudio proyecta que, bajo las actuales trayectorias de pol\u00edticas p\u00fablicas, la demanda de transporte a\u00e9reo en Am\u00e9rica Latina se multiplicar\u00e1 por m\u00e1s de tres entre 2019 y 2050. A pesar de las mejoras continuas en la eficiencia de las aeronaves, las emisiones totales de carbono de la aviaci\u00f3n seguir\u00e1n aproximadamente duplic\u00e1ndose durante el mismo per\u00edodo. <\/p>\n\n
Esta proyecci\u00f3n refleja una realidad cada vez m\u00e1s reconocida por toda la industria. Las aeronaves m\u00e1s eficientes pueden desacelerar el crecimiento de las emisiones, pero no son capaces de compensar por completo d\u00e9cadas de expansi\u00f3n de la demanda de pasajeros, incremento de las frecuencias de vuelo y fortalecimiento de la conectividad regional. <\/p>\n\n
En Am\u00e9rica Latina, donde la aviaci\u00f3n contin\u00faa siendo un motor fundamental del desarrollo econ\u00f3mico, el turismo y la integraci\u00f3n territorial, limitar la demanda no constituye una estrategia ni realista ni deseable. El verdadero desaf\u00edo consiste en desacoplar el crecimiento de las emisiones sin comprometer la conectividad de la que dependen muchas econom\u00edas nacionales. <\/p>\n\n
El Sustainable Aviation Fuel se convierte en el principal pilar de la transici\u00f3n, pero no en la \u00fanica soluci\u00f3n<\/h2>\n\n
Entre todas las tecnolog\u00edas de descarbonizaci\u00f3n disponibles, el informe identifica el Sustainable Aviation Fuel (SAF) como la oportunidad m\u00e1s importante para Am\u00e9rica Latina a corto y medio plazo.<\/p>\n\n
A diferencia del hidr\u00f3geno o de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica mediante bater\u00edas, el SAF puede utilizarse con la flota actual de aeronaves y con la infraestructura de abastecimiento ya existente en los aeropuertos, permitiendo reducir las emisiones sin redise\u00f1ar por completo el sistema de aviaci\u00f3n. Adem\u00e1s, la regi\u00f3n cuenta con condiciones agr\u00edcolas favorables para desarrollar una producci\u00f3n a gran escala a partir de materias primas como la ca\u00f1a de az\u00facar, la soja y el aceite de palma. <\/p>\n\n
Sin embargo, el informe advierte en repetidas ocasiones contra la idea de considerar el SAF como una soluci\u00f3n independiente.<\/p>\n\n
Incluso en su escenario m\u00e1s ambicioso \u2014en el que el SAF cubrir\u00eda alrededor del 65 % de la demanda de combustible de aviaci\u00f3n en 2050\u2014 el sector seguir\u00eda necesitando m\u00faltiples medidas complementarias para acercarse a las emisiones netas cero. La renovaci\u00f3n de la flota, las mejoras en la eficiencia operativa, la optimizaci\u00f3n de la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo, las tecnolog\u00edas alternativas de propulsi\u00f3n, la eliminaci\u00f3n de carbono y los mecanismos de mercado seguir\u00e1n siendo componentes esenciales de la transici\u00f3n a largo plazo. <\/p>\n\n
En otras palabras, descarbonizar la aviaci\u00f3n no consiste \u00fanicamente en sustituir un combustible por otro. Requiere transformar todo el ecosistema de la aviaci\u00f3n. <\/p>\n\n
Las decisiones pol\u00edticas marcar\u00e1n el ritmo de la transici\u00f3n<\/h2>\n\n
Los investigadores del MIT modelaron distintos escenarios de pol\u00edticas p\u00fablicas que combinan medidas clim\u00e1ticas aplicables al conjunto de la econom\u00eda con diferentes niveles de despliegue del Sustainable Aviation Fuel (SAF).<\/p>\n\n
En el escenario m\u00e1s ambicioso, se proyecta que las emisiones de la aviaci\u00f3n en 2050 ser\u00e1n aproximadamente un 60 % inferiores a las previstas bajo las tendencias actuales. Es importante destacar que estas reducciones no ser\u00edan consecuencia \u00fanicamente del SAF. Reflejan los efectos combinados de combustibles m\u00e1s limpios, pol\u00edticas clim\u00e1ticas m\u00e1s amplias, aeronaves m\u00e1s eficientes y cambios en el comportamiento derivados de la evoluci\u00f3n de los precios de la energ\u00eda. <\/p>\n\n
El informe tambi\u00e9n pone de relieve el papel cada vez m\u00e1s importante de la fijaci\u00f3n de precios al carbono. Suponiendo la aplicaci\u00f3n de pol\u00edticas clim\u00e1ticas para toda la econom\u00eda compatibles con una trayectoria de 1,5 \u00b0C, el precio del carbono podr\u00eda situarse entre US$ 200 y US$ 250 por tonelada de CO\u2082 hacia mediados de siglo. Niveles de ese orden incrementar\u00edan considerablemente el costo del combustible convencional para aviaci\u00f3n y favorecer\u00edan alternativas con menor intensidad de carbono, aunque tambi\u00e9n generar\u00edan nuevas presiones econ\u00f3micas para las aerol\u00edneas y los pasajeros. <\/p>\n\n
Este escenario ilustra uno de los principales dilemas que enfrentan los responsables de las pol\u00edticas p\u00fablicas. Medidas clim\u00e1ticas m\u00e1s ambiciosas aceleran la reducci\u00f3n de las emisiones, pero tambi\u00e9n repercuten en los costos operativos, el precio de los billetes y, en \u00faltima instancia, en la demanda de transporte a\u00e9reo. <\/p>\n\n
La transici\u00f3n va mucho m\u00e1s all\u00e1 del sector de la aviaci\u00f3n<\/h2>\n\n
Quiz\u00e1 la conclusi\u00f3n m\u00e1s importante del informe sea que la aviaci\u00f3n no podr\u00e1 descarbonizarse de manera aislada.<\/p>\n\n
La futura disponibilidad y competitividad del SAF depender\u00e1n de la evoluci\u00f3n de la agricultura, la producci\u00f3n de energ\u00eda, la capacidad de refinaci\u00f3n, el suministro de hidr\u00f3geno, las tecnolog\u00edas de captura de carbono y los mercados financieros. Los marcos de inversi\u00f3n, la estabilidad regulatoria a largo plazo y la existencia de est\u00e1ndares de sostenibilidad reconocidos internacionalmente tambi\u00e9n influir\u00e1n en la capacidad de financiar nuevas plantas de producci\u00f3n de SAF a gran escala. <\/p>\n\n
Los investigadores estiman que desarrollar la capacidad de producci\u00f3n de SAF necesaria en su escenario m\u00e1s ambicioso requerir\u00e1 alrededor de US$ 204.000 millones en inversiones acumuladas en los seis pa\u00edses analizados entre 2025 y 2050. Una transformaci\u00f3n industrial de esta magnitud va mucho m\u00e1s all\u00e1 de las propias aerol\u00edneas e involucra a productores de combustibles, gobiernos, desarrolladores de infraestructuras e inversores privados. <\/p>\n\n
El informe tambi\u00e9n sostiene que una mayor coordinaci\u00f3n regional ser\u00e1 cada vez m\u00e1s importante. Pol\u00edticas armonizadas, criterios comunes de sostenibilidad y una cooperaci\u00f3n transfronteriza m\u00e1s estrecha podr\u00edan mejorar la competitividad, fortalecer las cadenas de suministro y reducir el costo global de la descarbonizaci\u00f3n en Am\u00e9rica Latina. <\/p>\n\n
El crecimiento y la descarbonizaci\u00f3n deber\u00e1n avanzar de la mano<\/h2>\n\n
La evaluaci\u00f3n del MIT refuerza, en \u00faltima instancia, un mensaje que cada vez cobra m\u00e1s fuerza en la aviaci\u00f3n mundial: alcanzar las emisiones netas cero no depender\u00e1 de una \u00fanica tecnolog\u00eda revolucionaria.<\/p>\n\n
En Am\u00e9rica Latina, el Sustainable Aviation Fuel (SAF) probablemente constituir\u00e1 la columna vertebral de la transici\u00f3n durante las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. Sin embargo, su eficacia depender\u00e1 de la rapidez con la que los gobiernos establezcan marcos regulatorios favorables, la industria movilice inversiones, se ampl\u00ede la infraestructura y maduren las tecnolog\u00edas complementarias. <\/p>\n\n
A medida que la demanda de pasajeros contin\u00faa creciendo, el desaf\u00edo para la regi\u00f3n ya no consiste en decidir si la aviaci\u00f3n debe descarbonizarse. La cuesti\u00f3n ahora es c\u00f3mo construir una transici\u00f3n que preserve la conectividad mientras transforma de manera profunda la huella de carbono del sector. <\/p>\n\n
\n\nEste es el primero de una serie de art\u00edculos de LATITUDE15 dedicada a analizar las trayectorias de descarbonizaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n en Am\u00e9rica Latina evaluadas por el MIT Center for Sustainability Science and Strategy (CS3). El pr\u00f3ximo art\u00edculo examinar\u00e1 por qu\u00e9 Brasil est\u00e1 posicionado para convertirse en el principal productor regional de Sustainable Aviation Fuel (SAF) y c\u00f3mo la futura geograf\u00eda de la producci\u00f3n de este combustible podr\u00eda redefinir la industria aeron\u00e1utica de Am\u00e9rica Latina. <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El sector de la aviaci\u00f3n en Am\u00e9rica Latina afronta un desaf\u00edo decisivo para los pr\u00f3ximos veinticinco a\u00f1os. Se espera que la demanda de pasajeros contin\u00fae creciendo a medida que las econom\u00edas se expandan, el turismo se desarrolle y la conectividad a\u00e9rea se fortalezca en toda la regi\u00f3n. Al mismo tiempo, la industria se ha comprometido […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":25951,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[99,114],"tags":[],"class_list":["post-25952","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviacion","category-sostenibilidad-y-transicion-energetica"],"yoast_head":"\n
El crecimiento de la aviaci\u00f3n en Am\u00e9rica Latina se est\u00e1 acelerando. La descarbonizaci\u00f3n tendr\u00e1 que seguir el mismo ritmo - LATITUDE 15<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A medida que se acelera la demanda de transporte a\u00e9reo, el sector de la aviaci\u00f3n en Am\u00e9rica Latina enfrenta el desaf\u00edo de reducir sus emisiones sin comprometer la conectividad.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/el-crecimiento-de-la-aviacion-en-america-latina-se-esta-acelerando-la-descarbonizacion-tendra-que-seguir-el-mismo-ritmo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El crecimiento de la aviaci\u00f3n en Am\u00e9rica Latina se est\u00e1 acelerando. 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