Puerto Quetzal inici\u00f3 2025 sobre una base de vol\u00famenes m\u00e1s s\u00f3lida, pero el aspecto m\u00e1s revelador de su desempe\u00f1o reciente va m\u00e1s all\u00e1 del crecimiento reflejado en las cifras generales. En 2024, el tr\u00e1fico total alcanz\u00f3 19,16 millones de toneladas m\u00e9tricas, incluidas las boyas de San Jos\u00e9, un 8 % m\u00e1s que el a\u00f1o anterior, mientras que el tr\u00e1fico de contenedores aument\u00f3 un 7 %, hasta 716.640 TEU. Sin embargo, en ese mismo per\u00edmetro ampliado, el n\u00famero de buques atendidos disminuy\u00f3 un 7 %, hasta 1.371. <\/p>\n\n
Para Puerto Quetzal, este contraste apunta a una transformaci\u00f3n de su perfil operativo: m\u00e1s carga circulando por el sistema, pero a trav\u00e9s de un menor n\u00famero de escalas.<\/p>\n\n
La tendencia va m\u00e1s all\u00e1 de una \u00fanica cifra general. Excluyendo las boyas de San Jos\u00e9, el tr\u00e1fico aument\u00f3 un 10 %, hasta 15,83 millones de toneladas en 2024. En el muelle comercial, los vol\u00famenes crecieron un 4 %, hasta 8,29 millones de toneladas. En ambos casos, se trata de los niveles m\u00e1s altos de la serie 2019\u20132024 publicada por la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ). <\/p>\n\n
La actividad de los buques evolucion\u00f3 en sentido contrario. En el conjunto de la EPQ y las boyas de San Jos\u00e9, el n\u00famero de buques atendidos cay\u00f3 de 1.468 en 2023 a 1.371 en 2024. Excluyendo las boyas, el total descendi\u00f3 de 1.243 a 1.151. <\/p>\n\n
Un c\u00e1lculo sencillo basado en los totales publicados por la EPQ permite apreciar con mayor claridad este contraste. En el per\u00edmetro ampliado, el tonelaje medio por buque atendido aument\u00f3 de aproximadamente 12.053 toneladas en 2023 a 13.972 toneladas en 2024, lo que representa un incremento cercano al 16 %. <\/p>\n\n
Esto no constituye una prueba de una mayor productividad de las terminales. Los datos publicados no detallan el tama\u00f1o de los buques, los factores de carga, el rendimiento en los muelles ni la composici\u00f3n de la carga en cada escala. Buques de mayor tama\u00f1o, escalas con mayores vol\u00famenes o cambios en el mix de carga podr\u00edan influir en esta relaci\u00f3n. <\/p>\n\n
Aun as\u00ed, la direcci\u00f3n de la tendencia resulta significativa. El crecimiento de Puerto Quetzal en 2024 no estuvo acompa\u00f1ado por un aumento del n\u00famero de escalas. Se produjo con una mayor intensidad de carga en las escalas registradas por el sistema portuario. <\/p>\n\n
El segundo cambio se observa en la composici\u00f3n del tonelaje.<\/p>\n\n
Las importaciones alcanzaron 17,63 millones de toneladas en 2024, un 9 % m\u00e1s que el a\u00f1o anterior y alrededor de un 19 % por encima de los niveles de 2019. Las exportaciones, en cambio, retrocedieron un 1 %, hasta 1,53 millones de toneladas, despu\u00e9s de haber registrado ya una fuerte ca\u00edda en 2023. <\/p>\n\n
El resultado es un perfil de flujos muy desigual. En t\u00e9rminos de tonelaje, las importaciones fueron aproximadamente 11,5 veces superiores a las exportaciones en 2024. <\/p>\n\n
Esto no implica que exista un desequilibrio equivalente en los flujos de contenedores. La serie agregada de tonelaje de la EPQ abarca distintas categor\u00edas de carga, y los gr\u00e1ficos disponibles no ofrecen suficiente detalle para trasladar directamente esta diferencia a los movimientos de contenedores cargados. <\/p>\n\n
Aun as\u00ed, la distinci\u00f3n es importante. El tr\u00e1fico r\u00e9cord de Puerto Quetzal no fue resultado de un crecimiento uniforme de los flujos de entrada y salida. La expansi\u00f3n de 2024 estuvo impulsada de forma abrumadora por las importaciones.<\/strong><\/p>\n\n Los contenedores a\u00f1aden otra dimensi\u00f3n a este panorama. El tr\u00e1fico alcanz\u00f3 un m\u00e1ximo de la serie de 716.640 TEU, pero la trayectoria estuvo lejos de ser lineal: aument\u00f3 un 17 % en 2021, cay\u00f3 un 15 % en 2022, repunt\u00f3 un 23 % en 2023 y sum\u00f3 otro 7 % en 2024. <\/p>\n\n En 2024, los vol\u00famenes de contenedores se situaban aproximadamente un 36 % por encima de los niveles de 2020. La trayectoria de m\u00e1s largo plazo apunta, por tanto, a una expansi\u00f3n sustancial, pero tambi\u00e9n a una recuperaci\u00f3n marcada por fuertes oscilaciones interanuales, en lugar de un crecimiento ininterrumpido. <\/p>\n\n Los primeros diez meses de 2025 sugieren que la siguiente fase podr\u00eda no limitarse a reproducir el patr\u00f3n observado en 2024.<\/p>\n\n Hasta octubre, el tr\u00e1fico total, incluidas las boyas de San Jos\u00e9, hab\u00eda alcanzado 16,64 millones de toneladas. Excluyendo las boyas, la cifra se situaba en 13,97 millones de toneladas, mientras que el tr\u00e1fico de contenedores alcanzaba 590.376 TEU. <\/p>\n\n Estos totales parciales requieren cautela. No deben compararse de forma mec\u00e1nica con las cifras correspondientes al conjunto de 2024. <\/p>\n\n Las exportaciones, sin embargo, destacan claramente. Hasta octubre de 2025, Puerto Quetzal hab\u00eda movilizado 1,93 millones de toneladas de carga de exportaci\u00f3n, un volumen ya aproximadamente un 26 % superior al total registrado durante todo 2024 y por encima del nivel alcanzado en el conjunto de 2023. <\/p>\n\n Esto representa una ruptura significativa con respecto al patr\u00f3n reciente. Sin embargo, las estad\u00edsticas disponibles no identifican qu\u00e9 mercanc\u00edas impulsaron el aumento, lo que impide determinar si el repunte refleja un cambio generalizado en la actividad exportadora o una modificaci\u00f3n m\u00e1s concentrada del mix de carga. <\/p>\n\n Para las navieras, los operadores de terminales y los actores vinculados a la carga, es en este punto donde la trayectoria de Puerto Quetzal resulta m\u00e1s interesante que el r\u00e9cord de tonelaje por s\u00ed solo. El puerto est\u00e1 movilizando m\u00e1s carga con menos escalas, mientras que el equilibrio entre el crecimiento de los flujos de entrada y salida tambi\u00e9n podr\u00eda estar comenzando a cambiar. Determinar si este cambio es estructural depender\u00e1 de lo que revelen las pr\u00f3ximas cifras.<\/p>\n\n Puerto Quetzal inici\u00f3 2025 sobre una base de vol\u00famenes m\u00e1s s\u00f3lida, pero el aspecto m\u00e1s revelador de su desempe\u00f1o reciente va m\u00e1s all\u00e1 del crecimiento reflejado en las cifras generales. En 2024, el tr\u00e1fico total alcanz\u00f3 19,16 millones de toneladas m\u00e9tricas, incluidas las boyas de San Jos\u00e9, un 8 % m\u00e1s que el a\u00f1o anterior, […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":25686,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[120,138],"tags":[],"class_list":["post-25687","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maritimo","category-puertos-y-logistica"],"yoast_head":"\nLos primeros datos de 2025 a\u00f1aden complejidad al panorama<\/h2>\n\n
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