Am\u00e9rica Latina surgi\u00f3 como el principal motor de crecimiento del tr\u00e1fico en la red de VINCI Airports en el primer trimestre de 2026, con varios mercados expandi\u00e9ndose muy por encima del ritmo global del grupo. Sin embargo, el panorama regional sigui\u00f3 siendo desigual, modelado por diferentes combinaciones de demanda interna, expansi\u00f3n de aerol\u00edneas, conectividad internacional y limitaciones de flota. <\/p>\n\n
Seg\u00fan cifras publicadas por VINCI Airports<\/em>, m\u00e1s de 74 millones de pasajeros viajaron a trav\u00e9s de su red de aeropuertos durante el trimestre<\/em><\/strong>, un 1,5 % m\u00e1s interanual. El operador afirm\u00f3 que el resultado reflejaba la resiliencia de su cartera geogr\u00e1ficamente diversificada a pesar de las interrupciones vinculadas al conflicto en Oriente Medio y las tensiones entre China y Jap\u00f3n. <\/p>\n\n En Am\u00e9rica Latina y el Caribe, sin embargo, el crecimiento fue significativamente m\u00e1s fuerte en varios mercados. El tr\u00e1fico de pasajeros aument\u00f3 un 12 % en Costa Rica, un 9,9 % en la cartera de Rep\u00fablica Dominicana, un 8 % en Brasil y un 5 % en los aeropuertos OMA de M\u00e9xico. Chile fue la principal excepci\u00f3n, con el aeropuerto de Santiago registrando un descenso del 1,8 %. <\/p>\n\n Brasil fue uno de los mayores contribuyentes al rendimiento regional, con la cartera de VINCI Airports gestionando 3,5 millones de pasajeros, un aumento del 8 % respecto al primer trimestre de 2025.<\/p>\n\n El Aeropuerto de Salvador de Bah\u00eda<\/em> lider\u00f3 el mercado con 2,28 millones de pasajeros y un crecimiento del 12 %. VINCI Airports vincul\u00f3 el aumento a la expansi\u00f3n de los servicios de GOL, Azul y LATAM, junto con una demanda sostenida de vuelos de larga distancia a trav\u00e9s de TAP. Manaos tambi\u00e9n registr\u00f3 un trimestre fuerte, con un aumento del tr\u00e1fico de pasajeros del 9,1 %. <\/p>\n\n El panorama brasile\u00f1o m\u00e1s amplio fue m\u00e1s heterog\u00e9neo. Porto Velho<\/em> disminuy\u00f3 un 6,6 %, mientras que Boa Vista<\/em> y R\u00edo Branco<\/em> cayeron un 23 % y un 19 %, respectivamente. Esta divergencia muestra que el aumento a nivel nacional se concentr\u00f3 en sus plataformas de mejor rendimiento en lugar de distribuirse uniformemente por toda la cartera. <\/p>\n\n M\u00e9xico sigui\u00f3 un patr\u00f3n diferente. El tr\u00e1fico de pasajeros en la cartera de OMA aument\u00f3 un 5 % hasta los 6,77 millones. Monterrey<\/em>, el aeropuerto m\u00e1s grande de la cartera mexicana del grupo por volumen de pasajeros, gestion\u00f3 3,58 millones de viajeros, un 8,2 % m\u00e1s, y VINCI Airports se\u00f1al\u00f3 el tr\u00e1fico dom\u00e9stico como la principal fuente de impulso. <\/p>\n\n Varios aeropuertos mexicanos m\u00e1s peque\u00f1os tambi\u00e9n registraron aumentos de dos d\u00edgitos, incluyendo Durango <\/em>con un 19 %, Zacatecas <\/em>con un 17 %, San Luis Potos\u00ed<\/em> con un 15 % y Tampico<\/em> con un 13 %. Al mismo tiempo, el tr\u00e1fico disminuy\u00f3 en Mazatl\u00e1n, Culiac\u00e1n, Ciudad Ju\u00e1rez y Reynosa, lo que refuerza la naturaleza desigual del crecimiento dentro de los mercados nacionales individuales. <\/p>\n\n En Rep\u00fablica Dominicana, el tr\u00e1fico de pasajeros en la cartera de Aerodom aument\u00f3 un 9,9 % hasta los 1,79 millones. Santo Domingo<\/em> represent\u00f3 la mayor parte de ese volumen, alcanzando 1,38 millones de pasajeros tras un aumento interanual del 10 %.<\/p>\n\n VINCI Airports destac\u00f3 la fuerte progresi\u00f3n de Arajet en Santo Domingo como un factor clave detr\u00e1s del rendimiento del mercado. Saman\u00e1 registr\u00f3 el aumento porcentual m\u00e1s r\u00e1pido de la cartera, un 64 %, aunque partiendo de una base de tr\u00e1fico mucho menor de 63.000 pasajeros. <\/p>\n\n Costa Rica tambi\u00e9n se mantuvo como uno de los mercados de mayor crecimiento de la red. El Aeropuerto de Guanacaste<\/em> gestion\u00f3 793.000 pasajeros en el trimestre, un aumento del 12 %, a medida que el pa\u00eds continuaba fortaleciendo su atractivo internacional.<\/p>\n\n El panorama operativo all\u00ed fue particularmente notable: los movimientos de aeronaves comerciales aumentaron un 26 %, m\u00e1s del doble del ritmo de crecimiento de pasajeros. En toda la red de VINCI Airports, la tendencia se movi\u00f3 en la direcci\u00f3n opuesta, con el tr\u00e1fico de pasajeros aumentando un 1,5 % mientras que los movimientos comerciales disminuyeron un 0,8 %. <\/p>\n\n Estas cifras apuntan a diferentes patrones de capacidad y tr\u00e1fico en toda la cartera. Sin embargo, los datos publicados por el operador no proporcionan suficientes detalles para sacar conclusiones sobre los factores de carga, el tama\u00f1o de las aeronaves o la capacidad de asientos. <\/p>\n\n Chile se desmarc\u00f3 del impulso regional m\u00e1s amplio. El Aeropuerto de Santiago <\/em>gestion\u00f3 7,39 millones de pasajeros en el primer trimestre, un 1,8 % menos interanual, mientras que los movimientos de aeronaves comerciales disminuyeron un 3,9 %.<\/p>\n\n VINCI Airports atribuy\u00f3 la disminuci\u00f3n a problemas de asignaci\u00f3n de flota que afectaron a SKY Airline. El resultado ilustra c\u00f3mo las limitaciones operativas a nivel de aerol\u00ednea pueden pesar sobre el tr\u00e1fico aeroportuario incluso cuando la regi\u00f3n en general est\u00e1 en expansi\u00f3n. <\/p>\n\n El contraste es significativo. Mientras que Costa Rica, Rep\u00fablica Dominicana, Brasil y M\u00e9xico superaron el crecimiento del 1,5 % registrado en la red global de VINCI Airports, Santiago se movi\u00f3 en la direcci\u00f3n opuesta. <\/p>\n\n En conjunto, las cifras del primer trimestre muestran una cartera latinoamericana y caribe\u00f1a apoyada por varios motores de crecimiento distintos en lugar de una \u00fanica tendencia regional. La demanda interna fortaleci\u00f3 Monterrey, la expansi\u00f3n de aerol\u00edneas apoy\u00f3 Salvador, Arajet contribuy\u00f3 al impulso en Santo Domingo, y la demanda internacional sigui\u00f3 siendo central para el rendimiento de Guanacaste. <\/p>\n\n Para los operadores aeroportuarios y los socios de aerol\u00edneas, esa diversidad puede ser una de las caracter\u00edsticas definitorias de la regi\u00f3n en 2026: el crecimiento sigue siendo amplio en varios mercados, pero sus impulsores \u2014 y sus vulnerabilidades<\/em> \u2014 contin\u00faan difiriendo dr\u00e1sticamente de una plataforma a otra.<\/p>\n\n Am\u00e9rica Latina surgi\u00f3 como el principal motor de crecimiento del tr\u00e1fico en la red de VINCI Airports en el primer trimestre de 2026, con varios mercados expandi\u00e9ndose muy por encima del ritmo global del grupo. Sin embargo, el panorama regional sigui\u00f3 siendo desigual, modelado por diferentes combinaciones de demanda interna, expansi\u00f3n de aerol\u00edneas, conectividad internacional […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":25648,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[99,102],"tags":[],"class_list":["post-25649","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviacion","category-conectividad-aerea-y-desarrollo-de-rutas"],"yoast_head":"\nBrasil y M\u00e9xico avanzan con din\u00e1micas de tr\u00e1fico diferentes<\/h2>\n\n
Los mercados del Caribe y Centroam\u00e9rica mantienen un fuerte impulso<\/h2>\n\n
Santiago destaca los l\u00edmites de una historia de crecimiento regional uniforme<\/h2>\n\n
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