{"id":25618,"date":"2026-07-02T12:35:21","date_gmt":"2026-07-02T16:35:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/una-gobernanza-maritima-mas-solida-podria-reforzar-el-comercio-y-la-logistica-del-caribe\/"},"modified":"2026-07-02T14:07:34","modified_gmt":"2026-07-02T18:07:34","slug":"una-gobernanza-maritima-mas-solida-podria-reforzar-el-comercio-y-la-logistica-del-caribe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/una-gobernanza-maritima-mas-solida-podria-reforzar-el-comercio-y-la-logistica-del-caribe\/","title":{"rendered":"Una gobernanza mar\u00edtima m\u00e1s s\u00f3lida podr\u00eda reforzar el comercio y la log\u00edstica del Caribe"},"content":{"rendered":"\n

La quinta Reuni\u00f3n Regional de Directores y Jefes de Administraciones Mar\u00edtimas (DIHMAR5), celebrada en Guyana a finales de junio, ofreci\u00f3 algo m\u00e1s que un debate sobre pol\u00edticas regionales. Al poner en marcha una nueva iniciativa de cooperaci\u00f3n jur\u00eddica e identificar prioridades t\u00e9cnicas comunes, las autoridades mar\u00edtimas del Caribe se\u00f1alaron un esfuerzo m\u00e1s amplio por fortalecer los cimientos institucionales que sustentan el comercio, el transporte mar\u00edtimo y el desarrollo portuario en toda la regi\u00f3n. <\/em><\/strong><\/p>\n\n

El transporte mar\u00edtimo es la columna vertebral del comercio del Caribe, conectando las econom\u00edas insulares con los mercados regionales y mundiales. En este contexto, la reuni\u00f3n de altos responsables mar\u00edtimos de 13 Estados miembros del Caribe en Georgetown represent\u00f3 una oportunidad no solo para debatir cuestiones regulatorias, sino tambi\u00e9n para avanzar hacia un enfoque m\u00e1s coordinado de la gobernanza mar\u00edtima. <\/p>\n\n

Organizada conjuntamente por la Oficina de Presencia Regional para el Caribe de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) y el Departamento de la Administraci\u00f3n Mar\u00edtima de Guyana (MARAD), DIHMAR5 se centr\u00f3 en fortalecer la cooperaci\u00f3n regional, al tiempo que defin\u00eda las prioridades futuras de asistencia t\u00e9cnica en el marco del Programa Integrado de Cooperaci\u00f3n T\u00e9cnica (ITCP) de la OMI.<\/p>\n\n

Un marco jur\u00eddico m\u00e1s s\u00f3lido para apoyar el desarrollo mar\u00edtimo<\/h2>\n\n

El resultado m\u00e1s significativo de la reuni\u00f3n fue el lanzamiento de la Caribbean Smart Maritime Law Initiative (CARIBSMART-Law)<\/strong>, un programa regional dise\u00f1ado para ayudar a los Estados miembros a modernizar su legislaci\u00f3n mar\u00edtima y mejorar la aplicaci\u00f3n de los instrumentos de la OMI y de los convenios mar\u00edtimos internacionales.<\/p>\n\n

Aunque se trata principalmente de una iniciativa jur\u00eddica e institucional, su importancia va m\u00e1s all\u00e1 del cumplimiento normativo. Una legislaci\u00f3n mar\u00edtima m\u00e1s coherente puede fortalecer la capacidad administrativa, mejorar la aplicaci\u00f3n de las obligaciones internacionales y contribuir a un entorno operativo m\u00e1s predecible para el sector mar\u00edtimo. <\/p>\n\n

Para los puertos, las navieras y las administraciones mar\u00edtimas, unos marcos de gobernanza m\u00e1s s\u00f3lidos pueden facilitar la cooperaci\u00f3n entre jurisdicciones, al tiempo que refuerzan la confianza en los sistemas mar\u00edtimos regionales.<\/p>\n\n

Prioridades comunes con implicaciones operativas<\/h2>\n\n

Los participantes tambi\u00e9n revisaron las prioridades t\u00e9cnicas de la regi\u00f3n, identificando \u00e1reas que orientar\u00e1n la futura cooperaci\u00f3n de la OMI en el Caribe.<\/p>\n\n

Entre ellos figuran:<\/p>\n\n

    \n
  • seguridad mar\u00edtima;<\/li>\n\n\n\n
  • protecci\u00f3n del medio marino;<\/li>\n\n\n\n
  • control por el Estado rector del puerto;<\/li>\n\n\n\n
  • protecci\u00f3n mar\u00edtima;<\/li>\n\n\n\n
  • facilitaci\u00f3n;<\/li>\n\n\n\n
  • formaci\u00f3n y desarrollo de la gente de mar;<\/li>\n\n\n\n
  • fortalecimiento de la capacidad institucional;<\/li>\n\n\n\n
  • cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica regional.<\/li>\n<\/ul>\n\n

    Aunque estos temas suelen abordarse de forma individual, DIHMAR5 destac\u00f3 la importancia de tratarlos mediante un enfoque regional coordinado. La mejora de la capacidad institucional y la cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica pueden ayudar a las administraciones a responder con mayor eficacia a la evoluci\u00f3n de las normas internacionales, al tiempo que respaldan unas operaciones mar\u00edtimas m\u00e1s resilientes. <\/p>\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n

    La gobernanza como facilitadora de la resiliencia econ\u00f3mica<\/h2>\n\n

    Los debates en Georgetown tambi\u00e9n reflejaron una comprensi\u00f3n m\u00e1s amplia de la relaci\u00f3n entre la gobernanza mar\u00edtima y el desarrollo econ\u00f3mico.<\/p>\n\n

    Durante la ceremonia de apertura, el ministro de Servicios P\u00fablicos y Aviaci\u00f3n de Guyana, Deodat Indar, se\u00f1al\u00f3 que el transporte mar\u00edtimo representa m\u00e1s del 80 % del movimiento mundial de mercanc\u00edas<\/strong>, subrayando la importancia estrat\u00e9gica de la colaboraci\u00f3n regional en un entorno comercial cada vez m\u00e1s interconectado.<\/p>\n\n

    Sus declaraciones vincularon la cooperaci\u00f3n mar\u00edtima con prioridades econ\u00f3micas m\u00e1s amplias, como la log\u00edstica, la seguridad alimentaria, la gesti\u00f3n ambiental y la resiliencia regional, \u00e1mbitos que est\u00e1n cada vez m\u00e1s interconectados a medida que las econom\u00edas caribe\u00f1as buscan fortalecer las cadenas de suministro y mejorar la conectividad.<\/p>\n\n

    Guyana refuerza su perfil mar\u00edtimo regional<\/h2>\n\n

    Acoger DIHMAR5 por primera vez tambi\u00e9n supuso un hito importante para Guyana.<\/p>\n\n

    El pa\u00eds aprovech\u00f3 el evento para reafirmar su ambici\u00f3n de desarrollar un sector mar\u00edtimo moderno, seguro y sostenible, al tiempo que se posiciona como un contribuyente activo a la cooperaci\u00f3n regional.<\/p>\n\n

    El ministro de Obras P\u00fablicas, Bishop Juan Edghill, tambi\u00e9n anim\u00f3 a los delegados a ampliar los debates m\u00e1s all\u00e1 de los asuntos administrativos, poniendo mayor \u00e9nfasis en la econom\u00eda azul y el uso sostenible de los recursos marinos. Su intervenci\u00f3n reflej\u00f3 un creciente reconocimiento regional de que la gobernanza mar\u00edtima respalda cada vez m\u00e1s objetivos de desarrollo m\u00e1s amplios, adem\u00e1s del transporte mar\u00edtimo y las operaciones portuarias. <\/p>\n\n

    Mirando m\u00e1s all\u00e1 de la reuni\u00f3n<\/h2>\n\n

    DIHMAR5 no se caracteriz\u00f3 por grandes anuncios de infraestructuras ni por nuevos acuerdos de transporte mar\u00edtimo. En cambio, su importancia radica en la orientaci\u00f3n institucional que establece. <\/p>\n\n

    A trav\u00e9s de iniciativas como CARIBSMART-Law y un renovado enfoque en prioridades t\u00e9cnicas compartidas, las administraciones mar\u00edtimas del Caribe buscan fortalecer las estructuras de gobernanza que sustentan el sector mar\u00edtimo de la regi\u00f3n. Aunque el impacto pr\u00e1ctico depender\u00e1 de la implementaci\u00f3n a nivel nacional, un entorno regulatorio m\u00e1s coordinado podr\u00eda reforzar gradualmente las condiciones que favorecen un transporte mar\u00edtimo m\u00e1s seguro, una cooperaci\u00f3n regional m\u00e1s s\u00f3lida y un comercio mar\u00edtimo m\u00e1s eficiente. <\/p>\n\n

    Cr\u00e9dito de la foto: Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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