{"id":24630,"date":"2026-06-01T13:16:46","date_gmt":"2026-06-01T17:16:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/puede-america-latina-descarbonizar-la-aviacion-sin-sacrificar-la-conectividad\/"},"modified":"2026-06-01T14:06:15","modified_gmt":"2026-06-01T18:06:15","slug":"puede-america-latina-descarbonizar-la-aviacion-sin-sacrificar-la-conectividad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/puede-america-latina-descarbonizar-la-aviacion-sin-sacrificar-la-conectividad\/","title":{"rendered":"\u00bfPuede Am\u00e9rica Latina descarbonizar la aviaci\u00f3n sin sacrificar la conectividad?"},"content":{"rendered":"\n

Am\u00e9rica Latina y el Caribe respaldan el objetivo global de la industria de la aviaci\u00f3n de alcanzar emisiones netas de carbono cero para 2050. Sin embargo, seg\u00fan una publicaci\u00f3n difundida por ALTA en colaboraci\u00f3n con ICF<\/a>, la regi\u00f3n enfrenta un desaf\u00edo singular: reducir las emisiones de la aviaci\u00f3n sin debilitar la conectividad a\u00e9rea que sustenta el desarrollo econ\u00f3mico, el turismo y la integraci\u00f3n social. <\/p>\n\n

Para muchos pa\u00edses de la regi\u00f3n, la aviaci\u00f3n es m\u00e1s que un modo de transporte. ALTA la describe como infraestructura cr\u00edtica. La asociaci\u00f3n estima que la aviaci\u00f3n contribuye con el 3,6 % del PIB regional, mientras que el 62 % de los visitantes internacionales llegan por v\u00eda a\u00e9rea. Adem\u00e1s, uno de cada once empleos depende del turismo internacional, lo que pone de relieve la importancia del sector para las econom\u00edas locales. <\/p>\n\n

Un punto de partida diferente al de otras regiones<\/h2>\n\n

El estudio sostiene que Am\u00e9rica Latina y el Caribe no pueden simplemente replicar las estrategias de descarbonizaci\u00f3n desarrolladas en mercados de aviaci\u00f3n m\u00e1s grandes y maduros.<\/p>\n\n

La demanda de viajes a\u00e9reos sigue siendo significativamente inferior a la de las econom\u00edas desarrolladas. Mientras que el residente promedio de Estados Unidos realiza aproximadamente 2,5 vuelos al a\u00f1o, el residente promedio de Am\u00e9rica Latina y el Caribe realiza solo 0,67 vuelos anuales. Seg\u00fan ALTA, esto refleja un mercado que sigue siendo muy sensible al precio y que a\u00fan tiene un margen considerable de crecimiento. <\/p>\n\n

La regi\u00f3n tambi\u00e9n representa una proporci\u00f3n relativamente peque\u00f1a de la actividad de aviaci\u00f3n mundial. Aunque concentra alrededor del 8 % de la poblaci\u00f3n mundial, genera solo el 5,4 % del tr\u00e1fico a\u00e9reo global. Al mismo tiempo, muchos pa\u00edses siguen dependiendo en gran medida del transporte a\u00e9reo debido a la geograf\u00eda, las largas distancias de viaje, las econom\u00edas insulares y las alternativas limitadas para la movilidad regional. <\/p>\n\n

En consecuencia, ALTA sostiene que el equilibrio entre la reducci\u00f3n de emisiones y la conectividad difiere del de otras partes del mundo.<\/p>\n\n

Las compensaciones detr\u00e1s de la transici\u00f3n hacia emisiones netas cero<\/h2>\n\n

El informe identifica varias compensaciones que los responsables de pol\u00edticas y las partes interesadas de la industria deber\u00e1n gestionar durante las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n\n

La primera es el equilibrio entre sostenibilidad y accesibilidad. Las medidas dise\u00f1adas para reducir las emisiones pueden incrementar los costes operativos, lo que podr\u00eda hacer que los viajes a\u00e9reos sean menos asequibles para los pasajeros en mercados donde la demanda sigue siendo fr\u00e1gil. <\/p>\n\n

La segunda se refiere a los objetivos globales frente a las realidades regionales. Si bien el objetivo de emisiones netas cero se comparte internacionalmente, ALTA sostiene que el ritmo y la combinaci\u00f3n de soluciones deben reflejar las condiciones econ\u00f3micas locales, las limitaciones de infraestructura y el acceso a financiaci\u00f3n. <\/p>\n\n

Seg\u00fan el estudio, el objetivo principal de la industria debe ser reducir las emisiones sin desconectar las comunidades, las econom\u00edas y los mercados tur\u00edsticos que dependen de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n

Por qu\u00e9 la conectividad sigue siendo esencial<\/h2>\n\n

ALTA advierte contra la percepci\u00f3n de la aviaci\u00f3n como un sector de lujo en Am\u00e9rica Latina y el Caribe.<\/p>\n\n

El informe destaca varios riesgos asociados con la reducci\u00f3n de la conectividad, entre ellos comunidades aisladas, actividad econ\u00f3mica debilitada, cadenas de suministro interrumpidas y rendimiento tur\u00edstico en declive. Para muchos destinos, especialmente islas y territorios remotos, el transporte a\u00e9reo sigue siendo el v\u00ednculo m\u00e1s eficaz con los mercados globales. <\/p>\n\n

Esta realidad explica por qu\u00e9 la asociaci\u00f3n aboga por una estrategia de transici\u00f3n pragm\u00e1tica en lugar de un enfoque \u00fanico para todos.<\/p>\n\n

Cuatro v\u00edas hacia emisiones netas cero<\/h2>\n\n

En lugar de promover una \u00fanica soluci\u00f3n, el estudio identifica cuatro v\u00edas complementarias que pueden ayudar a la regi\u00f3n a avanzar hacia sus objetivos de emisiones.<\/p>\n\n

Estas incluyen mejoras en la eficiencia operativa, modernizaci\u00f3n de flotas, el despliegue gradual de combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF<\/em>) y el desarrollo de mercados de carbono.<\/p>\n\n

ALTA subraya que ninguna medida por s\u00ed sola ser\u00e1 suficiente. En cambio, el progreso futuro depender\u00e1 de combinar m\u00faltiples herramientas manteniendo un equilibrio entre la reducci\u00f3n de emisiones, la conectividad y el desarrollo econ\u00f3mico. <\/p>\n\n

Una v\u00eda regional hacia un objetivo global<\/h2>\n\n

El estudio concluye que Am\u00e9rica Latina y el Caribe comparten el mismo destino a largo plazo que el resto de la industria de la aviaci\u00f3n: emisiones netas cero para 2050. Sin embargo, la regi\u00f3n enfrenta realidades estructurales diferentes, incluido un menor acceso al SAF, limitaciones de financiaci\u00f3n y una mayor dependencia de la aviaci\u00f3n para el desarrollo. <\/p>\n\n

Para ALTA, el desaf\u00edo no es, por tanto, si la regi\u00f3n debe descarbonizarse, sino c\u00f3mo puede hacerlo sin socavar la conectividad que sustenta millones de empleos, empresas y comunidades en toda Am\u00e9rica Latina y el Caribe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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