El tr\u00e1fico internacional de carga a\u00e9rea en Am\u00e9rica Latina y el Caribe continu\u00f3 expandi\u00e9ndose en febrero de 2026, pero el desempe\u00f1o m\u00e1s reciente de la regi\u00f3n tambi\u00e9n revel\u00f3 divergencias crecientes entre sus principales mercados. Mientras los vol\u00famenes totales aumentaron un 3,1% interanual, el crecimiento se concentr\u00f3 cada vez m\u00e1s en un grupo reducido de pa\u00edses, liderados por Colombia, Argentina y Per\u00fa, mientras que Brasil y M\u00e9xico perdieron dinamismo pese a seguir siendo dos de los mayores mercados de carga de la regi\u00f3n. <\/p>\n\n
Seg\u00fan el \u00faltimo an\u00e1lisis regional de ALTA, basado en datos preliminares de autoridades de aviaci\u00f3n civil, los vol\u00famenes internacionales de carga a\u00e9rea alcanzaron las 319.380 toneladas en febrero. Solo Colombia, Brasil y M\u00e9xico representaron cerca del 60% del tr\u00e1fico total de carga de la regi\u00f3n, lo que confirma la fuerte concentraci\u00f3n de flujos en unos pocos mercados principales. <\/p>\n\n
Tras un inicio de a\u00f1o m\u00e1s moderado, febrero mostr\u00f3 una aceleraci\u00f3n m\u00e1s s\u00f3lida del tr\u00e1fico internacional de carga a\u00e9rea en Am\u00e9rica Latina y el Caribe. Norteam\u00e9rica continu\u00f3 siendo la principal regi\u00f3n de destino, representando el 47,9% de los flujos totales de carga, seguida de Europa con el 26,6%, mientras que el tr\u00e1fico intra-regional latinoamericano y caribe\u00f1o alcanz\u00f3 el 16,6%. <\/p>\n\n
Las cifras tambi\u00e9n confirmaron que la demanda internacional de carga en la regi\u00f3n sigue dependiendo en gran medida de los corredores comerciales transatl\u00e1nticos y norteamericanos. Los flujos vinculados a Asia-Pac\u00edfico, Medio Oriente y \u00c1frica todav\u00eda representaron menos del 10% del tr\u00e1fico total. <\/p>\n\n
Sin embargo, detr\u00e1s del crecimiento regional, el desempe\u00f1o de los mercados mostr\u00f3 diferencias marcadas entre pa\u00edses.<\/p>\n\n
Entre los principales mercados de carga de la regi\u00f3n, Colombia emergi\u00f3 como el mayor contribuyente al crecimiento general en febrero. El pa\u00eds moviliz\u00f3 70.037 toneladas de carga a\u00e9rea internacional durante el mes, registrando un aumento interanual del 9% y sumando casi 5.800 toneladas adicionales frente a febrero de 2025. <\/p>\n\n
Su principal corredor internacional de carga continu\u00f3 siendo Estados Unidos, con 42.535 toneladas transportadas entre ambos pa\u00edses. No obstante, los desarrollos m\u00e1s relevantes provinieron de rutas secundarias, lo que refleja una diversificaci\u00f3n m\u00e1s amplia de la red de carga colombiana. <\/p>\n\n
El tr\u00e1fico entre Colombia y M\u00e9xico aument\u00f3 un 69%, mientras que los vol\u00famenes entre Colombia y Pa\u00edses Bajos crecieron un 67%. En contraste, el tr\u00e1fico Colombia\u2013Brasil registr\u00f3 una ligera ca\u00edda durante el mes. <\/p>\n\n
Estas tendencias refuerzan la posici\u00f3n cada vez m\u00e1s estrat\u00e9gica de Colombia dentro del panorama regional de carga a\u00e9rea. M\u00e1s all\u00e1 de su conectividad hist\u00f3rica con Estados Unidos, el pa\u00eds est\u00e1 fortaleciendo progresivamente sus v\u00ednculos tanto con Europa como con otros mercados latinoamericanos. <\/p>\n\n
Argentina registr\u00f3 el crecimiento porcentual m\u00e1s r\u00e1pido entre los principales mercados regionales en febrero. Los vol\u00famenes internacionales de carga aumentaron un 15,6% interanual, equivalente a m\u00e1s de 2.100 toneladas adicionales. <\/p>\n\n
El corredor Argentina\u2013Estados Unidos sigui\u00f3 siendo el principal mercado de carga del pa\u00eds, con un crecimiento del 24,7%. Sin embargo, los mayores incrementos provinieron de rutas m\u00e1s peque\u00f1as pero en r\u00e1pida expansi\u00f3n, especialmente Argentina\u2013Alemania, que se dispar\u00f3 un 110%, y Argentina\u2013Paraguay, que creci\u00f3 un 75%. <\/p>\n\n
Las cifras sugieren que la recuperaci\u00f3n de la carga a\u00e9rea argentina se est\u00e1 volviendo cada vez m\u00e1s diversificada, en lugar de depender de un \u00fanico mercado internacional.<\/p>\n\n
Per\u00fa tambi\u00e9n mantuvo su impulso positivo tras haber registrado uno de los mejores desempe\u00f1os regionales en enero. Los vol\u00famenes internacionales de carga alcanzaron las 21.301 toneladas en febrero, impulsados principalmente por la fuerte demanda en las rutas hacia Estados Unidos. <\/p>\n\n
El tr\u00e1fico de carga entre Per\u00fa y Estados Unidos creci\u00f3 un 14,9% interanual y represent\u00f3 la mayor parte del incremento neto del pa\u00eds durante el mes. Sin embargo, varios corredores secundarios se debilitaron, incluidos Per\u00fa\u2013Espa\u00f1a, Per\u00fa\u2013Colombia y Per\u00fa\u2013Ecuador. <\/p>\n\n
Mientras Colombia, Argentina y Per\u00fa expandieron sus operaciones, Brasil y M\u00e9xico continuaron enfrentando condiciones m\u00e1s d\u00e9biles en el mercado de carga.<\/p>\n\n
Brasil se mantuvo como el segundo mayor mercado internacional de carga de la regi\u00f3n, con 66.823 toneladas transportadas en febrero. Sin embargo, los vol\u00famenes cayeron un 1,5% interanual, marcando el s\u00e9ptimo mes consecutivo de contracci\u00f3n para el pa\u00eds. <\/p>\n\n
Todos los principales corredores internacionales de carga de Brasil registraron descensos durante el mes, incluidas las rutas hacia Estados Unidos, Portugal, Chile y Alemania.<\/p>\n\n
M\u00e9xico tambi\u00e9n registr\u00f3 un desempe\u00f1o m\u00e1s d\u00e9bil. El tr\u00e1fico internacional de carga cay\u00f3 un 4% interanual hasta las 47.638 toneladas, mientras que su principal corredor \u2014M\u00e9xico\u2013Estados Unidos\u2014 se desplom\u00f3 un 32%. <\/p>\n\n
Al mismo tiempo, otros flujos internacionales crecieron con fuerza. El tr\u00e1fico de carga entre M\u00e9xico y Hong Kong aument\u00f3 un 32%, mientras que M\u00e9xico\u2013China creci\u00f3 un 26% y M\u00e9xico\u2013Espa\u00f1a un 21%. <\/p>\n\n
Esta divergencia apunta a un reequilibrio gradual del perfil internacional de carga de M\u00e9xico, con conexiones hacia Asia y Europa ganando importancia relativa a medida que se debilita el tr\u00e1fico vinculado a Estados Unidos.<\/p>\n\n
El informe tambi\u00e9n destac\u00f3 la importancia continua de la conectividad de carga con Europa para Am\u00e9rica Latina y el Caribe.<\/p>\n\n
El tr\u00e1fico internacional de carga entre la regi\u00f3n y Espa\u00f1a se mantuvo particularmente din\u00e1mico en febrero, aumentando un 10,5% interanual. Los mayores incrementos se registraron en las rutas M\u00e9xico\u2013Espa\u00f1a y Chile\u2013Espa\u00f1a, esta \u00faltima con un crecimiento del 32%. <\/p>\n\n
Pa\u00edses Bajos tambi\u00e9n emergi\u00f3 como un destino de carga cada vez m\u00e1s importante gracias a la r\u00e1pida expansi\u00f3n del tr\u00e1fico vinculado a Colombia.<\/p>\n\n
Estas tendencias sugieren que varios mercados latinoamericanos de carga est\u00e1n diversific\u00e1ndose progresivamente m\u00e1s all\u00e1 de su dependencia tradicional de Estados Unidos, aunque Norteam\u00e9rica contin\u00faa dominando el panorama regional en t\u00e9rminos generales.<\/p>\n\n
M\u00e1s all\u00e1 de los vol\u00famenes transportados, el informe tambi\u00e9n mostr\u00f3 cambios importantes en el despliegue de capacidad carguera en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n
La capacidad total de carga aument\u00f3 un 3,1% interanual en febrero, alcanzando 756 millones de toneladas-kil\u00f3metro disponibles y marcando el tercer mes consecutivo de crecimiento tras la ca\u00edda registrada a finales de 2025.<\/p>\n\n
El Boeing 747F sigui\u00f3 siendo el principal avi\u00f3n carguero de la regi\u00f3n, representando el 39% de la capacidad total pese a una ca\u00edda interanual del 4,1%. Mientras tanto, el Boeing 777F continu\u00f3 ganando terreno, creciendo un 14,5% y alcanzando una cuota de mercado del 38,9%. <\/p>\n\n
El Airbus A330F registr\u00f3 el mayor incremento entre los principales tipos de aeronaves, con un aumento superior al 92%, mientras que las operaciones cargueras del Boeing 737 tambi\u00e9n volvieron a crecer tras varios meses de contracci\u00f3n<\/p>\n\n
Las cifras indican que, aunque los grandes cargueros widebody contin\u00faan dominando las operaciones de carga a\u00e9rea en Am\u00e9rica Latina, los patrones de despliegue de flota est\u00e1n evolucionando gradualmente a medida que los operadores ajustan capacidad entre mercados regionales y de largo alcance.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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