{"id":23623,"date":"2026-05-06T07:00:00","date_gmt":"2026-05-06T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latitude-15.com\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/"},"modified":"2026-05-06T09:01:14","modified_gmt":"2026-05-06T13:01:14","slug":"las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/","title":{"rendered":"Las dos caras de la conectividad a\u00e9rea del Caribe: anatom\u00eda de una brecha creciente"},"content":{"rendered":"\n

Entre 2010 y 2024, la capacidad a\u00e9rea extracaribe\u00f1a casi se duplic\u00f3, mientras que la capacidad intracaribe\u00f1a cay\u00f3 cerca del 50%. Un estudio independiente encargado por ACI-LAC a NACO y publicado en marzo de 2026 revela que el Caribe es ahora <\/em>una de las pocas regiones del mundo que ha perdido terreno en conectividad intrarregional. Una paradoja estrat\u00e9gica, decodificada.<\/em><\/p>\n\n

La cifra es sorprendente. Seg\u00fan El estado de la conectividad a\u00e9rea en el Caribe: una visi\u00f3n renovada para el progreso<\/em>, el estudio independiente encargado por el Consejo Internacional de Aeropuertos \u2013 Am\u00e9rica Latina y el Caribe (ACI-LAC) a la consultora holandesa NACO y publicado en marzo de 2026, el \u00edndice de conectividad intrarregional de la regi\u00f3n cay\u00f3 casi un 30% entre 2010 y 2024. Durante el mismo per\u00edodo, Asia-Pac\u00edfico y Oriente Medio registraron un crecimiento superior al 100%. El Caribe no solo se est\u00e1 quedando atr\u00e1s: es la \u00fanica regi\u00f3n del mundo que retrocede. <\/p>\n\n

\"Conectividad<\/figure>\n\n

Esta regresi\u00f3n oculta una realidad aparentemente contradictoria: la conectividad global general de la regi\u00f3n se est\u00e1 expandiendo con fuerza. Entre 2010 y 2024, la tasa de crecimiento anual compuesta de la capacidad a\u00e9rea del Caribe se situ\u00f3 en un +2,8%, impulsada casi en su totalidad por el segmento extracaribe\u00f1o (+3,9% anual). En 2025, los aeropuertos del Caribe ofrec\u00edan colectivamente servicio directo a casi 150 destinos internacionales en 36 pa\u00edses. La capacidad total alcanz\u00f3 los 82,6 millones de asientos de ida y vuelta, frente a los 48,6 millones de 2010. La regi\u00f3n nunca ha estado mejor conectada con el resto del mundo. <\/p>\n\n

Sin embargo, esta espectacular apertura al exterior ha ido acompa\u00f1ada de un silencioso colapso interno. La cuota de capacidad intracaribe\u00f1a en el total regional cay\u00f3 del 14% en 2010 al 8% en 2024. Combinada con el segmento dom\u00e9stico, ahora representa menos del 15% de la capacidad total de asientos, en comparaci\u00f3n con el 25% quince a\u00f1os antes. En t\u00e9rminos absolutos, el n\u00famero de pares de ciudades intracaribe\u00f1as con servicio al menos dos veces por semana disminuy\u00f3 de 64 a 41 entre 2005 y 2025, mientras que los pares extracaribe\u00f1os aumentaron de 62 a 92. La direcci\u00f3n del cambio es inequ\u00edvoca. <\/p>\n\n

\"Conectividad<\/figure>\n\n

NACO plantea la cuesti\u00f3n central en t\u00e9rminos claros: la expansi\u00f3n de la conectividad global no se ha traducido en una movilidad accesible, fiable o asequible en las rutas intrarregionales. Dicho de otro modo, el Caribe se ha convertido en un excelente recept\u00e1culo para el turismo internacional de entrada, pero en un espacio de circulaci\u00f3n deficiente para sus propios residentes y empresas. Los beneficios econ\u00f3micos de la aviaci\u00f3n, medidos por el Air Transport Action Group en hasta un 8,7% del empleo total y un 12,8% del PIB en los peque\u00f1os estados insulares, siguen siendo capturados por una sola cara de la conectividad. <\/p>\n\n

Una asimetr\u00eda arraigada en las decisiones de inversi\u00f3n<\/h2>\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 esta brecha? El estudio ofrece una respuesta documentada extra\u00edda de entrevistas con m\u00e1s de veinte altos ejecutivos de aeropuertos del Caribe. Norteam\u00e9rica representa m\u00e1s del 50% de los visitantes internacionales de la regi\u00f3n y fue, en 2025, el mayor mercado de origen extrarregional para 8 de los 10 principales pa\u00edses del Caribe por capacidad a\u00e9rea. Los recursos aeroportuarios, la atenci\u00f3n pol\u00edtica y los esfuerzos comerciales se concentran naturalmente en este lucrativo mercado, que apoya directamente los empleos locales y los ingresos fiscales. La conectividad intracaribe\u00f1a, como resumi\u00f3 un ejecutivo entrevistado, se trata como un \u00ablujo\u00bb<\/em> m\u00e1s que como una prioridad comercial estrat\u00e9gica. <\/p>\n\n

Esta l\u00f3gica se manifiesta en la competencia directa entre los centros tur\u00edsticos del Caribe por el mismo flujo norteamericano. Seg\u00fan el an\u00e1lisis de NACO, Montego Bay y Aruba comparten aproximadamente el 85% de su red de rutas extracaribe\u00f1as. Punta Cana y Montego Bay comparten el 83%. Nassau y Bridgetown el 85%. Los aeropuertos de la regi\u00f3n compiten en las mismas rutas hacia Nueva York, Miami, Toronto o Atlanta, en lugar de conectarse entre s\u00ed. El resultado estructural es una red extrarregional densa y competitiva, y una intrarregional escasa y fragmentada. <\/p>\n\n

\"Conectividad<\/figure>\n\n

Una fragilidad oculta tras las cifras agregadas<\/h2>\n\n

La asimetr\u00eda no afecta a todos los territorios por igual. Los centros de gravedad econ\u00f3mica (Rep\u00fablica Dominicana, Puerto Rico, Jamaica) y los destinos de ocio de alto nivel (Bahamas, Aruba, Curazao) concentran la mayor parte de la conectividad extrarregional, con siete o m\u00e1s frecuencias semanales a sus principales mercados. Por el contrario, estados m\u00e1s peque\u00f1os como Granada, las Islas V\u00edrgenes Brit\u00e1nicas o San Crist\u00f3bal y Nieves muestran una conectividad extrarregional directa muy limitada, debido a zonas de influencia m\u00e1s reducidas y ofertas tur\u00edsticas m\u00e1s especializadas. <\/p>\n\n

Para estos mercados menos conectados, la dependencia de centros no caribe\u00f1os (Miami, Ciudad de Panam\u00e1) crea una vulnerabilidad estructural. Una parte significativa del tr\u00e1fico intrarregional se encauza de hecho a trav\u00e9s de Miami o Panam\u00e1 por falta de suficientes enlaces regionales directos. Seg\u00fan los datos de OAG analizados por NACO, entre el 14% de los viajeros intracaribe\u00f1os que transitan a trav\u00e9s de una conexi\u00f3n, aproximadamente el 35% lo hace v\u00eda Miami y el 6% v\u00eda Panam\u00e1. La regi\u00f3n externaliza efectivamente parte de su propia movilidad. <\/p>\n\n

Lo que anuncia el estudio y lo que viene despu\u00e9s<\/h2>\n\n

NACO no se detiene en el diagn\u00f3stico. El estudio aboga por un cambio de paradigma en la forma de abordar la agenda de conectividad intracaribe\u00f1a. Sin intervenciones pol\u00edticas espec\u00edficas para restaurar y fortalecer los enlaces intrarregionales, escribe la consultora, la conectividad a\u00e9rea del Caribe seguir\u00e1 siendo duraderamente asim\u00e9trica: robusta para el turismo internacional de entrada, inadecuada para la movilidad de las personas y empresas del Caribe. El informe propone cinco palancas para el progreso, incluyendo un enfoque bilateral espec\u00edfico en lugar de una ambiciosa armonizaci\u00f3n regional, una convergencia regulatoria pragm\u00e1tica y esquemas de incentivos de conectividad regional inspirados en modelos europeos, australianos y norteamericanos. <\/p>\n\n

Los seis art\u00edculos restantes de esta serie explorar\u00e1n, uno por uno, los motores de esta brecha creciente: la calidad degradada de los enlaces existentes, la disparidad entre los costes de viaje y los niveles de ingresos locales, la fragmentaci\u00f3n del mercado de las aerol\u00edneas, la competencia aeroportuaria por el tr\u00e1fico de entrada, la paradoja de una liberalizaci\u00f3n que solo existe sobre el papel y, finalmente, las palancas concretas para una visi\u00f3n renovada. El diagn\u00f3stico est\u00e1 sobre la mesa. La conversaci\u00f3n puede comenzar. <\/em><\/p>\n\n

\n\n

Fuente: NACO (Netherlands Airport Consultants), The State of Air Connectivity in the Caribbean: A Renewed Vision for Progress, estudio independiente encargado por ACI-LAC, marzo de 2026, 128 p\u00e1ginas.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Entre 2010 y 2024, la capacidad a\u00e9rea extracaribe\u00f1a casi se duplic\u00f3, mientras que la capacidad intracaribe\u00f1a cay\u00f3 cerca del 50%. Un estudio independiente encargado por ACI-LAC a NACO y publicado en marzo de 2026 revela que el Caribe es ahora una de las pocas regiones del mundo que ha perdido terreno en conectividad intrarregional. Una […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":23631,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[99,102],"tags":[],"class_list":["post-23623","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviacion","category-conectividad-aerea-y-desarrollo-de-rutas"],"yoast_head":"\nConectividad a\u00e9rea del Caribe: anatom\u00eda de una brecha creciente<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Un estudio de ACI-LAC revela: la conectividad internacional se expande r\u00e1pidamente mientras que los enlaces a\u00e9reos intracaribe\u00f1os siguen disminuyendo.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Conectividad a\u00e9rea del Caribe: anatom\u00eda de una brecha creciente\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Un estudio de ACI-LAC revela: la conectividad internacional se expande r\u00e1pidamente mientras que los enlaces a\u00e9reos intracaribe\u00f1os siguen disminuyendo.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"LATITUDE 15\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-05-06T11:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-05-06T13:01:14+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.latitude-15.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/dossier-speciaux-visuel-article-1-1024x576.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"576\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Joda J\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Joda J\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/\"},\"author\":{\"name\":\"Joda J\",\"@id\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/#\/schema\/person\/dac52e7ff44c78317f337da112e37252\"},\"headline\":\"Las dos caras de la conectividad a\u00e9rea del Caribe: anatom\u00eda de una brecha creciente\",\"datePublished\":\"2026-05-06T11:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-05-06T13:01:14+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/\"},\"wordCount\":1128,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/dossier-speciaux-visuel-article-1-scaled.png\",\"articleSection\":[\"AVIACI\u00d3N\",\"Conectividad a\u00e9rea y Atractivo territorial\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/\",\"url\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/\",\"name\":\"Conectividad a\u00e9rea del Caribe: anatom\u00eda de una brecha creciente\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/dossier-speciaux-visuel-article-1-scaled.png\",\"datePublished\":\"2026-05-06T11:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-05-06T13:01:14+00:00\",\"description\":\"Un estudio de ACI-LAC revela: la conectividad internacional se expande r\u00e1pidamente mientras que los enlaces a\u00e9reos intracaribe\u00f1os siguen disminuyendo.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/dossier-speciaux-visuel-article-1-scaled.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/dossier-speciaux-visuel-article-1-scaled.png\",\"width\":2560,\"height\":1440},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/inicio\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Las dos caras de la conectividad a\u00e9rea del Caribe: anatom\u00eda de una brecha creciente\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/\",\"name\":\"LATITUDE 15\",\"description\":\"Aviation and maritime Magazine - Caribbean & Latin America\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/#organization\",\"name\":\"LATITUDE 15\",\"url\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/cropped-logox500px.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/cropped-logox500px.png\",\"width\":62,\"height\":75,\"caption\":\"LATITUDE 15\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/#\/schema\/person\/dac52e7ff44c78317f337da112e37252\",\"name\":\"Joda J\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6b1feae555e15404b76616f92d931d12b25ac58024f14ccb43d9d3c012e4c4cf?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6b1feae555e15404b76616f92d931d12b25ac58024f14ccb43d9d3c012e4c4cf?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Joda J\"},\"url\":\"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/author\/joda\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Conectividad a\u00e9rea del Caribe: anatom\u00eda de una brecha creciente","description":"Un estudio de ACI-LAC revela: la conectividad internacional se expande r\u00e1pidamente mientras que los enlaces a\u00e9reos intracaribe\u00f1os siguen disminuyendo.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Conectividad a\u00e9rea del Caribe: anatom\u00eda de una brecha creciente","og_description":"Un estudio de ACI-LAC revela: la conectividad internacional se expande r\u00e1pidamente mientras que los enlaces a\u00e9reos intracaribe\u00f1os siguen disminuyendo.","og_url":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/","og_site_name":"LATITUDE 15","article_published_time":"2026-05-06T11:00:00+00:00","article_modified_time":"2026-05-06T13:01:14+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":576,"url":"https:\/\/www.latitude-15.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/dossier-speciaux-visuel-article-1-1024x576.png","type":"image\/png"}],"author":"Joda J","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Joda J","Tiempo de lectura":"6 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/"},"author":{"name":"Joda J","@id":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/#\/schema\/person\/dac52e7ff44c78317f337da112e37252"},"headline":"Las dos caras de la conectividad a\u00e9rea del Caribe: anatom\u00eda de una brecha creciente","datePublished":"2026-05-06T11:00:00+00:00","dateModified":"2026-05-06T13:01:14+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/"},"wordCount":1128,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.latitude-15.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/dossier-speciaux-visuel-article-1-scaled.png","articleSection":["AVIACI\u00d3N","Conectividad a\u00e9rea y Atractivo territorial"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/","url":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/","name":"Conectividad a\u00e9rea del Caribe: anatom\u00eda de una brecha creciente","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.latitude-15.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/dossier-speciaux-visuel-article-1-scaled.png","datePublished":"2026-05-06T11:00:00+00:00","dateModified":"2026-05-06T13:01:14+00:00","description":"Un estudio de ACI-LAC revela: la conectividad internacional se expande r\u00e1pidamente mientras que los enlaces a\u00e9reos intracaribe\u00f1os siguen disminuyendo.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.latitude-15.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/dossier-speciaux-visuel-article-1-scaled.png","contentUrl":"https:\/\/www.latitude-15.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/dossier-speciaux-visuel-article-1-scaled.png","width":2560,"height":1440},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/las-dos-caras-de-la-conectividad-aerea-del-caribe-anatomia-de-una-brecha-creciente\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/inicio\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Las dos caras de la conectividad a\u00e9rea del Caribe: anatom\u00eda de una brecha creciente"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/#website","url":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/","name":"LATITUDE 15","description":"Aviation and maritime Magazine - Caribbean & Latin America","publisher":{"@id":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/#organization","name":"LATITUDE 15","url":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.latitude-15.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/cropped-logox500px.png","contentUrl":"https:\/\/www.latitude-15.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/cropped-logox500px.png","width":62,"height":75,"caption":"LATITUDE 15"},"image":{"@id":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/#\/schema\/person\/dac52e7ff44c78317f337da112e37252","name":"Joda J","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6b1feae555e15404b76616f92d931d12b25ac58024f14ccb43d9d3c012e4c4cf?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6b1feae555e15404b76616f92d931d12b25ac58024f14ccb43d9d3c012e4c4cf?s=96&d=mm&r=g","caption":"Joda J"},"url":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/author\/joda\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23623","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23623"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23623\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23627,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23623\/revisions\/23627"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23631"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23623"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23623"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.latitude-15.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23623"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}