En paralelo, el programa informa de una reducci\u00f3n de 542.559 toneladas de CO\u2082e en las emisiones de Alcance 1 y Alcance 2<\/em><\/strong>, lo que representa una disminuci\u00f3n del 8,1% durante el periodo de referencia. Tambi\u00e9n se destacan mejoras en la eficiencia operativa, con una ca\u00edda de las emisiones por pasajero hasta 1,54 kg de CO\u2082e y de las emisiones por unidad de tr\u00e1fico hasta 1,34 kg de CO\u2082e. <\/p>\n\n En el nivel m\u00e1s alto de certificaci\u00f3n<\/strong>, 21 aeropuertos han alcanzado ya el Nivel 5<\/em><\/strong>, lo que indica que han logrado emisiones netas cero para las fuentes bajo su control directo y que est\u00e1n abordando las emisiones m\u00e1s amplias de la cadena de valor con vistas a objetivos a m\u00e1s largo plazo.<\/p>\n\n Tal como se expone en el informe anual adjunto, Airport Carbon Accreditation<\/em> sigue posicion\u00e1ndose como un marco estructurado y basado en el desempe\u00f1o que gu\u00eda a los aeropuertos a trav\u00e9s de etapas progresivas de gesti\u00f3n del carbono, desde el c\u00e1lculo inicial de la huella hasta la plena alineaci\u00f3n con el cero neto.<\/p>\n\n M\u00e1s all\u00e1 de las cifras principales, los resultados apuntan a un cambio gradual pero tangible en la forma en que los aeropuertos abordan la descarbonizaci\u00f3n: no como una iniciativa ambiental aislada, sino como un componente central de la planificaci\u00f3n operativa y estrat\u00e9gica.<\/p>\n\n La estructura escalonada del programa, que va del Nivel 1 al Nivel 5<\/em>, refleja niveles crecientes de madurez en la gesti\u00f3n del carbono. Esta progresi\u00f3n indica que un n\u00famero cada vez mayor de aeropuertos est\u00e1 yendo m\u00e1s all\u00e1 de la medici\u00f3n y de las reducciones incrementales, hacia trayectorias de descarbonizaci\u00f3n integradas y de largo plazo, alineadas con los objetivos clim\u00e1ticos internacionales. <\/p>\n\n Otra se\u00f1al destacable reside en el aparente desacoplamiento entre el crecimiento del tr\u00e1fico y el desempe\u00f1o en emisiones. A pesar de la continua recuperaci\u00f3n y expansi\u00f3n del tr\u00e1fico de pasajeros, la disminuci\u00f3n reportada de las emisiones por pasajero sugiere que las ganancias de eficiencia y las medidas espec\u00edficas est\u00e1n empezando a compensar parte del impacto ambiental asociado al crecimiento. <\/p>\n\n Al mismo tiempo, el \u00e9nfasis en las emisiones de Alcance 3 \u2014las generadas por actividades de terceros en todo el ecosistema aeroportuario<\/em>\u2014 pone de relieve la creciente complejidad de la descarbonizaci\u00f3n aeroportuaria. La iniciativa se presenta como un impulso a una mayor implicaci\u00f3n de las partes interesadas, situando a los aeropuertos como coordinadores de la acci\u00f3n clim\u00e1tica entre aerol\u00edneas, operadores de asistencia en tierra y otros operadores in situ. <\/p>\n\n En conjunto, estos elementos sugieren que Airport Carbon Accreditation est\u00e1 evolucionando de un mecanismo de certificaci\u00f3n a un marco estrat\u00e9gico que est\u00e1 configurando c\u00f3mo los aeropuertos estructuran su transici\u00f3n hacia el cero neto.<\/p>\n\n Dentro de esta din\u00e1mica global, Am\u00e9rica Latina y el Caribe muestran un nivel creciente de participaci\u00f3n, aunque con caracter\u00edsticas diferenciadas frente a regiones m\u00e1s maduras.<\/p>\n\n Seg\u00fan el informe, actualmente 103 aeropuertos de la regi\u00f3n est\u00e1n acreditados en el marco del programa, lo que representa una parte significativa del total mundial. La regi\u00f3n tambi\u00e9n registr\u00f3 20 nuevas certificaciones<\/em><\/strong> durante el periodo de referencia, lo que indica una continuidad en la implicaci\u00f3n con el programa.<\/p>\n\n Sin embargo, la distribuci\u00f3n por niveles de certificaci\u00f3n sugiere que muchos aeropuertos de Am\u00e9rica Latina y el Caribe a\u00fan se sit\u00faan en etapas intermedias de la gesti\u00f3n del carbono. Aunque la participaci\u00f3n aumenta, el avance hacia los niveles m\u00e1s altos de acreditaci\u00f3n \u2014en particular los que exigen una alineaci\u00f3n plena con el cero neto<\/em>\u2014 sigue siendo m\u00e1s limitado. <\/p>\n\n Esto refleja factores estructurales m\u00e1s amplios, incluidos entornos regulatorios variables, capacidades de inversi\u00f3n y limitaciones de infraestructura. Al mismo tiempo, la creciente adopci\u00f3n del programa indica una convergencia hacia est\u00e1ndares globales, lo que podr\u00eda contribuir a reforzar el posicionamiento de la regi\u00f3n en t\u00e9rminos de sostenibilidad y conectividad internacional. <\/p>\n\n En ese sentido, Airport Carbon Accreditation desempe\u00f1a un doble papel en Am\u00e9rica Latina y el Caribe. Apoya el progreso ambiental y refuerza el posicionamiento estrat\u00e9gico en un panorama de aviaci\u00f3n competitivo. <\/p>\n\n Al comentar los resultados, Olivier Jankovec, presidente del Consejo de Airport Carbon Accreditation, se\u00f1al\u00f3 el contexto m\u00e1s amplio en el que se est\u00e1n produciendo estos avances:<\/p>\n\n \u00abEstas cifras principales y el contenido detallado de este informe son a la vez tranquilizadores y alentadores, dada la nueva realidad de la \u201ctransici\u00f3n disputada\u201d, que est\u00e1 viendo c\u00f3mo gana terreno la reacci\u00f3n pol\u00edtica contra la acci\u00f3n clim\u00e1tica\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n Tambi\u00e9n subray\u00f3 la dimensi\u00f3n estrat\u00e9gica de la acci\u00f3n clim\u00e1tica para los aeropuertos:<\/p>\n\n \u00abLos aeropuertos son muy conscientes de que, pase lo que pase, su licencia para operar y crecer seguir\u00e1 estando condicionada a la descarbonizaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n Tal como se presenta en el comunicado de prensa, la iniciativa se posiciona como un referente global para la gesti\u00f3n del carbono en el sector aeroportuario, con el objetivo de proporcionar un marco com\u00fan y, al mismo tiempo, permitir flexibilidad en distintos contextos regionales y operativos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los \u00faltimos resultados anuales de Airport Carbon Accreditation, publicados por Airports Council International, ofrecen una visi\u00f3n actualizada de c\u00f3mo los aeropuertos de todo el mundo avanzan en la gesti\u00f3n del carbono y en las estrategias de descarbonizaci\u00f3n. Seg\u00fan el comunicado, entre mayo de 2024 y mayo de 2025 se acreditaron un total de 590 aeropuertos […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":22977,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[99,114],"tags":[],"class_list":["post-22956","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aviacion","category-sostenibilidad-y-transicion-energetica"],"yoast_head":"\nLo que esto indica para el sector<\/h2>\n\n
La regi\u00f3n de ALC gana impulso, pero persisten brechas<\/h2>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.latitude-15.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Figure123.png\")
Entre la ambici\u00f3n y las realidades del sector<\/h2>\n\n
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