Los puertos de Am\u00e9rica Latina registraron vol\u00famenes hist\u00f3ricos de carga en 2025, reflejando una transformaci\u00f3n m\u00e1s amplia en los patrones del comercio mundial. Las ampliaciones de capacidad, el fortalecimiento de las conexiones mar\u00edtimas entre Asia y las Am\u00e9ricas y la reconfiguraci\u00f3n de las cadenas de suministro est\u00e1n impulsando un crecimiento sostenido en algunos de los principales hubs mar\u00edtimos de la regi\u00f3n. <\/p>\n\n
Las terminales operadas por DP World en toda Am\u00e9rica Latina registraron niveles r\u00e9cord de movimiento de carga durante el a\u00f1o, lo que pone de relieve el papel cada vez m\u00e1s importante de la regi\u00f3n en el comercio mar\u00edtimo global, a medida que las empresas ajustan sus redes de producci\u00f3n y sus estrategias de distribuci\u00f3n a lo largo del continente americano.<\/p>\n\n
El aumento de los vol\u00famenes de carga responde a una combinaci\u00f3n de inversiones en infraestructura, escalas de buques cada vez m\u00e1s grandes y un incremento de los flujos log\u00edsticos impulsados por el nearshoring, que conectan los centros industriales de Am\u00e9rica Latina con los mercados de Am\u00e9rica del Norte y otras regiones.<\/p>\n\n
Varios de los puertos m\u00e1s importantes de la regi\u00f3n alcanzaron niveles r\u00e9cord de tr\u00e1fico de contenedores en 2025, lo que confirma el fortalecimiento de la posici\u00f3n de Am\u00e9rica Latina dentro de las redes mar\u00edtimas globales.<\/p>\n\n
En el Port of Santos, uno de los principales hubs mar\u00edtimos del continente, la terminal operada por DP World gestion\u00f3 un r\u00e9cord de 1,3 millones de TEUs (twenty-foot equivalent units), superando el r\u00e9cord anterior de 1,25 millones de TEUs registrado en 2024. La terminal tambi\u00e9n moviliz\u00f3 5 millones de toneladas de exportaciones de celulosa, reflejando la fuerte demanda internacional de productos de la industria del papel y la pulpa. <\/p>\n\n
En el Caribe, el Port of Caucedo continu\u00f3 consolidando su posici\u00f3n como un importante centro log\u00edstico regional. El volumen alcanz\u00f3 1,76 millones de TEUs, impulsado por el crecimiento de las operaciones de transbordo y la expansi\u00f3n de los servicios mar\u00edtimos que conectan Am\u00e9rica del Norte y Am\u00e9rica del Sur. <\/p>\n\n
En la costa del Pac\u00edfico, el Port of Callao alcanz\u00f3 un hito hist\u00f3rico al superar los 2 millones de TEUs por primera vez. La terminal se convirti\u00f3 as\u00ed en la primera de la costa occidental de Am\u00e9rica del Sur en superar ese umbral, tras la finalizaci\u00f3n de importantes proyectos de modernizaci\u00f3n de infraestructura. <\/p>\n\n
Chile tambi\u00e9n registr\u00f3 su mejor desempe\u00f1o hasta la fecha, con vol\u00famenes r\u00e9cord tanto en el Port of San Antonio como en el Port of Lirqu\u00e9n. En San Antonio, el tr\u00e1fico alcanz\u00f3 835.900 TEUs, lo que representa un incremento del 18% interanual, respaldado por una mejora en la conectividad mar\u00edtima con Asia y una mayor productividad en los muelles. <\/p>\n\n
El s\u00f3lido desempe\u00f1o de los puertos de la regi\u00f3n refleja a\u00f1os de inversi\u00f3n sostenida en infraestructura mar\u00edtima y capacidad log\u00edstica.<\/p>\n\n
En Santos, los proyectos de expansi\u00f3n en curso est\u00e1n aumentando gradualmente la capacidad de la terminal hasta aproximadamente 1,7 millones de TEUs, con planes de desarrollo a largo plazo que apuntan a 2,1 millones de TEUs. Estas mejoras permiten al puerto recibir buques portacontenedores de mayor tama\u00f1o y manejar mayores vol\u00famenes de carga, a medida que las navieras despliegan embarcaciones cada vez m\u00e1s grandes en las principales rutas comerciales. <\/p>\n\n
En Per\u00fa, la ampliaci\u00f3n del Bicentennial Pier en Callao ha incrementado significativamente la capacidad de atraque y la eficiencia operativa. La nueva infraestructura permite que la terminal atienda buques m\u00e1s grandes y mayores vol\u00famenes de escala, al mismo tiempo que respalda el crecimiento del sector exportador peruano. <\/p>\n\n
De forma similar, las inversiones continuas en Caucedo \u2014incluido un programa de expansi\u00f3n de 760 millones de d\u00f3lares que abarca tanto la infraestructura portuaria como la zona econ\u00f3mica circundante\u2014 est\u00e1n reforzando el papel de la Rep\u00fablica Dominicana como un hub estrat\u00e9gico de producci\u00f3n y distribuci\u00f3n para el comercio regional.<\/p>\n\n
El aumento de los vol\u00famenes de contenedores tambi\u00e9n refleja cambios estructurales en las cadenas globales de suministro.<\/p>\n\n
A medida que las empresas buscan reducir riesgos log\u00edsticos y acortar los tiempos de entrega, muchos fabricantes est\u00e1n trasladando parte de su producci\u00f3n m\u00e1s cerca de los principales mercados de consumo, especialmente Estados Unidos. Esta tendencia, ampliamente conocida como nearshoring, est\u00e1 fortaleciendo los flujos comerciales dentro del continente americano y aumentando la demanda de redes log\u00edsticas regionales m\u00e1s eficientes. <\/p>\n\n
Am\u00e9rica Latina y el Caribe est\u00e1n emergiendo como algunos de los principales beneficiarios de esta transformaci\u00f3n. Puertos como Caucedo y Santos est\u00e1n gestionando cada vez m\u00e1s carga vinculada a cadenas industriales, incluidos bienes intermedios y componentes que circulan entre centros de producci\u00f3n y mercados de consumo. <\/p>\n\n
Seg\u00fan ejecutivos del sector, la evoluci\u00f3n de las redes mar\u00edtimas globales tambi\u00e9n est\u00e1 concentrando el tr\u00e1fico en menos puertos, pero m\u00e1s eficientes, capaces de recibir buques m\u00e1s grandes y mayores vol\u00famenes de carga.<\/p>\n\n
M\u00e1s all\u00e1 de las operaciones portuarias, los operadores log\u00edsticos globales est\u00e1n ampliando cada vez m\u00e1s su presencia a lo largo de toda la cadena de suministro.<\/p>\n\n
En Brasil, DP World reforz\u00f3 recientemente sus capacidades log\u00edsticas terrestres mediante un nuevo acuerdo de gesti\u00f3n de almacenes con Suzano, una de las mayores empresas de pulpa y papel del mundo.<\/p>\n\n
La alianza incluye la operaci\u00f3n de una instalaci\u00f3n log\u00edstica de 5.000 metros cuadrados, integrada con la planta de producci\u00f3n de tissue de Suzano en el estado de Esp\u00edrito Santo. La instalaci\u00f3n respalda la log\u00edstica de entrada, la gesti\u00f3n de inventarios, el abastecimiento de las l\u00edneas de producci\u00f3n y la distribuci\u00f3n de productos terminados hacia los principales mercados consumidores de Brasil. <\/p>\n\n
El acuerdo refleja una transformaci\u00f3n m\u00e1s amplia en el sector log\u00edstico hacia soluciones integrales de cadena de suministro, que combinan operaciones portuarias, almacenamiento, freight forwarding y redes de distribuci\u00f3n terrestre.<\/p>\n\n
Los vol\u00famenes r\u00e9cord de carga alcanzados en 2025 ponen de relieve la creciente importancia de Am\u00e9rica Latina en el comercio mar\u00edtimo internacional.<\/p>\n\n
Con la expansi\u00f3n de las infraestructuras portuarias, el aumento de la actividad industrial y una mayor integraci\u00f3n en las cadenas globales de suministro, los puertos de la regi\u00f3n se est\u00e1n convirtiendo en nodos log\u00edsticos cada vez m\u00e1s estrat\u00e9gicos, conectando Asia, las Am\u00e9ricas y Europa.<\/p>\n\n
A medida que contin\u00faan las inversiones y evolucionan los flujos comerciales, puertos clave como Santos, Callao y Caucedo est\u00e1n llamados a desempe\u00f1ar un papel a\u00fan m\u00e1s relevante en la configuraci\u00f3n del futuro del comercio internacional en el hemisferio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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