La Panama Canal Authority (ACP) ha iniciado un proceso internacional de licitaci\u00f3n para el desarrollo de un oleoducto energ\u00e9tico interoce\u00e1nico de 76 kil\u00f3metros y de dos nuevos terminales de contenedores en las costas Atl\u00e1ntica y Pac\u00edfica, marcando un paso relevante en la estrategia del pa\u00eds de ampliar su infraestructura log\u00edstica y energ\u00e9tica m\u00e1s all\u00e1 del propio canal. La fase de precalificaci\u00f3n, oficialmente abierta el 30 de enero de 2026, invita a operadores experimentados y desarrolladores de infraestructura a presentar sus credenciales antes del 8 de abril de 2026. <\/p>\n\n
El primer proyecto contempla la construcci\u00f3n de un oleoducto de 76 kil\u00f3metros destinado al transporte de propano, butano y etano a trav\u00e9s del istmo, con una capacidad m\u00e1xima de hasta 2,5 millones de barriles por d\u00eda. La infraestructura incluir\u00e1 terminales mar\u00edtimas en ambas costas \u2014Atl\u00e1ntica y Pac\u00edfica\u2014 capaces de recibir Very Large Gas Carriers (VLGCs) y Very Large Ammonia Carriers (VLACs), as\u00ed como instalaciones terrestres asociadas. <\/p>\n\n
Al permitir la transferencia directa de productos energ\u00e9ticos entre ambos oc\u00e9anos sin necesidad de transitar por el sistema de esclusas del canal, el oleoducto crear\u00e1 un corredor energ\u00e9tico interoce\u00e1nico dedicado. Se espera que este sistema reduzca las restricciones operativas asociadas al tr\u00e1nsito por el canal y ofrezca una v\u00eda m\u00e1s eficiente para el traslado de gases licuados y productos relacionados entre el Golfo de M\u00e9xico, Am\u00e9rica Latina y los mercados asi\u00e1ticos. <\/p>\n\n
En paralelo, la ACP avanza en el desarrollo de dos terminales de contenedores dentro de la iniciativa Corozal and Telfers Container Terminals. Las nuevas instalaciones se ubicar\u00e1n en las costas Pac\u00edfica y Atl\u00e1ntica de Panam\u00e1 y tienen como objetivo responder a las limitaciones de capacidad y a los problemas de congesti\u00f3n que afectan a la infraestructura portuaria existente. <\/p>\n\n
Los terminales estar\u00e1n dise\u00f1ados para atender buques Neopanamax y respaldar operaciones de transbordo de alto volumen. Su desarrollo seguir\u00e1 un enfoque por fases, creando instalaciones independientes y competitivas destinadas a reforzar la posici\u00f3n de Panam\u00e1 como hub log\u00edstico regional y global. <\/p>\n\n
Los solicitantes de las concesiones deber\u00e1n acreditar experiencia operativa significativa, incluyendo la gesti\u00f3n de al menos seis terminales de contenedores con un volumen anual combinado no inferior a seis millones de TEU, as\u00ed como experiencia en el desarrollo, en los \u00faltimos diez a\u00f1os, de un terminal con capacidad m\u00ednima de un mill\u00f3n de TEU.<\/p>\n\n
El proceso de licitaci\u00f3n se desarrollar\u00e1 en varias etapas, comenzando con la actual fase de precalificaci\u00f3n. Los candidatos seleccionados participar\u00e1n posteriormente en una fase de solicitud de propuestas (RFP), durante la cual la ACP proporcionar\u00e1 borradores de los contratos de concesi\u00f3n y llevar\u00e1 a cabo consultas privadas con los oferentes. Las propuestas finales ser\u00e1n evaluadas y se prev\u00e9 que las concesiones se adjudiquen aproximadamente 14 meses despu\u00e9s del inicio de la precalificaci\u00f3n. <\/p>\n\n
En el caso del proyecto del oleoducto, los interesados deber\u00e1n demostrar experiencia en el desarrollo de infraestructuras comparables en los \u00faltimos 15 a\u00f1os, reflejando la intenci\u00f3n de la ACP de atraer operadores globales consolidados con capacidades t\u00e9cnicas y financieras probadas.<\/p>\n\n